Guida all'assemblaggio e all'installazione della valvola di controllo dell'escavatore

Ogni tecnico idraulico che ha fatto a pezzi una valvola di controllo principale conosce la sensazione.una piccola valvola di trucco a cui nessuno ha prestato attenzione durante l'ultima ricostruzionePoi la macchina torna insieme e il boom inizia a strisciare, il bastone si allunga e il secchio scava come se si muovesse attraverso il cemento.E' probabile che quella piccola valvola del trucco sia stata installata male.O peggio, non e' mai stato installato.

La valvola di trucco, a volte chiamata valvola di carica o valvola di ricarica, esiste per una ragione: quando un cilindro si estende rapidamente, il volume della punta della canna aumenta e la pressione dell'olio può scendere al di sotto dell'atmosfera.Senza una valvola di trucco che alimenta l' olio del serbatoio in quella zona a bassa pressioneLa valvola deve essere montata e posizionata correttamente, non è opzionale.E'la differenza tra un' escavazione tranquilla e un incubo sul posto..

Cosa fa effettivamente la valvola di trucco all'interno della valvola di controllo

Prima di toccare qualsiasi utensile, è necessario comprendere il lavoro che questa valvola sta facendo. All'interno della valvola di controllo principale, ogni bobina ha porte che alimentano l'olio all'estremità del tappo e alla barra di un cilindro.Quando tu ordini, boom., ad esempio, l'estremità del tappo riceve olio pressurizzato e l'estremità della barra rimanda l'olio al serbatoio attraverso il percorso di ritorno della valvola di controllo.

Il problema è questo: l'estremità della barra del cilindro del braccio ha una superficie minore di quella del cappuccio.il volume della camera della stanga aumenta più velocemente di quanto l'olio possa fluire attraverso l'orificio di ritornoLa pressione in quella camera scende, se scende troppo, si formano bolle d'aria nell'olio, la bobina perde il cuscino e il movimento del rombo diventa ruvido e imprevedibile.

Quando la pressione in quella porta scende al di sotto di una soglia impostata, la valvola di trucco si apre e lascia che l'olio pulito del serbatoio si precipiti per riempire il vuoto.Nel momento in cui la pressione si riprende, la valvola si chiude, senza cavitazioni, senza movimenti, senza lamentele da parte dell'operatore.

Processo di assemblaggio della valvola di trucco passo dopo passo

Smontaggio e ispezione prima di iniziare

Togliete la valvola di controllo come indicato nel manuale di manutenzione, togliete la bobina, poi la valvola di trucco dal suo foro.tenuto in posizione da un piccolo anello di scatto o da un tappo a filoUtilizzare lo strumento di estrazione corretto per evitare di danneggiare il foro.

Controllate il corpo della valvola per vedere se c'e' qualche segno, passate l'unghia sulla superficie del sedile, se sentite qualche solco o graffio,la valvola perdera' all' interno e dovrai sostituire la bobina o l' inserto del sedile della valvola- Controlla la molla dopo. Comprimilo con le dita e lascia andare. Dovrebbe riappropriarsi immediatamente. Una molla debole significa che la valvola non si riapre correttamente.e l' olio del serbatoio sanguinerà nel circuito a pressione normale, causando una lenta deriva.

Pulite ogni componente con olio idraulico fresco, senza utilizzare cherosene o gasolio, perché questi solventi gonfiano le guarnizioni e lasciano residui che ostruiscono i piccoli orifici all'interno della valvola.

Come posizionare correttamente la valvola

La valvola di trucco ha una direzione. Un'estremità ha la molla e il pupazzo. L'altra estremità ha la faccia di seduta. Il lato della molla è rivolto al portamento del cilindro. La faccia di seduta è rivolta al passaggio del serbatoio.Questo orientamento è fondamentale.Se la volti, la valvola non si aprira' mai o non si chiudera' mai, e entrambi distruggono le prestazioni della macchina.

Premere la valvola nel foro con la mano prima. dovrebbe scivolare con leggera pressione del dito. se si resiste, controllare l'orientamento. se l'orientamento è corretto e si resiste ancora,il foro può avere un'abbagliatura dovuta a una precedente cattiva installazione- Deburr con attenzione con un fine hone, poi riprovare.

Una volta che la valvola si è posizionata a mano, installare l'anello di scatto o la spina a filo.L'eccesso di stretta schiaccia il corpo della valvola e cambia la pressione di crepaLa tenuta insufficiente permette alla valvola di tornare fuori sotto vibrazione.

Controllo della pressione di precarico della molla e della pressione di crepa

Dopo l'assemblaggio, è necessario verificare la pressione di crepa, se si dispone dell'attrezzatura.Dovrebbe iniziare ad aprirsi alla pressione di rottura nominaleSe si apre troppo presto, la molla è troppo debole o la molla sbagliata è stata installata.la valvola è installata all'indietro o la poppet è bloccata.

Per un controllo sul campo non è necessaria un'attrezzatura sofisticata, basta inserire la bobina nel corpo della valvola, collegare le linee dei cilindri e far funzionare la macchina.Se il boom si muove senza problemi senza esitazioniSe il braccio balbetta o sembra che stia colpendo un muro a metà del colpo, tirare la valvola e controllare nuovamente la molla e l'orientamento.

Errori di installazione comuni che rovinano le prestazioni

Installazione della valvola a rovescio

Questo è l'errore numero uno. La molla deve essere rivolta verso l'ingresso del cilindro. I tecnici a volte la installa con la molla rivolta verso il lato del serbatoio perché sembra simmetrica. Non lo è.La molla fornisce la forza che mantiene la valvola chiusa fino a quando la pressione scendeInvertito e la molla spinge il pupazzo sempre aperto, scaricando olio nel serbatoio nel circuito e uccidendo la pressione.

Salta l' anello di scatto

Se si dimentica l'anello, la valvola scoppierà sotto pressione la prima volta che il cilindro si estende.Questo provoca cavitazione immediata e può segnare il foro bobinaControllare sempre che il clip di ritenuta sia in posizione prima di riassemblare la bobina.

Usare la molla sbagliata

Le valvole di trucco sono dotate di diverse velocità di molla per diversi circuiti.Lo scambio di molle tra i circuiti provoca un'apertura precoce o un fallimento- Tenere le molle organizzate per circuito e etichettarle se si deve rimuovere più di una valvola alla volta.

Controlli finali prima di chiudere la valvola

Dopo aver installato ogni valvola di trucco, riporre la bobina nel corpo della valvola e muoverla a mano fino al colpo completo.Se la bobina si attacca in una posizione, una valvola può sporgere nel foro o un anello di scatto può essere posizionato in modo errato.

Ricollegare tutte le linee di guida e i tubi dei cilindri, avviare il motore e lasciarlo riscaldarsi per almeno dieci minuti, ricorrere a ogni funzione a metà velocità prima, poi a piena velocità.Prestare molta attenzione al boom e bastone estendere i colpiQuesti sono i circuiti più sensibili al guasto della valvola di trucco. Se un cilindro si sente ruvido o esita, spegni la macchina e tira la valvola via di nuovo.

Una valvola di trucco installata correttamente è piccola, economica e facile da trascurare, ma è anche la ragione per cui l'escavatore si muove liscio invece di tirare come un giocattolo rotto.Prenditi cinque minuti in più durante ogni ricostruzione per farlo bene..