Ekskavatör Kontrol Vanası Makyaj Vanası Montajı ve Kurulum Kılavuzu

Ana kontrol valfini parçalayan her hidrolik teknisyeni bu duyguyu bilir. Makarayı dışarı çekiyorsunuz ve son yeniden inşa sırasında kimsenin dikkat etmediği küçük bir makyaj valfi orada duruyor. Daha sonra makine tekrar bir araya gelir ve bom sürünmeye başlar, stik uzatılırken sarsılır ve kova sanki betonun içinde hareket ediyormuş gibi kazar. Küçük makyaj valfinin yanlış takılmış olması ya da daha kötüsü hiç takılmamış olması ihtimali vardır.

Bazen doldurma valfi veya yenileme valfi olarak da adlandırılan tamamlama valfinin bir nedeni vardır. Bir silindir hızla uzadığında, rot ucu hacmi artar ve yağ basıncı atmosferik basıncın altına düşebilir. Tank yağını bu düşük basınç bölgesine besleyen bir tamamlama valfi olmazsa, silindir kavitasyona uğrar, makara aç kalır ve tüm makine yavaşlar. Bu valfin doğru şekilde monte edilmesi ve oturtulması isteğe bağlı değildir. Sorunsuz bir kazı ile şantiyedeki kabus arasındaki fark budur.

Makyaj Valfi Aslında Kontrol Valfinin İçinde Ne Yapar?

Herhangi bir alete dokunmadan önce bu vananın yaptığı işi anlamalısınız. Ana kontrol valfinin içinde, her bir makaranın, yağı silindirin kapak ucuna ve çubuk ucuna besleyen portları vardır. Örneğin, bomu indirme komutunu verdiğinizde, kapak ucu basınçlı yağ alır ve rot ucu, kontrol valfi dönüş yolu aracılığıyla yağı tanka geri gönderir.

Sorun burada. Bom silindirinin çubuk ucu, kapak ucundan daha küçük bir alana sahiptir. Bom uzadığında, rot ucu bölmesinin hacmi, yağın dönüş deliğinden geri akabileceğinden daha hızlı artar. O odadaki basınç düşüyor. Çok alçalırsa, yağda hava kabarcıkları oluşur, makara yastığını kaybeder ve bomun hareketi sert ve öngörülemez hale gelir.

Makyaj valfi bunu çözer. Makaranın çubuk ucu portuna oturur. Bu porttaki basınç belirli bir eşiğin altına düştüğünde, telafi valfi açılır ve temiz tank yağının boşluğu doldurmak üzere içeri akmasını sağlar. Basınç düzeldiği anda valf kapanır. Kavitasyon yok, sarsıntılı hareket yok, operatörden herhangi bir şikayet gelmiyor.

Adım Adım Makyaj Vanası Montaj Süreci

Başlamadan Önce Sökme ve İnceleme

Kontrol valfini servis kılavuzunda gösterildiği şekilde çekerek ayırın. Makarayı ve ardından tamamlama valfini deliğinden çıkarın. Çoğu makyaj valfi, küçük bir segman veya dişli bir tapa ile yerinde tutulan makara gövdesine bastırılarak geçirilir. Deliğin zarar görmesini önlemek için doğru çıkarma aletini kullanın.

Valf gövdesini çizilme açısından inceleyin. Tırnağınızı oturma yüzeyinin üzerinde gezdirin. Herhangi bir çentik veya çizik hissederseniz, valf içeriden sızıntı yapacaktır ve makarayı veya valf yuvası parçasını değiştirmeniz gerekir. Sonraki yayı kontrol edin. Parmaklarınızla sıkıştırın ve bırakın. Anında geri çekilmeli. Zayıf bir yay, valfin düzgün bir şekilde yeniden oturmayacağı ve tank yağının normal basınç altında devreye sızarak yavaş sürüklenmeye neden olacağı anlamına gelir.

Her bileşeni taze hidrolik yağıyla temizleyin. Gazyağı veya dizel kullanmayın. Bu solventler contaları şişirir ve valf içindeki küçük delikleri tıkayan kalıntılar bırakır.

Valf Nasıl Doğru Şekilde Yerleştirilir

Makyaj valfinin bir yönü vardır. Bir ucunda yay ve popet bulunur. Diğer ucunda oturma yüzü vardır. Yay tarafı silindir portuna bakar. Oturma yüzü tank geçişine bakmaktadır. Bu yönelim kritiktir. Çevirdiğinizde valf ya hiç açılmaz ya da asla kapanmaz; bunların her ikisi de makinenin performansını olumsuz etkiler.

Vanayı önce elle deliğe bastırın. Hafif parmak basıncıyla içeri doğru kaymalıdır. Direnirse yönünü kontrol edin. Yönlendirme doğruysa ve hala direniyorsa, delikte önceki kötü kurulumdan kaynaklanan çapak olabilir. İnce bir bileme ile dikkatlice çapak alın ve tekrar deneyin.

Valf elle yerine oturduğunda segmanı veya dişli tapayı takın. Tapayı kılavuzda belirtilen torkla (genellikle 15 ila 25 Nm civarında) sıkın. Aşırı sıkma valf gövdesini ezer ve çatlama basıncını değiştirir. Yetersiz sıkma, valfin titreşim altında geri çıkmasına neden olur.

Yay Ön Yükü ve Çatlama Basıncı Kontrolü

Montajdan sonra eğer ekipmanınız varsa çatlama basıncını kontrol etmelisiniz. Silindir portuna bir basınç göstergesi bağlayın ve makyaj valfını izlerken basıncı yavaşça artırın. Devreye bağlı olarak tipik olarak 15 ila 35 bar arasındaki nominal çatlama basıncında açılmaya başlamalıdır. Çok erken açılırsa yay çok zayıftır veya yanlış yay takılmıştır. Hiç açılmıyorsa vana ters takılmıştır veya popet sıkışmıştır.

Saha kontrolü için süslü tezgah ekipmanlarına ihtiyacınız yoktur. Makarayı tekrar valf gövdesine takın, silindir hatlarını bağlayın ve makineyi çalıştırın. Hızlı bir bom uzatması komutu verin. Bom tereddüt etmeden düzgün bir şekilde hareket ediyorsa, tamamlama valfi işini yapıyor demektir. Bom tekliyorsa veya strokun yarısında duvara çarpıyormuş gibi hissediyorsa, valfi çekin ve yayı ve yönünü tekrar kontrol edin.

Performansı Mahveden Yaygın Kurulum Hataları

Valfın Baş Aşağı Takılması

Bu bir numaralı hatadır. Yay silindir portuna bakmalıdır. Teknisyenler bazen simetrik göründüğü için yay tank tarafına bakacak şekilde monte ederler. Değil. Yay, basınç düşene kadar vanayı kapalı tutan kuvveti sağlar. Tersine çevirdiğinizde yay, popeti sürekli olarak açar, tank yağını devreye boşaltır ve basıncı azaltır.

Snap Ring'i Atlamak

Bazı makyaj valfleri dişli tapa yerine segman kullanır. Segmanı unutursanız, silindir ilk kez uzatıldığında valf basınç altında dışarı fırlayacaktır. Bu, anında kavitasyona neden olur ve makara deliğinin çizilmesine neden olabilir. Makarayı yeniden monte etmeden önce daima tutma klipsinin yerinde olup olmadığını iki kez kontrol edin.

Yanlış Yayı Kullanmak

Makyaj valfleri, farklı devreler için farklı yay oranlarıyla birlikte gelir. Bom devresi yürüyüş devresinden daha hafif bir yay kullanır çünkü bomun daha hızlı yenilenmesi gerekir. Devreler arasında yayların değiştirilmesi, erken açılmaya veya açılamamaya neden olur. Yayları devreye göre düzenli tutun ve aynı anda birden fazla valfi çıkarmanız gerekiyorsa bunları etiketleyin.

Valf Yedeklemesini Kapatmadan Önce Son Kontroller

Her takviye valfi takıldıktan sonra, makarayı valf gövdesine geri kaydırın ve elle tüm stroku boyunca hareket ettirin. Hiçbir bağlanma olmadan düzgün bir şekilde hareket etmelidir. Makara bir konumda sıkışıyorsa, bir valf deliğin içine doğru çıkıntı yapıyor olabilir veya segman yanlış takılmış olabilir.

Tüm pilot hatlarını ve silindir hortumlarını yeniden bağlayın. Motoru çalıştırın ve en az on dakika ısınmasını bekleyin. Her fonksiyonu önce yarım hızda, sonra tam hızda çalıştırın. Bomun ve çubuğun uzatma vuruşlarına çok dikkat edin. Bunlar, tamamlama valfi arızasına en duyarlı devrelerdir. Herhangi bir silindirde sertlik veya tereddüt varsa makineyi kapatın ve valfi tekrar ayırın.