ชุดประกอบวาล์วแต่งหน้าวาล์วควบคุมการขุดและคู่มือการติดตั้ง
ช่างไฮดรอลิกทุกคนที่แยกวาล์วควบคุมหลักออกจากกันจะรู้ถึงความรู้สึกนี้ คุณดึงแกนม้วนออก และมันก็อยู่ตรงนั้น ซึ่งเป็นวาล์วแต่งหน้าเล็กๆ ที่ไม่มีใครสนใจในระหว่างการสร้างใหม่ครั้งล่าสุด จากนั้นเครื่องจักรก็กลับมารวมกันอีกครั้ง และบูมก็เริ่มคลาน ไม้กระตุกยืดออก และถังก็ขุดเหมือนกำลังเคลื่อนที่ผ่านคอนกรีต มีโอกาสที่วาล์วแต่งหน้าเล็กๆ จะติดตั้งผิด หรือแย่กว่านั้นคือไม่เคยติดตั้งเลย
วาล์วแต่งหน้า บางครั้งเรียกว่าวาล์วชาร์จหรือวาล์วเติมมีอยู่ด้วยเหตุผลเดียว เมื่อกระบอกสูบขยายออกอย่างรวดเร็ว ปริมาตรปลายก้านสูบจะเพิ่มขึ้น และแรงดันน้ำมันอาจลดลงต่ำกว่าชั้นบรรยากาศได้ หากไม่มีเมคอัพวาล์วที่ป้อนน้ำมันถังเข้าไปในบริเวณแรงดันต่ำนั้น กระบอกสูบจะเกิดโพรง หลอดพักทำงาน และเครื่องทั้งหมดจะรู้สึกเชื่องช้า การประกอบวาล์วนี้และเข้าที่อย่างถูกต้องไม่ใช่ทางเลือก มันเป็นความแตกต่างระหว่างการขุดที่ราบรื่นและฝันร้ายในสถานที่
สิ่งที่เมคอัพวาล์วทำจริงภายในวาล์วควบคุม
ก่อนที่คุณจะสัมผัสเครื่องมือใดๆ คุณต้องเข้าใจงานที่วาล์วนี้ทำก่อน ภายในวาล์วควบคุมหลัก แกนม้วนแต่ละอันจะมีพอร์ตสำหรับจ่ายน้ำมันไปที่ปลายฝาปิดและปลายก้านของกระบอกสูบ ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณสั่งบูมดาวน์ ปลายฝาครอบจะได้รับน้ำมันที่มีแรงดัน และปลายก้านส่งน้ำมันกลับไปที่ถังผ่านเส้นทางส่งกลับของวาล์วควบคุม
นี่คือปัญหา ปลายก้านของกระบอกบูมมีพื้นที่เล็กกว่าปลายฝาครอบ เมื่อบูมขยายออก ปริมาตรห้องปลายก้านสูบจะเพิ่มขึ้นเร็วกว่าที่น้ำมันจะไหลกลับผ่านช่องเปิดกลับได้ ความดันในห้องนั้นลดลง หากลดลงต่ำเกินไป ฟองอากาศจะก่อตัวในน้ำมัน แกนม้วนจะสูญเสียเบาะ และการเคลื่อนที่ของบูมจะหยาบและคาดเดาไม่ได้
วาล์วแต่งหน้าช่วยแก้ปัญหานี้ได้ มันอยู่ที่พอร์ตปลายก้านของแกนม้วนสาย เมื่อแรงดันในช่องนั้นต่ำกว่าเกณฑ์ที่ตั้งไว้ วาล์วแต่งหน้าจะเปิดและปล่อยให้น้ำมันถังที่สะอาดไหลเข้ามาเพื่อเติมเต็มช่องว่าง เมื่อความดันกลับคืนมา วาล์วก็จะปิดสนิท ไม่มีการเกิดโพรงอากาศ ไม่มีการเคลื่อนไหวกระตุก ไม่มีการร้องเรียนจากผู้ปฏิบัติงาน
กระบวนการประกอบวาล์วแต่งหน้าทีละขั้นตอน
การถอดประกอบและตรวจสอบก่อนเริ่มงาน
ดึงวาล์วควบคุมออกจากกันตามที่คู่มือซ่อมบำรุงแสดง ถอดแกนม้วนสายและวาล์วแต่งหน้าออกจากรู วาล์วแต่งหน้าส่วนใหญ่จะสวมอัดเข้ากับตัวแกนสปูล โดยยึดไว้ด้วยแหวนล็อกขนาดเล็กหรือปลั๊กแบบเกลียว ใช้เครื่องมือสกัดที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เจาะเสียหาย
ตรวจสอบตัววาล์วเพื่อหาคะแนน ไล่เล็บไปตามพื้นผิวที่นั่ง หากคุณรู้สึกว่ามีร่องหรือรอยขีดข่วน วาล์วจะรั่วภายใน และคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนแกนม้วนหรือตัวสอดบ่าวาล์ว ตรวจสอบสปริงต่อไป บีบมันด้วยมือของคุณแล้วปล่อย มันควรจะดีดกลับทันที สปริงที่อ่อนแอหมายความว่าวาล์วไม่สามารถติดตั้งใหม่ได้อย่างถูกต้อง และน้ำมันในถังจะไหลเข้าสู่วงจรภายใต้แรงดันปกติ ทำให้เกิดการดริฟท์ช้า
ทำความสะอาดส่วนประกอบทุกชิ้นด้วยน้ำมันไฮดรอลิกใหม่ อย่าใช้น้ำมันก๊าดหรือดีเซล ตัวทำละลายเหล่านี้จะขยายซีลและทิ้งสารตกค้างที่อุดตันรูเล็ก ๆ ภายในวาล์ว
วิธีวางวาล์วอย่างถูกต้อง
วาล์วแต่งหน้ามีทิศทาง ปลายด้านหนึ่งมีสปริงและก้าน ปลายอีกด้านเป็นหน้าที่นั่ง ด้านสปริงหันไปทางพอร์ตกระบอกสูบ หันหน้าไปทางทางเดินถัง การวางแนวนี้เป็นสิ่งสำคัญ พลิกกลับแล้ววาล์วจะไม่เปิดหรือไม่ปิด ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะทำลายประสิทธิภาพของเครื่องจักร
ใช้มือกดวาล์วเข้าไปในรูก่อน ควรเลื่อนเข้าไปโดยใช้แรงกดนิ้วเบาๆ หากขัดขืน ให้ตรวจสอบการวางแนว หากการวางแนวถูกต้องแต่ยังคงต้านอยู่ รูอาจมีเสี้ยนจากการติดตั้งที่ไม่ดีครั้งก่อน ลบเสี้ยนอย่างระมัดระวังด้วยเหลาละเอียด แล้วลองอีกครั้ง
เมื่อบ่าวาล์วด้วยมือแล้ว ให้ติดตั้งแหวนล็อกหรือปลั๊กแบบเกลียว ขันปลั๊กให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุในคู่มือ โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 15 ถึง 25 นิวตันเมตร การขันแน่นเกินไปจะบดขยี้ตัววาล์วและเปลี่ยนความดันการแตกร้าว การขันให้แน่นจะทำให้วาล์วกลับออกมาภายใต้การสั่นสะเทือน
การตรวจสอบแรงกดสปริงพรีโหลดและการแคร็ก
หลังจากประกอบแล้ว ควรตรวจสอบแรงกดทับหากมีอุปกรณ์ เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันเข้ากับพอร์ตกระบอกสูบและค่อยๆ เพิ่มแรงดันขณะเฝ้าดูวาล์วแต่งหน้า ควรเริ่มเปิดที่แรงดันการแตกร้าวที่กำหนด โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 15 ถึง 35 บาร์ ขึ้นอยู่กับวงจร หากเปิดเร็วเกินไป แสดงว่าสปริงอ่อนเกินไปหรือติดตั้งสปริงผิด หากไม่เปิดเลย แสดงว่าวาล์วถูกติดตั้งไปด้านหลังหรือก้านวาล์วติดอยู่
คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ม้านั่งที่หรูหราในการตรวจสอบภาคสนาม เพียงติดตั้งแกนวาล์วกลับเข้าไปในตัววาล์ว เชื่อมต่อท่อสูบ และสตาร์ทเครื่องจักร สั่งการบูมขยายอย่างรวดเร็ว หากบูมเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ลังเล แสดงว่าวาล์วแต่งหน้ากำลังทำงานอยู่ หากบูมติดขัดหรือรู้สึกเหมือนชนกำแพงครึ่งทาง ให้ดึงวาล์วและตรวจสอบสปริงและการวางแนวอีกครั้ง
ข้อผิดพลาดในการติดตั้งทั่วไปที่ทำลายประสิทธิภาพ
การติดตั้งวาล์วกลับหัว
นี่คือข้อผิดพลาดอันดับหนึ่ง สปริงจะต้องหันไปทางพอร์ตกระบอกสูบ บางครั้งช่างจะติดตั้งโดยให้สปริงหันไปทางด้านข้างถังเพราะมันดูสมมาตร มันไม่ใช่. สปริงให้แรงที่ทำให้วาล์วปิดอยู่จนกว่าแรงดันจะลดลง กลับด้านแล้วสปริงดันก้านเปิดตลอดเวลา ทิ้งน้ำมันถังเข้าไปในวงจรและทำลายแรงดัน
ข้าม Snap Ring
วาล์วแต่งหน้าบางตัวใช้แหวนล็อคแทนปลั๊กแบบเกลียว หากคุณลืมแหวนล็อก วาล์วจะเด้งออกมาภายใต้แรงกดดันในครั้งแรกที่กระบอกสูบขยายออก สิ่งนี้จะทำให้เกิดโพรงอากาศทันทีและสามารถทำคะแนนรูสปูลได้ ตรวจสอบอีกครั้งเสมอว่ามีคลิปยึดอยู่ในตำแหน่งก่อนที่จะประกอบแกนม้วนกลับเข้าไปใหม่
การใช้สปริงผิด
เมคอัพวาล์วมีอัตราสปริงที่แตกต่างกันสำหรับวงจรที่แตกต่างกัน วงจรบูมใช้สปริงที่เบากว่าวงจรเคลื่อนที่เนื่องจากบูมต้องการการเติมเร็วกว่า การสลับสปริงระหว่างวงจรทำให้เกิดการเปิดก่อนเวลาอันควรหรือไม่สามารถเปิดได้ จัดระเบียบสปริงตามวงจรและติดป้ายกำกับหากคุณต้องถอดวาล์วมากกว่าหนึ่งตัวในแต่ละครั้ง