Conexión de la línea piloto de la válvula de control de la excavadora: la forma correcta de unir esas pequeñas mangueras

Las líneas piloto de una válvula de control de excavadora son las partes más silenciosas del sistema hidráulico hasta que fallan.transportar aceite de baja presión desde las válvulas del joystick hasta los carretes principales dentro de la válvula de controlNo mueven la barra o el cubo directamente, dicen a los grandes carretes a dónde ir.La máquina no sólo se ralentiza, es impredecible.Los carretes se deslizan, las funciones se sienten esponjosas, y el operador comienza a culpar a la válvula cuando el verdadero problema es una manguera de 6 mm que fue crujada mal.

La conexión de líneas piloto suena como una tubería básica.y las consecuencias de una mala conexión aparecen como un extraño comportamiento de la máquina que envía a los técnicos a perseguir ganso salvaje.

Por qué las fallas de las líneas de conducción son el problema más mal diagnosticado en las excavadoras

La mayoría de los talleres de hidráulica ven que las excavadoras llegan con síntomas como "el boom se desvía hacia abajo" o "el brazo se mueve por sí mismo". Lo primero que comprueban?Inspeccionar cada agujeroLa causa raíz nunca estuvo dentro de la válvula, fue una conexión de la línea piloto que se filtró internamente.hambre una bobina de control de la presión mientras que la otra bobina tiene demasiado.

Los circuitos piloto funcionan a 20 a 40 bar ≈ una fracción de la presión del sistema principal.5 mm de brecha en un puerto piloto reduce la fuerza de desplazamiento de la bobina suficiente para causar una accionamiento parcialEl carrete se mueve pero no se abre completamente, lo que hace que el cilindro se desplace o se deslice.

Las conexiones mismas son el eslabón débil. los accesorios piloto son más pequeños que los accesorios del puerto principal, las mangueras son más delgadas y el enrutamiento a través del marco de la máquina significa que cada línea se dobla, vibra,Con el tiempo, un ajuste que era perfecto el primer día se suelta o el extremo de la manguera se separa de la ferrule.

Identificación y preparación de los accesorios piloto antes de su conexión

Antes de alcanzar una llave inglesa, pasa cinco minutos en la preparación que la mayoría de los técnicos saltan por completo.

Compatibilidad del tipo de ajuste con el diseño del puerto

Las válvulas de control utilizan diferentes diseños de puertos piloto dependiendo del fabricante de la máquina y la generación de la válvula.,La mezcla de estos es fácil porque todos parecen pequeños tubos de metal.

Puertos piloto de rosca recta el más común en las máquinas modernas acepta M5x0.8, M6x1.0El sellado se realiza con un pequeño anillo O o una lavadora unida que se asienta en una ranura detrás de la cara de ajuste.Estos puertos son sensibles al roscado cruzado porque la longitud de enganche del roscado es corta, a veces solo de 8 a 10 mmUn giro equivocado y los hilos están arruinados.

Los accesorios de banjo utilizan un perno hueco con un sello incorporado que se cierra contra una cara plana en el puerto.El sello es generalmente una lavadora de cobre o un anillo O elastomérico entre la cabeza del banjo y el puertoEstos son más tolerantes a la desalineación, pero requieren un par correcto. demasiado flojo y la lavadora de cobre extrude, demasiado apretado y el perno del banjo se cruza en el cuello.

Los accesorios de empuje tienen un mecanismo de colgante dentro del puerto. Empujas la manguera hasta que se asienta contra un tapón interno, y el colgante agarra el tubo. No hay hilos, no hay anillos O en el puerto.Pero estos accesorios son implacables con respecto a la calidad del corte de la manguera ̇ un extremo de tubo arrugado no pasará más allá del colgante y se filtrará cada vez.

Cortar y preparar correctamente las mangueras piloto

Utilice un cortador de tubos adecuado para las mangueras piloto, no una sierra, no una molienda de ángulo, no un cuchillo de utilidad.Una sierra de herradura deja un borde desgarrado que empuja la ferrule fuera del centro cuando la aprietaEsa ferrule fuera del centro crea una fuga que ninguna cantidad de par puede arreglar.

Una pequeña herramienta de desbarro o incluso un pedazo de papel de lija envuelto alrededor de una muñeca funciona.La aberración interna es el asesino silencioso. Se empuja en la manguera durante el montaje y corta el anillo O o bloquea el flujo.No lo verás hasta que el circuito actúe lentamente.

Verifique la rectitud de la manguera. Las mangueras piloto pasan a través de canales estrechos en el marco y debajo de la cabina. Si la manguera tiene una torsión permanente por el enrutamiento anterior, reemplácela.Una manguera torcida restringe el flujo y crea una caída de presión que imita un orificio del piloto parcialmente bloqueado.

El procedimiento de conexión real que se mantiene

Las instalaciones pequeñas requieren una técnica de herramientas pequeñas. Los métodos que funcionan en las conexiones de puertos principales no se traducen bien en líneas piloto.

Comienzo manual de cada montaje piloto

Esta regla no cambia independientemente del tamaño del ajuste.

Para los accesorios roscados, use sus dedos para atornillar el accesorio hasta que sienta que los hilos se agarran. Cuente las curvas. En un puerto piloto M6x1.0, debe sentir un compromiso suave en la tercera curva.Si se resiste en la primera curvaUn pequeño trozo de metal o un trozo de sellador seco en un hilo piloto es suficiente para cruzar el puerto.

Para los accesorios de banjo, enrosca el perno a mano hasta que la lavadora toque la cara del puerto.Los tornillos de banjo en los puertos piloto suelen necesitar sólo 8 a 12 N·mEso es menos de lo que usarías en un portador principal por un factor de diez una llave inglesa de par estándar podría no leer con precisión en ese extremo bajo,Así que los técnicos experimentados sienten el punto del asiento y le dan un cuarto de vuelta pasado que.

Los accesorios de empuje no necesitan torque en absoluto. Empuje la manguera con firmeza y uniformemente hasta que el fondo salga contra el hombro interno. Sentirá un claro chasquido o parada.Luego tire hacia atrás suavemente la manguera debe resistir con alrededor de 5 a 10 libras de fuerzaSi se desliza fácilmente, el collar no se agarra. Cortar la manguera de nuevo, desborrarlo, y tratar una vez más. Nunca use una tenaza para forzar una manguera en un ajuste de empuje ¢ usted aplastará el collar.

Enrutamiento de las líneas piloto para evitar la abrasión y el calor

Las mangueras piloto son las líneas más abusadas en la máquina, corren junto a las mangueras de presión principales que vibran constantemente, pasan cerca del colector de escape donde las temperaturas alcanzan los 400 grados centígrados,y se pinchan cuando la cabina gira en máquinas giratorias.

Mantenga todas las líneas piloto alejadas de las fuentes de calor, una distancia mínima de 50 mm desde el tubo de escape es la regla, pero en máquinas estrechas, hace lo que puede.Utilice una manga térmica o un telar de alambre en cualquier manguera piloto que se extienda a menos de 100 mm del escapeEl caucho se degrada por el calor mucho antes de que muestre grietas visibles y una manguera que se ve bien por fuera puede ser frágil por dentro.

Las líneas piloto deben estar sujetas con abrazaderas o tirantes a intervalos de 300 a 400 mm. Las abrazaderas deben sostener la manguera sin aplanarla.que restringe el flujo del piloto y causa una respuesta lenta de la bobinaEn las máquinas con una estructura superior giratoria, dejar una flexibilidad adicional en cada línea piloto que cruza el pin central.y sin relajación se cansan y se agrietan en el punto de curva.