การเชื่อมต่อสายควบคุมวาล์ว excavator: วิธีที่ถูกต้องในการเชื่อมต่อเชือกเล็ก ๆ น้อย ๆ

เส้นทางที่ใช้ในการควบคุมวาล์ว excavator เป็นส่วนที่เงียบที่สุดของระบบไฮดรอลิก จนกว่ามันจะล้มเหลวขนน้ํามันความดันต่ําจากวาล์ว joystick ไปยังสปูลหลักภายในวาล์วควบคุมพวกเขาไม่เคลื่อนย้ายกระดานหรือถังโดยตรง พวกเขาบอกสปิลใหญ่ที่จะไปเมื่อสายนํารั่วหรือหลุด หรือได้รับ kinkedเครื่องมันไม่ค่อยจะช้าลง มันไม่คาดเดาได้สปิลลอย, ฟังก์ชันรู้สึกเปลือก, และผู้ใช้เริ่มต้นโทษvalve เมื่อปัญหาที่แท้จริงคือเชือก 6 มิลลิเมตรที่ถูก crimped ผิด

การเชื่อมต่อสายไฟฟ้าฟังดูเหมือนระบบประปาพื้นฐาน แต่มันไม่ใช่ ความอดทนค่อนข้างแคบและผลลัพธ์ของการเชื่อมต่อที่ไม่ดีจะปรากฏว่า เป็นพฤติกรรมของเครื่องจักรที่แปลก ที่ส่งเทคนิคไปตามล่ากวางป่า.

เหตุ ผล ที่ การ ติด ต้น พิเศษ เป็น ปัญหา ที่ ไม่ ได้ รับ การ ตรวจ สอบ อย่าง ถูก ต้อง มาก ที่สุด ใน เครื่องขุด

ร้านงานไฮดรอลิกส่วนใหญ่เห็นเครื่องขุดบดมาพร้อมอาการ เช่น "พุ่งลง" หรือ "แขนเคลื่อนไหวด้วยตัวเอง" สิ่งแรกที่พวกเขาตรวจสอบตรวจสอบทุกช่องกลับมาอีกหนึ่งสัปดาห์ เพราะสาเหตุที่เกิดขึ้นไม่ได้อยู่ในวาล์ว มันคือการเชื่อมต่อสายทดลองที่รั่วในตัวหิวโหยสปิลหนึ่งของความดันการควบคุมขณะที่สปิลอื่นได้รับมากเกินไป.

วงจรผู้ขับเคลื่อนทํางานที่ 20 ถึง 40 บาร์ ต่ํากว่าแรงกดของระบบหลัก นั่นหมายความว่าแม้กระทั่งการรั่วไหลเล็ก ๆ ผ่านการติดตั้งช่องว่าง 5 มิลลิเมตรที่พีล็อตพอร์ท ลดแรงสกัดสปูลเพียงพอที่จะทําให้การขับเคลื่อนบางสปิลเคลื่อนไหว แต่ไม่เปิดเต็มที่ ทําให้กระบอกคลานหรือลอย

การเชื่อมต่อเองเป็นสายที่อ่อนแอ หมุนหมุนหมุนเล็กกว่าหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุน,ภายในเวลา การปรับที่สมบูรณ์แบบในวันแรก จะลดตัวเอง หรือปลายของเชือกจะแยกออกจากเชือก

การระบุและเตรียมชุดทดลอง ก่อนการเชื่อมต่อ

ก่อนที่คุณจะจับกุญแจสเต็ป ใช้เวลา 5 นาทีในการเตรียมตัว ที่เทคนิคส่วนใหญ่ข้ามไปโดยสิ้นเชิง

การสอดคล้องประเภทที่เหมาะสมกับการออกแบบ Port

วาล์วควบคุมใช้การออกแบบท่าเรือผู้ขับเคลื่อนที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเครื่องจักรและรุ่นของวาล์ว,การผสมผสานมันง่าย เพราะมันดูเหมือนท่อโลหะเล็กๆ

สายพานจูงสายตรง ครับ ครับ ที่พบกันมากที่สุดในเครื่องจักรที่ทันสมัย ครับ8M6x10, หรือเส้น BSP 1/8 การปัดเกิดขึ้นด้วยวงแหวน O เล็ก ๆ น้อย ๆ หรือเครื่องล้างที่ติดอยู่ที่นั่งในช่องหลังหน้าปรับท่าทางเหล่านี้มีความรู้สึกต่อการตัดเชือก เพราะความยาวของการจับเชือกเชือกเป็นสั้น บางครั้งเพียง 8 ถึง 10 มม.หมุนผิดครั้งเดียว แล้วเส้นใยจะเสียหาย

การติดตั้งแบนโจใช้บอลท์โฮโลที่มีเครื่องประปาที่ติดตั้งไว้ที่ลัดกับหน้าเรียบบนท่าเรือปริมณฑลโดยทั่วไปเป็นเครื่องล้างทองแดงหรือ O-ring elastomeric จับระหว่างหัวแบนโจและท่ากล่องนี้มีความเมตตาต่อความผิดปกติ แต่ต้องใช้ทอร์คที่ถูกต้อง ผ่อนคลายเกินไปและเครื่องล้างทองแดงออกมากเกินไป และโบลต์บานโจจะสับที่คอ

เครื่องปักยัดในมีกลไกคอลเล็ตภายในท่าทาง คุณผลักเชือกเข้าไปจนกระทั่งมันนั่งติดกับสต๊อปภายใน และคอลเล็ตจับท่อ ไม่มีเส้นใย ไม่มี O-ring ที่ท่าทางแต่ชุดนี้ไม่เมตตาคุณภาพการตัดเชือก ปลายท่อที่หักไม่เข้ากับช่องคอเล็ต และจะรั่วทุกครั้ง.

การ ตัด และ เตรียม ท่อ พิเล็ต ให้ ถูก ต้อง

ใช้เครื่องตัดท่อที่เหมาะสมสําหรับท่อเครื่องบิน ไม่ใช้อุปกรณ์เลื่อย, ไม่ใช้อุปกรณ์บดมุม, ไม่ใช้อุปกรณ์มีด. เครื่องตัดท่อผลิตการตัดที่สะอาดและสี่เหลี่ยมโดยไม่มีการบด.เครื่องตัดเชือกทิ้งขอบที่หักหักที่ผลักกด ferrule ออกจากศูนย์กลางเมื่อคุณ crimpกลมที่ห่างจากศูนย์กลางนั้น สร้างเส้นทางรั่ว ที่ไม่มีแรงหมุนใด ๆ สามารถแก้ไขได้

กําจัดฝุ่นภายในและภายนอกของแต่ละการตัด เครื่องมือการกําจัดฝุ่นเล็ก ๆ หรือแม้แต่ชิ้นกระดาษทรายที่ห่อรอบกระดานทํางานหน่อภายในเป็นฆาตกรเงียบ มันถูกผลักเข้าไปในเชือกในระหว่างการประกอบและกัด O-ring หรือปิดเส้นทางการไหลคุณจะไม่เห็นมัน จนกว่าวงจรจะช้า

ตรวจสอบความเรียบของเชือกเชือกเครื่องบินผ่านช่องทางที่แน่นในกรอบและใต้ห้องนั่งรถ หากเชือกเชือกมีขอบถาวรจากเส้นทางที่ผ่านมาสายเชือกบิดบิดบิดขัดขวางการไหลและสร้างความดันลดลงที่เลียนแบบช่องบินส่วนหนึ่งที่ปิด.

ขั้นตอนการเชื่อมต่อที่จริง

การติดตั้งขนาดเล็กต้องใช้เทคนิคเครื่องมือขนาดเล็ก วิธีการที่ใช้ในการเชื่อมต่อท่าเรือหลัก ไม่สามารถนําไปใช้กับสายทดลองได้ดี

เริ่มการติดตั้งเครื่องบินทุกครั้งด้วยมือ

กติกานี้ไม่เปลี่ยนแปลงไม่ว่าขนาดของเครื่องจะเท่าใด ทุกเครื่องปิโลต ไม่ว่าจะเป็นเครื่องปิโลต M5 ผูกเชือก, บังโจ, หรือเครื่องปิโชอิน ต้องเริ่มด้วยมือ ก่อนเครื่องมือใดจะใช้ทอร์ค

สําหรับฟิตช์ที่มีเส้นใย, ใช้นิ้วของคุณเพื่อสกรูฟิตช์เข้าไปจนคุณรู้สึกว่าเส้นใยจับ. นับโค้ง. บน M6x1.0 ท่าเรือนักบิน, คุณควรรู้สึกการติดต่อเรียบร้อยในโค้งที่สาม.ถ้ามันขัดขืนในมุมแรกหยุด ออกไปตรวจสอบขยะในเส้นใย ชิปโลหะเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือชิ้นของสารประปาแห้งในเส้นใยตัวแทนเพียงพอที่จะข้ามเส้นใยท่า

สําหรับอุปกรณ์ประกอบแบนโจ, ใส่พวงมาลัยด้วยมือจนกว่าเครื่องล้างจะสัมผัสหน้าเบอร์. จากนั้นใช้กุญแจเปิดเล็ก ๆ ครับ โดยปกติ 10 มม.หรือ 12 มม.สําหรับการส่งทอร์คสุดท้ายบานโจโบลท์บนท่าเรือผู้ทดลองโดยทั่วไปต้องการเพียง 8 ถึง 12 N · mนั่นน้อยกว่าที่คุณจะใช้ในตัวประกอบหลัก 10 เท่า ที่สัญลักษณ์หุ้นหมุนแบบธรรมดาอาจจะอ่านไม่ถูกต้องในระดับต่ําดังนั้นเทคนิคที่มีประสบการณ์รู้สึกสําหรับจุดที่นั่งและให้มันรอบสี่เหลี่ยมที่ผ่านมา.

หมุนยึดในไม่ต้องการทอร์ม็อคเลย ดันเชือกอย่างแน่นและเท่าเทียมกัน จนกว่ามันจะลดลงตรงกับไหล่ภายใน คุณจะรู้สึกคลิกหรือหยุดชัดเจนจากนั้นดึงกลับอย่างอ่อนโยน สายเชือกควรทนกับแรงประมาณ 5 ถึง 10 ปอนด์.ถ้ามันเลื่อนออกง่าย, คอลเล็ตไม่ได้จับ. ตัดเชือกอีกครั้ง, deburr มัน, และลองอีกครั้ง. ไม่เคยใช้เล็บที่จะบังคับเชือกในปุ่มปุ่ม-ในปรับ

การจัดเส้นทางทดลอง เพื่อหลีกเลี่ยงการบดและความร้อน