Excavator Control Valve Pilot Line Connection: ঐ ক্ষুদ্র নলগুলিকে সংযুক্ত করার সঠিক উপায়

একটি খননকারীর নিয়ন্ত্রণ ভালভের পাইলট লাইন হ'ল হাইড্রোলিক সিস্টেমের সবচেয়ে শান্ত অংশ until যতক্ষণ না তারা ব্যর্থ হয়। এই ছোট নলগুলি, সাধারণত 4 মিমি থেকে 8 মিমি ব্যাস,কম চাপের তেলকে জয়েস্টিক ভালভ থেকে নিয়ন্ত্রণ ভালভের ভিতরে প্রধান স্পুলগুলিতে নিয়ে যানতারা সরাসরি বুম বা বালতি সরানো না. তারা বড় spools যেখানে যেতে বলুন. যখন একটি পাইলট লাইন ফুটো, loosens, বা kinked পায়,মেশিন শুধু ধীর করে না, এটা অনির্দেশ্য হয়ে যায়।. স্পুলস ড্রিফট, ফাংশন স্পঞ্জী মনে হয়, এবং অপারেটর ভালভ দোষারোপ শুরু যখন আসল সমস্যা একটি 6mm পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যে ভুল crimped ছিল.

পাইলট লাইনের সংযুক্তিকরণটা সাধারণ পাইপলাইনের মত শোনাচ্ছে, কিন্তু তা নয়।এবং একটি খারাপ সংযোগের পরিণতি অদ্ভুত মেশিনের আচরণ হিসাবে প্রদর্শিত হয় যা প্রকৌশলীদের বন্য হাঁসের শিকারে পাঠায়.

কেন পাইলট লাইন ব্যর্থতা খননকারীর সবচেয়ে ভুল নির্ণয় সমস্যা

বেশিরভাগ হাইড্রোলিক দোকানে দেখা যায় যে, এক্সক্যাভারেটরগুলোতে "বুম ড্রিফট ডাউন" বা "আর্ম স্বতঃস্ফূর্তভাবে চলতে থাকে" এর মত লক্ষণ দেখা যায়। তারা প্রথমে যা পরীক্ষা করে? মূল ভালভের স্পুলগুলো। তারা ভালভকে টানতে শুরু করে,প্রতিটি খাঁজ পরিদর্শনকারণ মূল কারণটি কখনো ভালভের ভিতরে ছিল না। এটা ছিল একটি পাইলট লাইন সংযোগ যা অভ্যন্তরীণভাবে ফুটো হয়েছে।নিয়ন্ত্রণ চাপ এক spool ক্ষুধার্ত যখন অন্য spool পেয়েছিলাম খুব বেশী.

পাইলট সার্কিট ২০ থেকে ৪০ বার ০ এর প্রধান সিস্টেমের চাপের একটি ভগ্নাংশে কাজ করে। এর মানে হল যে একটি ফিটিংয়ের পাশ দিয়ে এমনকি একটি ক্ষুদ্র ফুটোও একটি উল্লেখযোগ্য চাপের পতন সৃষ্টি করে।একটি পাইলট পোর্ট এ 5mm ফাঁক আংশিক actuation কারণ যথেষ্ট spool স্থানান্তর বল হ্রাস. স্পুলটি চলতে থাকে কিন্তু সম্পূর্ণরূপে খোলা হয় না, যা সিলিন্ডারকে সরে যেতে বা ড্রিফট করতে দেয়।

সংযোগগুলি নিজেই দুর্বল লিঙ্ক। পাইলট ফিটিং প্রধান বন্দর ফিটিং তুলনায় ছোট, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পাতলা হয় এবং মেশিন ফ্রেম মাধ্যমে রুটিং মানে প্রতিটি লাইন বাঁকা পায়, কম্পন,সময়ের সাথে সাথে, প্রথম দিনেই নিখুঁত ফিটিং নিজেই সরাতে পারে অথবা নলটির শেষটি ফেরুল থেকে আলাদা হয়ে যায়।

সংযোগের আগে পাইলট ফিটিং সনাক্তকরণ এবং প্রস্তুতি

আপনি একটি ফ্রেঞ্চ চাবি ধরার আগে, প্রস্তুতিতে পাঁচ মিনিট ব্যয় করুন যা বেশিরভাগ টেকনিশিয়ান সম্পূর্ণরূপে এড়িয়ে যায়।

পোর্ট ডিজাইনের সাথে ফিটিং টাইপ মেলে

কন্ট্রোল ভালভ মেশিন প্রস্তুতকারকের এবং ভালভ প্রজন্মের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন পাইলট পোর্ট ডিজাইন ব্যবহার করে। তিনটি সর্বাধিক সাধারণ হ'ল ও-রিং সিল সহ সোজা থ্রেডেড পোর্ট, ব্যঞ্জো বোল্ট সংযোগ,এবং দ্রুত সংযুক্ত ফিটিং। এগুলি মিশ্রিত করা সহজ কারণ এগুলি ছোট ছোট ধাতব টিউবগুলির মতো দেখাচ্ছে।

সোজা গহ্বরযুক্ত পাইলট পোর্টগুলি আধুনিক মেশিনে সর্বাধিক সাধারণ M5x0 গ্রহণ করে।8এম৬এক্স১।0, বা 1/8 বিএসপি থ্রেড। সিলিং একটি ছোট ও-রিং বা একটি সংযুক্ত ওয়াশার দিয়ে ঘটে যা ফিটিং মুখের পিছনে একটি রোলের মধ্যে থাকে।এই পোর্টগুলি ক্রস-থ্রেডিংয়ের জন্য সংবেদনশীল কারণ থ্রেড এনগেজমেন্টের দৈর্ঘ্যটি সংক্ষিপ্ত sometimes কখনও কখনও কেবল 8 থেকে 10 মিমিএকটা ভুল বাঁক, আর সব থ্রেড নষ্ট হয়ে যাবে।

ব্যঞ্জো ফিটিং একটি অভ্যন্তরীণ সিল সহ একটি গহ্বর বোল্ট ব্যবহার করে যা পোর্টে একটি সমতল মুখের বিরুদ্ধে clamps।সীল সাধারণত একটি তামা washer বা একটি ইলাস্টোমারিক O- রিং ব্যঞ্জো মাথা এবং পোর্ট মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়. এগুলি ভুল সমন্বয়ের জন্য আরও ক্ষমাশীল তবে সঠিক টর্চের প্রয়োজন ¢ খুব আলগা এবং তামার ওয়াশার এক্সট্রুডস, খুব টাইট এবং ব্যঞ্জো বোল্ট ঘাড়ে স্ন্যাপ করে।

পিচ-ইন ফিটিং এর ভিতরে একটি কোলেট মেশিন রয়েছে। আপনি নলটি ভিতরে চাপুন যতক্ষণ না এটি একটি অভ্যন্তরীণ স্টপের বিরুদ্ধে বসে থাকে, এবং কোলেট টিউবটি ধরে রাখে। কোন থ্রেড নেই, পোর্টে কোনও ও-রিং নেই।কিন্তু এই ফিটিংগুলি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের গুণগত মানের জন্য ক্ষমাশীল নয়। একটি ছিদ্রযুক্ত টিউব শেষটি কুলের পাশ দিয়ে বসবে না এবং প্রতিবারই ফাঁস হবে।.

পাইলট পাইপগুলি সঠিকভাবে কাটা এবং প্রস্তুত করা

পাইলট পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য একটি উপযুক্ত টিউব কাটার ব্যবহার করুন √ একটি হ্যাকস, কোণ গ্রিলার নয়, ইউটিলিটি ছুরি নয়। একটি টিউব কাটার শূন্য burr সঙ্গে একটি পরিষ্কার, বর্গাকার কাটা উত্পাদন করে।একটি হ্যাকসো একটি ছিঁড়ে ছিঁড়ে প্রান্ত ছেড়ে দেয় যা আপনি এটি crimp যখন ferrule কেন্দ্র থেকে দূরে ঠেলে দেয়সেন্ট্রালের বাইরে থাকা ফারুল একটি ফুটো পথ তৈরি করে যা কোন টর্ক ঠিক করতে পারে না।

প্রতিটি কাটা ভিতরে এবং বাইরে deburr। একটি ছোট deburring টুল বা এমনকি একটি dowel চারপাশে আবৃত sandpaper টুকরা কাজ করে।ভিতরের বোরটি নীরব হত্যাকারী এটি সমাবেশের সময় নলটিতে ঠেলে দেওয়া হয় এবং ও-রিং কেটে দেয় বা প্রবাহ পথ ব্লক করেসার্কিটটি ধীর গতিতে কাজ না করা পর্যন্ত তুমি এটা দেখতে পাবে না।

পাইলট পাইপগুলি ফ্রেম এবং ক্যাবিনের নীচে সংকীর্ণ চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে চলে। যদি পাইপটির পূর্ববর্তী রুটিং থেকে স্থায়ী বাঁক থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।একটি বাঁকা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রবাহ সীমাবদ্ধ করে এবং একটি চাপ ড্রপ তৈরি করে যা একটি আংশিক ব্লক পাইলট গর্ত অনুকরণ করে.

প্রকৃত সংযোগ পদ্ধতি যা স্থায়ী হয়

ছোট ছোট ফিটিংয়ের জন্য ছোট সরঞ্জাম প্রয়োজন। প্রধান বন্দর সংযোগে কাজ করে এমন পদ্ধতিগুলি পাইলট লাইনে ভালভাবে অনুবাদ করে না।

প্রতিটি পাইলট ফিটিংয়ের জন্য হাত দিয়ে শুরু করা

এই নিয়মটি ফিটিংয়ের আকার নির্বিশেষে পরিবর্তন হয় না। প্রতিটি পাইলট ফিটিং, এটি এম 5 থ্রেডেড, ব্যঞ্জো, বা চাপ-ইন হোক না কেন, কোনও সরঞ্জাম টর্ক প্রয়োগ করার আগে অবশ্যই হাতে শুরু করতে হবে।

M6x1.0 পাইলট পোর্টে, আপনি তৃতীয় বাঁক দ্বারা মসৃণ সংযুক্তি অনুভব করা উচিত।যদি এটি প্রথম বাঁকে প্রতিরোধ করেথামো, পেছনে ফিরে যাও এবং থ্রেডগুলোতে ধ্বংসাবশেষের খোঁজ করো।

ব্যাঞ্জো ফিটিংগুলির জন্য, হাত দিয়ে বোল্টটি স্পর্শ করুন যতক্ষণ না ওয়াশারটি পোর্ট মুখের স্পর্শ করে। তারপরে একটি ছোট খোলা-শেষের অ্যানিমেটর ব্যবহার করুন। সাধারণত 10 মিমি বা 12 মিমি।পাইলট পোর্টগুলিতে ব্যঞ্জো বোল্টগুলির সাধারণত মাত্র 8 থেকে 12 এনএম প্রয়োজন হয়এটা মূল পোর্ট ফিটিংয়ের চেয়ে দশগুণ কম।তাই অভিজ্ঞ প্রযুক্তিবিদরা আসন পয়েন্ট জন্য অনুভব এবং এটি একটি চতুর্থাংশ বাঁক গত যে দিতে.

চাপ-ইন ফিটিংগুলির মোটেই টর্কের প্রয়োজন হয় না। নলটি দৃঢ়ভাবে এবং সমানভাবে চাপুন যতক্ষণ না এটি অভ্যন্তরীণ কাঁধের বিরুদ্ধে বেরিয়ে আসে। আপনি একটি স্বতন্ত্র ক্লিক বা বন্ধ অনুভব করবেন।তারপর আস্তে আস্তে পিছনে টান ¢ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রায় 5 থেকে 10 পাউন্ড শক্তি সহ্য করা উচিত. যদি এটি সহজে স্লাইড আউট করে, তবে কলটি ধরা পড়েনি। নলটি আবার কাটুন, এটিকে সরিয়ে ফেলুন এবং আবার চেষ্টা করুন। একটি চাপ ইন ফিটিংয়ের মধ্যে একটি নলকে জোর করার জন্য কখনই টান ব্যবহার করবেন না you আপনি কলটি নষ্ট করবেন।

রাইটিং পাইলট লাইনস রাইটিং এবং তাপ এড়াতে