Koneksi Pilot Lini Kontrol Katup Penggali: Cara yang Tepat untuk Menyambung Selang Kecil Itu
Saluran pilot pada katup kontrol excavator adalah bagian yang paling tenang dari sistem hidrolik sampai mereka gagal. selang kecil ini, biasanya diameter 4mm sampai 8mm,membawa minyak tekanan rendah dari katup joystick ke gulungan utama di dalam katup kontrolMereka tidak menggerakkan boom atau ember secara langsung, mereka memberitahu spool besar ke mana harus pergi.mesin tidak hanya melambat ̇ itu menjadi tidak dapat diprediksi. Spool drift, fungsi terasa spons, dan operator mulai menyalahkan katup ketika masalah sebenarnya adalah selang 6mm yang salah crimped.
Menghubungkan jalur pilot terdengar seperti pipa air dasar.dan konsekuensi dari koneksi yang buruk muncul sebagai perilaku aneh mesin yang mengirim teknisi pada pengejaran angsa liar.
Mengapa Kegagalan Lini Pilot Adalah Masalah Yang Paling Salah Diidentifikasi Pada Excavator
Sebagian besar toko hidraulik melihat excavator datang dengan gejala seperti "boom melayang ke bawah" atau "lengan bergerak sendiri". Hal pertama yang mereka periksa?periksa setiap lubangkarena penyebabnya tidak pernah berada di dalam katup. itu adalah koneksi jalur pilot yang bocor secara internal, dan itu adalah masalah yang paling serius.kelaparan satu gulungan tekanan kontrol sementara gulungan lain mendapat terlalu banyak.
Sirkuit pilot beroperasi pada 20 sampai 40 bar, sebagian kecil dari tekanan sistem utama. yang berarti bahkan kebocoran kecil melewati pas membuat penurunan tekanan yang signifikan.5mm celah di port pilot mengurangi gaya pergeseran spool cukup untuk menyebabkan penggerak parsial. Spool bergerak tapi tidak sepenuhnya terbuka, yang membuat silinder merayap atau melayang.
Hubungan itu sendiri adalah tautan yang lemah. perlengkapan pilot lebih kecil dari perlengkapan port utama, selang lebih tipis dan rute melalui frame mesin berarti setiap garis akan membengkok, bergetar,Seiring berjalannya waktu, perlengkapan yang sempurna pada hari pertama bekerja sendiri longgar atau ujung selang terpisah dari ferrule.
Identifikasi dan Persiapan Fittings Pilot Sebelum Sambungan
Sebelum Anda meraih kunci, habiskan lima menit pada persiapan yang kebanyakan teknisi melewatkan sama sekali.
Mencocokkan Jenis Fitting dengan Desain Port
Katup kontrol menggunakan desain port pilot yang berbeda tergantung pada produsen mesin dan generasi katup.,Menggabungkan ini mudah karena semuanya terlihat seperti tabung logam kecil.
Pelabuhan pilot berujung lurus yang paling umum pada mesin modern menerima M5x0.8, M6x1.0Penutup terjadi dengan cincin O kecil atau pengering yang diikat yang duduk di alur di belakang wajah yang pas.Pelabuhan ini sensitif terhadap cross-threading karena panjang keterlibatan benang pendek kadang-kadang hanya 8 sampai 10mmSatu tikungan yang salah dan benang akan hancur.
Fittings banjo menggunakan baut berongga dengan segel bawaan yang menggenggam ke permukaan datar di pelabuhan.Segel biasanya adalah mesin cuci tembaga atau elastomer O-ring disematkan di antara kepala banjo dan port. Ini lebih mengampuni kesalahan keselarasan tetapi membutuhkan torsi yang benar terlalu longgar dan mesin cuci tembaga ekstrudasi, terlalu ketat dan baut banjo snap di leher.
Fittings push-in memiliki mekanisme collet di dalam port. Anda mendorong selang ke dalam sampai itu duduk di atas stop internal, dan collet memegang tabung. tidak ada benang, tidak ada O-ring di port.Tapi perlengkapan ini tidak memaafkan tentang kualitas potong selang. ujung tabung yang rapuh tidak akan duduk melewati collet dan akan bocor setiap kali..
Memotong dan Mempersiapkan Selang Pilot dengan Benar
Gunakan alat pemotong tabung yang tepat untuk selang pilot, bukan gergaji, bukan penggiling sudut, bukan pisau utilitas.Sebuah gergaji meninggalkan tepi yang robek yang mendorong ferrule off-pusat ketika Anda crimp ituFerrule off-center menciptakan jalur kebocoran yang tidak ada jumlah torsi dapat memperbaiki.
Sebuah alat kecil atau bahkan sepotong kertas pasir yang dibungkus di sekitar sebuah dowel bekerja.Burr bagian dalam adalah pembunuh diam ia akan didorong ke dalam selang selama perakitan dan mengikis O-ring atau menghalangi jalur aliranKau tidak akan melihatnya sampai sirkuitnya lambat.
Periksa keteraturan selang. selang pilot berjalan melalui saluran yang sempit di bingkai dan di bawah kabin. Jika selang memiliki tikungan permanen dari rute sebelumnya, ganti.Sebuah selang bengkok membatasi aliran dan menciptakan penurunan tekanan yang meniru lubang pilot yang sebagian tersumbat.
Prosedur Koneksi Nyata yang Bertahan
Fittings kecil membutuhkan teknik alat kecil. metode yang bekerja pada sambungan pelabuhan utama tidak diterjemahkan dengan baik ke jalur percontohan.
Memulai Setiap Pemasangan Pilot
Aturan ini tidak berubah terlepas dari ukuran pas. Setiap pas pilot baik itu M5 threaded, banjo, atau push-in harus dimulai dengan tangan sebelum alat apa pun menerapkan torsi.
Untuk perlengkapan berujung, gunakan jari Anda untuk menggeliat perlengkapan sampai Anda merasakan benang menangkap. hitung belokan. pada port pilot M6x1.0, Anda harus merasakan keterlibatan yang mulus pada belokan ketiga.Jika ia menolak di belokan pertamakembali dan periksa untuk serpihan di benang. cukup untuk melintasi port.
Untuk perlengkapan banjo, masukkan baut dengan tangan sampai mesin cuci menyentuh permukaan port.Bolt banjo pada port pilot biasanya hanya membutuhkan 8 sampai 12 N·mItu kurang dari yang Anda gunakan pada port utama dengan faktor sepuluh kunci torsi standar mungkin tidak membaca dengan akurat di ujung yang rendah,Jadi teknisi berpengalaman merasakan untuk titik kursi dan memberinya seperempat belokan yang lalu.
Fittings push-in tidak membutuhkan torsi sama sekali. dorong selang dengan kuat dan merata sampai bagian bawah keluar terhadap bahu internal. Anda akan merasakan klik yang jelas atau berhenti.Kemudian tarik kembali dengan lembut ̇ selang harus menahan dengan sekitar 5 sampai 10 pon kekuatan. Jika mudah tergelincir, collet tidak berpegangan. Potong lagi selang, deburr itu, dan coba sekali lagi. Jangan pernah menggunakan tang untuk memaksa selang ke dalam penyesuaian push-in - Anda akan menghancurkan collet.
Rute Jalur Pilot Untuk Menghindari Kerat dan Panas
Selang pilot adalah saluran yang paling banyak disalahgunakan pada mesin mereka berjalan di samping selang tekanan utama yang bergetar terus-menerus, mereka melewati dekat manifold knalpot di mana suhu mencapai 400 derajat Celciusdan mereka terjebak ketika taksi berputar pada mesin putar.
Arahkan setiap jalur pilot jauh dari sumber panas. jarak minimal 50mm dari pipa knalpot adalah aturan, tapi pada mesin yang ketat Anda melakukan apa yang Anda bisa.Gunakan lengan panas atau tenun kawat pada setiap selang pilot yang berjalan dalam 100mm dari knalpotKaret terdegradasi oleh panas jauh sebelum muncul retakan yang terlihat dan selang yang terlihat baik di luar bisa rapuh di dalam.
Pegang tali penggerak dengan klip atau zip ties pada interval 300 sampai 400 mm. Tidak lebih erat, klip harus menahan selang tanpa meratakannya. Selang yang rata memiliki diameter internal yang berkurang,yang membatasi aliran pilot dan menyebabkan respon spool lambatPada mesin dengan struktur atas berputar, meninggalkan tambahan longgar di setiap garis pilot yang melintasi pin tengah. garis memutar setiap kali kabin berputar,dan tanpa lelah mereka lelah dan retak di titik tikungan.