La connexion de la ligne pilote de la soupape de commande de la pelle: la bonne façon de joindre ces minuscules tuyaux

Ces petits tuyaux, généralement de 4 à 8 mm de diamètre, peuvent être utilisés pour la commande de l'eau.transporter l'huile à basse pression des vannes joystick vers les bobines principales à l'intérieur de la vanne de commandeIls ne déplacent pas directement la poutre ou le seau, ils disent aux grandes bobines où aller.la machine ne ralentit pas seulement elle devient imprévisibleLes bobines dérivent, les fonctions semblent spongieuses, et l'opérateur commence à blâmer la vanne alors que le vrai problème est un tuyau de 6 mm qui a été mal serré.

La connexion des conduites pilote ressemble à une plomberie de base.et les conséquences d'une mauvaise connexion apparaissent comme un comportement étrange de la machine qui envoie des techniciens à la chasse aux oies sauvages.

Pourquoi les défaillances des lignes de pilotage sont le problème le plus mal diagnostiqué sur les excavatrices

La plupart des ateliers d'hydraulique voient des excavatrices arriver avec des symptômes comme "boom dérive vers le bas" ou "arm se déplace par lui-même". La première chose qu'ils vérifient?inspecter chaque forageLe problème revient une semaine plus tard parce que la cause n'a jamais été à l'intérieur de la vanne, c'était une connexion de conduite pilote qui fuyait à l'intérieur.Une bobine de contrôle de la pression pendant que l'autre bobine a eu trop.

Les circuits pilotes fonctionnent à 20 à 40 bar, soit une fraction de la pression du système principal, ce qui signifie qu'une petite fuite au-delà d'un raccord crée une chute de pression significative.L'écart de 5 mm à un port pilote réduit la force de déplacement de la bobine suffisamment pour provoquer une action partielleLa bobine se déplace mais ne s'ouvre pas complètement, ce qui fait ramper ou dériver le cylindre.

Les connexions elles-mêmes sont le maillon faible. les tuyaux sont plus minces que les tuyaux principaux, les tuyaux sont plus minces et le routage à travers le châssis de la machine signifie que chaque ligne se plie, vibre,Au fil du temps, un ajustement parfait le premier jour se détache ou l'extrémité du tuyau se sépare de la ferrule.

Identification et préparation des raccords pilotes avant leur raccordement

Avant d'aller chercher une clé, passez cinq minutes à vous préparer, ce que la plupart des techniciens sautent complètement.

Adaptation du type d'ajustement à la conception du port

Les vannes de commande utilisent différentes conceptions de port pilote en fonction du fabricant de la machine et de la génération de la vanne.,Il est facile de les mélanger car ils ressemblent à de petits tubes métalliques.

Les ports de pilotage à filetage droit, les plus courants sur les machines modernes, acceptent M5x0.8M6x1.0L'étanchéité se fait avec un petit anneau O ou une rondelle collée qui se trouve dans une rainure derrière la face de montage.Ces ports sont sensibles à la cros-threading parce que la longueur de l'engagement du fil est courte parfois seulement 8 à 10 mmUn faux virage et les fils sont détruits.

Les raccords de banjo utilisent un boulon creux avec un joint intégré qui se colle contre une face plate sur le port.Le joint est généralement un lave-linge en cuivre ou un O-ring élastomérique coincé entre la tête du banjo et le portIls sont plus tolérants à l'alignement, mais nécessitent un couple correct. Trop lâche et la machine à laver en cuivre extrude, trop serrée et le boulon du banjo se claque au cou.

Les raccords à entraînement ont un mécanisme de collet à l'intérieur du port. Vous poussez le tuyau jusqu'à ce qu'il s'assoit contre un bouchon interne, et le collet attrape le tube. Pas de fils, pas d'anneaux O au port.Mais ces raccords sont impitoyables quant à la qualité de coupe du tuyau. Une extrémité de tube déchirée ne passera pas devant le collet et fuira à chaque fois..

Couper et préparer correctement les tuyaux pilotes

Utilisez un coupe-tube approprié pour les tuyaux pilotes ∙ pas une scie à bois, pas un broyeur à angle, pas un couteau d'utilité.Une scie à hache laisse un bord déchiré qui pousse la ferrule hors du centre lorsque vous la cramponnezCette ferrule décentrée crée une fuite que aucun couple ne peut réparer.

Débarrer l'intérieur et l'extérieur de chaque coupure.Le bourrage intérieur est le tueur silencieux il est poussé dans le tuyau pendant l'assemblage et tache l' anneau O ou bloque le chemin de débitVous ne le verrez pas avant que le circuit ne soit lent.

Vérifiez la droiture du tuyau. Les tuyaux de pilotage traversent des canaux serrés dans le cadre et sous la cabine. Si le tuyau a une torsion permanente de l'acheminement précédent, le remplacer.Un tuyau tordu restreint le débit et crée une chute de pression qui imite un orifice de pilote partiellement bloqué.

La procédure de connexion réelle qui tient

Les petits raccords nécessitent une technique de petit outil, les méthodes qui fonctionnent sur les liaisons portuaires principales ne se traduisent pas bien par des lignes pilotes.

Le démarrage manuel de chaque montage pilote

Cette règle ne change pas indépendamment de la taille de l'ajustement.

Pour les raccords filetés, utilisez vos doigts pour visser le raccord jusqu'à ce que vous sentiez les fils s'accrocher.S' il résiste au premier virageUn petit morceau de métal ou un morceau d'étanchéité séchée dans un fil pilote est suffisant pour traverser le port.

Pour les raccords de banjo, enfiler le boulon à la main jusqu'à ce que le lave-linge touche la face de port.Les boulons de banjo sur les ports pilotes n'ont généralement besoin que de 8 à 12 N·mC'est dix fois moins que ce que vous utiliseriez sur un port principal.Donc, les techniciens expérimentés ressentent pour le point de siège et de lui donner un quart tour passé que.

Les raccords à entraînement ne nécessitent aucun couple. Appuyez sur le tuyau fermement et uniformément jusqu'à ce qu'il s'enfonce contre l'épaule interne. Vous sentirez un clic ou un arrêt distinct.Ensuite, tirez doucement vers l' arrière ̇ le tuyau doit résister avec environ 5 à 10 livres de force. Si le tuyau glisse facilement, le collet ne s'accroche pas. Coupez à nouveau le tuyau, déboulez-le et essayez encore une fois. N'utilisez jamais de pince pour forcer un tuyau dans un raccord de poussée. Vous écraserez le collet.

Routage des lignes pilotes pour éviter les déchirures et la chaleur

Les tuyaux pilotes sont les lignes les plus utilisées sur la machine, ils passent à côté des tuyaux de pression principaux qui vibrent constamment, ils passent près du collecteur d'échappement où les températures atteignent 400 degrés Celsius,et ils sont piégés quand le taxi tourne sur les machines de rotation.

Éloignez toutes les conduites de sources de chaleur, une distance minimale de 50 mm par rapport au tuyau d'échappement est la règle, mais sur les machines serrées, vous faites ce que vous pouvez.Utilisez un manchon thermique ou un métier à tisser en fil de fer sur tout tuyau pilote qui passe à moins de 100 mm de l'échappementLe caoutchouc se dégrade par la chaleur bien avant de présenter des fissures visibles et un tuyau qui semble bien à l'extérieur peut être fragile à l'intérieur.

Sécuriser les lignes de pilotage avec des pinces ou des fermetures à glissière à des intervalles de 300 à 400 mm.qui restreint le débit du pilote et provoque une réponse lente de la bobineSur les machines avec une structure supérieure tournante, laisser un relâchement supplémentaire dans chaque ligne pilote qui traverse la broche centrale.et sans relâche ils se fatiguent et se fissurent au point de flexion.