Connessione della linea pilota della valvola di controllo dell'escavatore: il modo giusto per unire quei piccoli tubi

Le linee pilota su una valvola di controllo dell'escavatore sono le parti più silenziose del sistema idraulico ̇ finché non falliscono.trasportare l'olio a bassa pressione dalle valvole del joystick alle bobine principali all'interno della valvola di controlloQuando una linea pilota perde, si allontana o si distorce, la linea di carico si allontana.La macchina non rallenta semplicemente, diventa imprevedibile.Le bobine vanno alla deriva, le funzioni sembrano spugnose e l'operatore comincia a dare la colpa alla valvola quando il vero problema è un tubo da 6 mm che è stato incrinato male.

Le tolleranze sono strette, i raccordi sono piccoli, e' un po' come un impianto idraulico.e le conseguenze di una cattiva connessione si manifestano come strano comportamento della macchina che manda i tecnici a caccia di ance selvagge.

Perché i guasti delle linee di pilotaggio sono il problema più mal diagnosticato degli escavatori

La maggior parte degli stabilimenti idraulici vedono gli escavatori arrivare con sintomi come "l'armatura si muove da sola" la prima cosa che controllano sono le bobine della valvola principale.ispezionare ogni foraturaLa causa principale non è mai stata all'interno della valvola, è stata una connessione di linea pilota che ha avuto una perdita interna, e il problema è stato risolto.A fame una bobina di controllo della pressione mentre l'altra bobina ha avuto troppo.

I circuiti pilota funzionano a una pressione compresa tra 20 e 40 bar, una frazione della pressione del sistema principale, il che significa che anche una piccola perdita di un dispositivo crea un calo di pressione significativo.5 mm di spazio a un porto pilota riduce la forza di spostamento bobina abbastanza per causare un'azione parzialeLa bobina si muove ma non si apre completamente, il che fa sì che il cilindro strisci o si allontani.

Le connessioni stesse sono l'anello debole. i tubi sono più sottili e il percorso attraverso il telaio della macchina significa che ogni linea si piega, vibra,Col tempo, un'allenazione perfetta il primo giorno si allenta da sola o l'estremità del tubo si separa dalla ferrule.

Identificazione e preparazione dei raccordi pilota prima del collegamento

Prima di prendere una chiave inglese, passa cinque minuti a prepararti che la maggior parte dei tecnici salta del tutto.

Corrispondenza del tipo di adattamento alla progettazione della porta

Le valvole di controllo utilizzano diversi progetti di porta pilota a seconda del produttore della macchina e della generazione della valvola.,È facile mescolarli perché sembrano piccoli tubi di metallo.

Le porte pilota a filo rettilineo la più comune sulle macchine moderne accettano M5x0.8M6x1.0La tenuta avviene con un piccolo anello O o con una lavastoviglie attaccata che si trova in una scanalatura dietro la faccia di montaggio.Queste porte sono sensibili al cross-threading perché la lunghezza di coinvolgimento del filo è breve a volte solo da 8 a 10 mmUna svolta sbagliata e i fili sono rovinati.

Gli accessori del banjo utilizzano un bullone cavo con un sigillo incorporato che si attacca contro una faccia piatta sul porto.Il sigillo è di solito un lavaggio di rame o un anello O elastomerico incastrato tra la testa del banjo e il portoQuesti sono più tolleranti di disallineamento, ma richiedono la coppia corretta troppo sciolto e la lavastoviglie di rame estrudono, troppo stretto e il bullone del banjo si schianta al collo.

Gli accessori a spinta hanno un meccanismo di colletto all'interno della porta. Spingi il tubo fino a quando non si trova contro un tappo interno, e il colletto afferra il tubo. Nessun filo, nessun anello O alla porta.Ma questi accessori sono spietati per la qualità del taglio del tubo. Un'estremità di tubo stracciata non passa oltre il colletto e perdera' ogni volta..

Taglio e preparazione corretti dei tubi pilota

Utilizzare un tagliatore di tubi adeguato per i tubi pilota ̇ non una sega, non una macinazione angolare, non un coltello.Una segheera lascia un bordo stracciato che spinge la ferrule fuori centro quando la si stringeLa ferrule fuori centro crea una fuga che nessuna quantità di coppia puo' riparare.

Un piccolo attrezzo di deburring o anche un pezzo di carta vetrata avvolto attorno a un dowel funziona.Il buco interno è l'assassino silenzioso. Si spinge nel tubo durante l'assemblaggio e rottura l'anello O o blocca il percorso di flusso.Non lo vedrai finche' il circuito non sara' lento.

Controllare la dritta' del tubo, i tubi pilota passano attraverso canali stretti nel telaio e sotto la cabina, se il tubo ha un'inclinazione permanente, sostituirlo.Un tubo storto limita il flusso e crea una caduta di pressione che imita un orificio del pilota parzialmente bloccato.

La procedura di connessione effettiva che si applica

I metodi utilizzati per le connessioni con i porti principali non si traducono bene nelle linee pilota.

Avvio manuale di ogni montaggio pilota

Questa regola non cambia a prescindere dalla dimensione dell'apparecchio.

Per gli accessori a filo, utilizzare le dita per avvitare l'inserimento fino a quando non si sente il filo di presa.Se si oppone alla prima curvaUn piccolo pezzo di metallo o un pezzo di sigillante secco in un filo pilota è sufficiente per attraversare il portale.

Per gli accessori del banjo, inserire il bullone a mano fino a quando la lavastoviglie non tocca la faccia della porta.I bulloni per banjo su porti pilota richiedono solitamente solo da 8 a 12 N·mUna chiave inglese con coppia standard potrebbe non leggere con precisione a questo livello.Così tecnici esperti sentire per il punto di seduta e dargli un quarto di turno passato che.

Le armature a spinta non richiedono alcuna coppia. Spingete il tubo con forza e uniformemente fino a quando non si spinge verso l'interno della spalla. Sentirete un chiaro clic o arresto.Poi tirare indietro con delicatezza il tubo dovrebbe resistere con circa 5 a 10 libbre di forza. Se scivola facilmente, il colletto non si aggrappa. Taglia di nuovo il tubo, sbuccialo, e prova ancora una volta. Non usare mai una pinza per forzare un tubo in un dispositivo a spinta ′′ si schiaccerà il colletto.

Invio di linee pilota per evitare abrasioni e calore

I tubi pilota sono le linee più abusate della macchina, corrono accanto ai tubi a pressione principali che vibrano costantemente, passano vicino al collettore di scarico dove le temperature raggiungono i 400 gradi Celsius,e vengono pizzicati quando la cabina ruota sulle macchine di rotazione.

Allontanate ogni linea pilota dalle fonti di calore, una distanza minima di 50 mm dal tubo di scarico è la regola, ma su macchine strette si fa quello che si può.Utilizzare una manica di calore o un telaio di filo su qualsiasi tubo pilota che si estende entro 100 mm dal gas di scaricoLa gomma si degrada a causa del calore molto prima di mostrare crepe visibili e un tubo che sembra buono all'esterno può essere fragile all'interno.

Le linee di comando devono essere fissate con clip o cerniere a intervalli di 300-400 mm. Non più strette, le clip devono contenere il tubo senza appiattirlo.che limita il flusso del pilota e provoca una lenta risposta della bobina- sulle macchine con una struttura superiore rotante, lasciare uno spazio in più in ogni linea pilota che attraversa il perno centrale.e senza sciogliersi si stancano e si crepano al punto di piega.