تنظيف جسم صمام التحكم في الحفار: العمل القذر الذي لا يتحدث عنه أحد حتى يموت الصمام
الجميع ينظف البكرة. تقريبا لا أحد ينظف الجسم. هذه مشكلة لأن جسم الصمام يحتوي على حمأة أكثر بعشر مرات من البكرة، وهو الجزء الذي لا ينظر إليه أحد عندما تبدأ الأمور في السوء.
يحتوي الجسم على عشرات الممرات المتقاطعة والجيوب المسدودة والثقوب المتقاطعة حيث يتباطأ الزيت وتستقر الجزيئات. وبمرور الوقت، تمتلئ تلك الجيوب بفوضى لزجة صلبة لا يمكن إزالتها بأي قدر من الاحمرار. الطريقة الوحيدة لإخراجها هي فتح الجسم وتنظيفه باليد. ومعظم الفنيين لا يقومون بذلك كثيرًا.
عندما يكون الجسم متسخًا، يلتصق صمام التنفيس، وينجرف المعوض، وتنسد فتحات الطيار. تبدو الأعراض وكأنها صمام متآكل، ولكن الإصلاح هو التنظيف. تخطي عملية التنظيف واستبدل جسم الصمام الجيد تمامًا بآخر جديد سيصبح متسخًا تمامًا خلال 2000 ساعة أخرى.
لماذا يصبح جسم الصمام أكثر اتساخًا من أي جزء آخر
يتباطأ الزيت داخل الجسم ويسقط حمولته
ترسل المضخة الزيت إلى جسم الصمام بضغط كامل وسرعة كاملة. لكن داخل الجسم، يصل الزيت إلى الوصلات على شكل حرف T، ويلتف حول الزوايا، وينقسم إلى ممرات متعددة. في كل مرة يغير الزيت اتجاهه، فإنه يتباطأ. وعندما تتباطأ، فإنها تفقد الطاقة اللازمة لحمل الجزيئات. تتسرب الجزيئات وتستقر في قاع الممر.
الجيوب المسدودة هي الأسوأ. وهي غرف صغيرة يدخل منها النفط ولكن بالكاد يخرج منها. يتصرفون مثل مصائد الرواسب. تتراكم النشارة المعدنية والحمأة والورنيش هناك على مدى أسابيع. بحلول الوقت الذي تقوم فيه بسحب الصمام بعيدًا، تكون تلك الجيوب معبأة بشكل صلب.
تعمل الحرارة على طهي الحمأة على السطح
يعمل جسم الصمام بشكل أكثر سخونة من البكرة لأنه أكبر حجمًا ويحتوي على مساحة سطحية أكبر معرضة لتدفق الزيت. عند درجة حرارة 60 إلى 70 درجة مئوية، يتأكسد الزيت بسرعة. يتحول الزيت المؤكسد إلى ورنيش، ويرتبط الورنيش بالأسطح المعدنية مثل الإيبوكسي. بمجرد أن يترابط، لن يتمكن المذيب وحده من إزالته. عليك أن تتخلص منه.
يتراكم الورنيش بشكل أكثر سمكًا حول مقعد صمام التنفيس، وتجويف جلبة المعوض، وخيوط منفذ الطيار. تلك هي المواقع الدقيقة التي تتحكم في الضغط والتدفق. عندما يغطيها الورنيش، لا يستطيع الصمام القيام بعمله. يتشقق صمام التنفيس متأخرًا، ويفتح المعوض على نطاق واسع، وينخفض ضغط الطيار. الجهاز يشعر بالتوقف، ولكن المقياس يبدو طبيعيا.
يصل التلوث الخارجي إلى الداخل من خلال التركيبات
يعد كل تركيب على جسم الصمام بمثابة نقطة دخول محتملة للأوساخ. عند فصل الخرطوم، يسقط الغبار في المنفذ. عند سحب القابس، تتكثف الرطوبة على الخيوط. وعلى مدار آلاف الدورات، يشق هذا التلوث طريقه إلى الجسم ويستقر في المناطق ذات التدفق المنخفض.
وهذا هو السبب وراء فشل أجسام الصمامات الموجودة في الآلات التي تعمل في ظروف متربة بشكل أسرع من أجسام الصمامات الموجودة في المواقع النظيفة. ولا يقتصر التلوث على الزيت فحسب، بل إنه متأصل في الجسم نفسه. تنظيف الزيت لا يزيل تلوث الجسم. فقط التفكيك والتنظيف اليدوي يفعلان ذلك.
تحضير جسم الصمام قبل فتحه
الغسيل الخارجي يأتي أولاً، دائمًا
قبل أن تقوم بسحب سدادة واحدة، اغسل كتلة الصمام بالكامل من الخارج. استخدم مزيل الشحوم وفرشاة قاسية. قم بإزالة الطين والشحوم والغبار من كل سطح.
هذا لا يتعلق بمستحضرات التجميل. يتعلق الأمر بإبعاد الأوساخ عن الجسم. كل جسيم يقع في منفذ مفتوح أثناء التفكيك هو جسيم سيشكل ممرًا أو يسد فتحة. امسح الجزء العلوي من الكتلة بقطعة قماش نظيفة. قم بتفجير كل منفذ مرئي بهواء مضغوط منخفض الضغط. إذا تخطيت هذه الخطوة، فأنت تقوم بتنظيف الجزء الداخلي بيد واحدة وتلويثه باليد الأخرى.
قم بتسمية كل شيء قبل أن تلمسه
يحتوي جسم الصمام على العشرات من المقابس والتجهيزات وموصلات الملف اللولبي. تبدو جميعها متشابهة عندما تقوم بإعادة التجميع في نهاية يوم طويل. يرسل خرطوم واحد على المنفذ الخطأ زيتًا عالي الضغط إلى خط تجريبي. قابس واحد على الخيط الخاطئ يتقاطع مع الخيوط ويزيل التجويف.
استخدم علامة وقم بتسمية كل خرطوم وكل قابس وكل موصل. التقاط الصور من زوايا متعددة. يستغرق وضع العلامات خمس دقائق. التخمين يتطلب صمامًا مُعاد بناؤه.
تسلسل التفكيك الذي يحافظ على التلوث
قم بإزالة المقابس من الأسفل إلى الأعلى
ابدأ بسدادات التصريف الموجودة في الجزء السفلي من الجسم. افتحها أولاً واترك أي زيت محصور يخرج. هذا النفط هو الأكثر تلوثًا في النظام بأكمله. إذا تركته جالسًا في الجسم أثناء سحب المقابس الأخرى، فسوف يتسرب إلى الممرات التي لم تفتحها بعد.
ثم قم بإزالة سدادات القسم الرئيسي. ثم يتم توصيل المنفذ التجريبي. ثم التجهيزات الملف اللولبي. العمل من أدنى نقطة إلى أعلى نقطة. الجاذبية تساعدك وليست ضدك.
أبقِ كل جزء منفصلاً ومغطى