Nettoyage du corps de la soupape de commande de l'excavatrice: le sale boulot dont personne ne parle jusqu'à ce que la soupape meure

Tout le monde nettoie la bobine, mais presque personne ne nettoie le corps.Et c' est la partie que personne ne regarde quand les choses commencent à mal tourner..

Le corps a des dizaines de passages qui se croisent, des poches sans issue et des trous creusés où l'huile ralentit et où les particules se déposent.Ces poches se remplissent d'un gâchis de gomme durci qu'aucune quantité de rinçage ne peut enlever.La seule façon de l'enlever est d'ouvrir le corps et de le nettoyer à la main.

Quand le corps est sale, la soupape de soulagement se colle, le compensateur dérive et les orifices du pilote se bouchent.Sautez le nettoyage et vous remplacez un corps de soupape parfaitement bon avec un nouveau qui sera tout aussi sale dans un autre 2Des milliers d'heures.

Pourquoi le corps de la valve est plus sale que toute autre partie

L'huile ralentit à l'intérieur du corps et en libère la charge

La pompe envoie de l'huile dans le corps de la vanne à pleine pression et à pleine vitesse, mais à l'intérieur du corps, l'huile frappe les jonctions en T, tourne des coins et se divise en plusieurs passages.Chaque fois que l'huile change de directionQuand il ralentit, il perd de l'énergie pour transporter les particules qui tombent et se déposent au fond du passage.

Les poches sans issue sont les plus dangereuses: ce sont de petites chambres où l'huile pénètre mais sort à peine. Elles agissent comme des pièges de sédiments.Au moment où vous débranchez la vanneCes poches sont bien remplies.

La chaleur fait couler la boue à la surface

Le corps de la vanne est plus chaud que la bobine car il est plus grand et a une plus grande surface exposée au débit d'huile.et les liaisons de vernis sur les surfaces métalliques comme l'époxyUne fois qu'il se lie, le solvant seul ne peut pas l'enlever.

Le vernis s'accumule le plus autour du siège de la soupape de soulagement, de l'orifice de la manche de compensation et des fils du port pilote, les endroits exacts qui contrôlent la pression et le débit.Quand le vernis les recouvreLa valve de soulagement craque tard, le compensateur s'ouvre largement et la pression du pilote chute.

La contamination extérieure pénètre à l'intérieur par les raccords

Chaque raccord sur le corps de la vanne est un point d'entrée potentiel pour la saleté.Plus de mille cycles, que la contamination se fraye un chemin dans le corps et se dépose dans les zones à faible débit.

C'est pourquoi les corps de vannes des machines qui fonctionnent dans des conditions poussiéreuses tombent en panne plus rapidement que les corps de vannes des sites propres.Le rinçage de l'huile n'élimine pas la contamination du corps.Seuls le démontage et le nettoyage des mains le font.

Préparer le corps de la valve avant de l'ouvrir

Le lavage extérieur passe toujours en premier

Avant de tirer une seule prise, nettoyez l'ensemble du bloc de soupape de l'extérieur. Utilisez un dégraisseur et une brosse rigide.

Il ne s'agit pas de cosmétiques, mais de garder la saleté hors du corps.Essuyez le dessus du bloc avec des chiffons propresSi vous sautez cette étape, vous nettoyez l'intérieur d'une main et le contaminez de l'autre.

Étiquetez tout avant de le toucher

Le corps de la vanne est composé de dizaines de prises, de raccords et de connecteurs électromagnétiques, qui se ressemblent tous lorsqu'on les remonte après une longue journée de travail.Un tuyau sur le mauvais port envoie de l'huile haute pression à une conduite pilote.Un bouchon sur le mauvais fil se croise et enlève l'aiguille.

Utilisez un marqueur et étiquetez chaque tuyau, chaque prise, chaque connecteur, prenez des photos sous plusieurs angles.

La séquence de démontage qui empêche la contamination

Retirez les prises de courant de bas en haut

Commencez par les bouchons de vidange au bas du corps, ouvrez-les d'abord et laissez évacuer toute huile piégée.Si vous la laissez dans le corps pendant que vous tirez les autres bouchons, il pénétrera dans les passages que vous n'avez pas encore ouverts.

Ensuite, retirez les bouchons de la section principale, puis les bouchons du port pilote, puis les raccords de solénoïde, travaillez du point le plus bas au point le plus élevé.

Gardez chaque partie séparée et couverte

Placez chaque bouchon, chaque poupée, chaque ressort sur un chiffon propre dans l'ordre où vous l'avez enlevé. N'empilez pas les pièces. Ne placez pas une poupée sur un bureau sale. Un chiffon propre ne coûte rien.Une marionnette marquée coûte une reconstruction.

Couvrez les ports ouverts avec des bouchons ou du ruban adhésif en plastique propre.