Czyszczenie nadwozia zaworu sterującego koparki: brudna praca, o której nikt nie mówi, dopóki zawór nie zgaśnie
Wszyscy czyścili spiralę, ale prawie nikt nie czyścił ciała.i to jest ta część, na którą nikt nie patrzy, kiedy zaczynają się dziać złe rzeczy..
Ciało ma dziesiątki przejść, ślepych kieszeni i przewierconych otworów, w których olej spowalnia, a cząstki osadzają się.Te kieszenie są wypełnione twardym gumkowym bałaganem, którego nie usunie ani jedno spłukiwanie.Jedynym sposobem na jego wydostanie jest otwarcie ciała i ręczne czyszczenie, a większość techników nie robi tego zbyt często.
Kiedy ciało jest brudne, zaciska się zawór, kompensacja dryfuje, a otwory pilota zatykają się.Przeskoczmy oczyszczanie i zastąpisz idealnie dobre ciało zaworu nowym, który będzie tak samo brudny w kolejnych 21000 godzin.
Dlaczego ciało zaworu jest brudniejsze niż jakakolwiek inna część
Olej spowalnia w organizmie i zrzuca ładunek
Pompa wysyła olej do worka zaworu przy pełnym ciśnieniu i pełnej prędkości, ale w jego wnętrzu olej uderza w skrzyżowania T, obraca się w kąty i dzieli się na wiele przejść.Za każdym razem, gdy olej zmienia kierunekKiedy się spowalnia, traci energię do przenoszenia cząstek, które spadają i osiadają na dnie przejścia.
Najgorsze z nich to niewielkie komory, w których olej wchodzi, ale ledwo się wydostaje, działające jak pułapki do osadów./Kiedy odciągniesz zawór,Te kieszenie są mocno zapakowane.
Ciepło wypala błoto na powierzchni
W przypadku, gdy węzeł jest większy niż węzeł, węzeł ten jest bardziej ciepły niż węzeł, ponieważ jest większy i ma większą powierzchnię powierzchni narażoną na przepływ oleju.i wiązania lakierowe do powierzchni metalowych, takich jak epoksydKiedy się połączy, rozpuszczalnik sam go nie usunie.
Najgęstszy lakier tworzy się wokół siedzenia zaworów, otworu rękawów kompensacyjnych i nitek węzła pilota.Kiedy lakier je pokrywaW tym momencie zawór nie może wykonywać swojej pracy. zawór wyzwalający pęka późno, kompensacja otwiera się szeroko, a ciśnienie pilota spada.
Zewnętrzne zanieczyszczenia trafiają do wnętrza przez armaturę
Każde urządzenie na worku zaworu jest potencjalnym punktem wejścia brudów.Przez tysiące cykli, że zanieczyszczenie wchodzi do organizmu i osadza się w strefach niskiego przepływu.
W związku z powyższym, w przypadku maszyn pracujących w zakurzonych warunkach, zbiorniki zawodowe ulegają szybszemu uszkodzeniu niż w przypadku urządzeń pracujących w czystych warunkach.Spłukiwanie oleju nie usuwa zanieczyszczeń z ciałaTylko rozbiórka i mycie rąk.
Przygotowanie worka przed jego otwarciem
Zawsze najważniejsze jest umycie zewnętrzne
Przed wyciągnięciem jednej z wtyczek zmyj cały blok zaworu z zewnątrz.
Nie chodzi tu o kosmetyki, ale o utrzymanie brudów z organizmu.Wytrzyj górę bloku czystymi szmatamiJeśli pominiesz ten krok, czycisz wnętrze jedną ręką i zanieczyszczasz nią drugą.
Przed dotknięciem wszystko oznacz
Korpus zaworu składa się z kilkudziesięciu wtyczek, urządzeń i złączy magnetycznych, które wyglądają podobnie po zakończeniu długiego dnia pracy.Jeden wąż w niewłaściwym porcie wysyła olej pod wysokim ciśnieniem do przewodu pilotażowegoJedna wtyczka na niewłaściwej nitce przecina się i odcina otwór.
Użyj znacznika i oznacz każdą węże, każdą wtyczkę, każdy złącze.
Sekwencja rozbierania, która utrzymuje zanieczyszczenie
Wyciągnij wtyczki od dołu w górę
Zacznij od wtyczek odprowadzkowych na dole ciała, otwórz je najpierw i pozwól wylewać złapanym olejom.Jeśli zostawisz go w ciele, podczas gdy wyciągasz inne wtyczki, to będzie przenikać do przejść, które jeszcze nie otworzyłeś.
Następnie wyciągnij wtyczki głównej sekcji, następnie wtyczki pilota, następnie urządzenia magnetyczne, pracuj od najniższego punktu do najwyższego.
Trzymaj każdą część oddzielone i zakryte
Nie układaj części. Nie kładź lalki na brudnym stole. Czysty szmat nie kosztuje nic./Szczęśliwa lalka /kosztuje odbudowę..
Nawet niewielka czapka utrzymuje kurz w przejściu, którego czyszczenie trwało godzinę.