Pembersihan Badan Katup Kontrol Ekskavator: Pekerjaan Kotor yang Tidak Dibicarakan Siapa Pun Sampai Katup Mati

Semua orang membersihkan gulungannya. Hampir tidak ada yang membersihkan tubuh. Hal ini menjadi masalah karena badan katup menampung lumpur sepuluh kali lebih banyak daripada spul, dan merupakan bagian yang tidak diperhatikan oleh siapa pun ketika terjadi masalah.

Tubuhnya memiliki lusinan jalur yang saling bersilangan, kantong buntu, dan lubang yang dibor silang tempat minyak melambat dan partikel mengendap. Seiring waktu, kantong-kantong itu terisi dengan gumpalan bergetah yang mengeras sehingga tidak ada pembilasan yang bisa menghilangkannya. Satu-satunya cara mengeluarkannya adalah dengan membuka badannya dan membersihkannya dengan tangan. Dan kebanyakan teknisi tidak cukup sering melakukannya.

Ketika bodi kotor, katup pelepas macet, kompensator melayang, dan lubang pilot tersumbat. Gejalanya terlihat seperti katup yang aus, namun cara mengatasinya adalah dengan membersihkannya. Lewati pembersihan dan Anda akan mengganti badan katup yang masih bagus dengan yang baru yang akan menjadi kotor dalam 2.000 jam berikutnya.

Mengapa Badan Katup Menjadi Lebih Kotor Dibandingkan Bagian Lainnya

Minyak Melambat di Dalam Tubuh dan Menurunkan Kargonya

Pompa mengirimkan oli ke badan katup dengan tekanan penuh dan kecepatan penuh. Namun di dalam bodi, oli mengenai pertigaan, berbelok di tikungan, dan terbelah menjadi beberapa jalur. Setiap kali oli berubah arah, ia melambat. Ketika melambat, ia kehilangan energi untuk membawa partikel. Partikel-partikel tersebut keluar dan mengendap di dasar saluran.

Kantong buntu adalah yang terburuk. Ini adalah ruang kecil tempat minyak masuk tetapi hampir tidak keluar. Mereka bertindak seperti perangkap sedimen. Serutan logam, lumpur, dan pernis menumpuk di sana selama berminggu-minggu. Pada saat Anda membuka katupnya, kantong-kantong itu sudah terisi penuh.

Panas Memasak Lumpur Ke Permukaan

Badan katup bekerja lebih panas dibandingkan spool karena lebih besar dan memiliki luas permukaan lebih banyak yang terkena aliran oli. Pada suhu 60 hingga 70 derajat Celsius, minyak teroksidasi dengan cepat. Minyak yang teroksidasi berubah menjadi pernis, dan pernis berikatan dengan permukaan logam seperti epoksi. Setelah terikat, pelarut saja tidak akan menghilangkannya. Anda harus mengikisnya.

Pernis menumpuk paling tebal di sekitar dudukan katup pelepas, lubang selongsong kompensator, dan ulir port pilot. Itu adalah titik-titik yang mengontrol tekanan dan aliran. Ketika pernis menutupinya, katup tidak dapat melakukan tugasnya. Katup pelepas terlambat retak, kompensator terbuka lebar, dan tekanan pilot turun. Mesin terasa mati, namun meteran terlihat normal.

Kontaminasi Eksternal Masuk Melalui Perlengkapan

Setiap fitting pada badan katup berpotensi menjadi tempat masuknya kotoran. Saat Anda melepaskan selang, debu jatuh ke dalam port. Saat Anda menarik sumbat, uap air mengembun pada benang. Selama ribuan siklus, kontaminasi tersebut masuk ke dalam tubuh dan menetap di zona aliran rendah.

Inilah sebabnya mengapa badan katup pada mesin yang bekerja dalam kondisi berdebu lebih cepat rusak dibandingkan badan katup pada lokasi yang bersih. Kontaminasi tidak hanya terjadi pada minyak saja, namun sudah tertanam di dalam tubuh. Membilas minyak tidak menghilangkan kontaminasi tubuh. Hanya pembongkaran dan pembersihan tangan yang bisa dilakukan.

Mempersiapkan Badan Katup Sebelum Membukanya

Pencucian Eksternal Selalu Diutamakan

Sebelum Anda mencabut satu sumbat, cuci seluruh blok katup dari luar. Gunakan degreaser dan sikat kaku. Bersihkan lumpur, minyak, dan debu dari setiap permukaan.

Ini bukan tentang kosmetik. Ini tentang mencegah kotoran masuk ke dalam tubuh. Setiap partikel yang jatuh ke dalam lubang terbuka selama pembongkaran adalah partikel yang akan menyumbat saluran atau menyumbat lubang. Lap bagian atas balok dengan lap bersih. Tiup setiap port yang terlihat dengan udara bertekanan rendah. Jika Anda melewatkan langkah ini, Anda membersihkan bagian dalam dengan satu tangan dan mencemarinya dengan tangan lainnya.

Beri Label Segalanya Sebelum Anda Menyentuhnya

Badan katup memiliki lusinan colokan, fitting, dan konektor solenoid. Semuanya terlihat serupa saat Anda berkumpul kembali di penghujung hari yang melelahkan. Satu selang di port yang salah mengirimkan oli bertekanan tinggi ke saluran pilot. Satu sumbat pada benang yang salah akan membuat benang silang dan menghilangkan lubangnya.

Gunakan spidol dan beri label pada setiap selang, setiap sumbat, setiap konektor. Ambil foto dari berbagai sudut. Penandaan membutuhkan waktu lima menit. Menebak membutuhkan katup yang dibangun kembali.

Urutan Pembongkaran yang Mencegah Kontaminasi

Hapus Steker Dari Bawah Ke Atas

Mulailah dengan sumbat pembuangan di bagian bawah bodi. Buka terlebih dahulu dan biarkan oli yang terperangkap keluar. Minyak itu adalah yang paling terkontaminasi di seluruh sistem. Jika Anda membiarkannya di dalam tubuh sambil menarik sumbat lainnya, ia akan meresap ke dalam saluran yang belum Anda buka.

Kemudian cabut steker bagian utama. Kemudian port pilot dicolokkan. Kemudian fitting solenoid. Bekerjalah dari titik terendah hingga titik tertinggi. Gravitasi membantu Anda, bukan melawan Anda.

Jaga Setiap Bagian Terpisah dan Tertutup

Tempatkan setiap sumbat, setiap si kecil, setiap pegas di atas lap bersih sesuai urutan pelepasannya. Jangan menumpuk bagian-bagiannya. Jangan letakkan si kecil di meja kerja yang kotor. Kain lap bersih tidak memerlukan biaya apa pun. Si kecil yang mencetak gol memerlukan pembangunan kembali.