تمیز کردن بدنه شیر کنترل بیل مکانیکی: کار کثیفی که هیچ کس در مورد آن صحبت نمی کند تا زمانی که شیر بمیرد

همه قرقره را تمیز می کنند. تقریبا هیچ کس بدن را تمیز نمی کند. این یک مشکل است زیرا بدنه سوپاپ ده برابر بیشتر از قرقره لجن را در خود نگه می‌دارد، و این قسمتی است که وقتی همه چیز اشتباه می‌شود، کسی به آن نگاه نمی‌کند.

بدنه دارای ده‌ها گذرگاه متقاطع، جیب‌های بن‌بست و سوراخ‌های متقاطع است که در آن‌ها سرعت روغن کاهش می‌یابد و ذرات ته نشین می‌شوند. با گذشت زمان، این جیب‌ها با لثه‌ای سخت پر می‌شوند که هیچ مقداری از فلاشینگ آن را از بین نمی‌برد. تنها راه بیرون آوردن آن باز کردن بدنه و تمیز کردن آن با دست است. و اغلب تکنسین ها این کار را به اندازه کافی انجام نمی دهند.

هنگامی که بدنه کثیف است، شیر کمکی می چسبد، جبران کننده حرکت می کند و دهانه خلبان مسدود می شود. علائم شبیه یک دریچه فرسوده به نظر می رسند، اما راه حل تمیز کردن است. از تمیز کردن صرف نظر کنید و یک بدنه سوپاپ کاملاً خوب را با یک سوپاپ جدید جایگزین کنید که تا 2000 ساعت دیگر به همان اندازه کثیف می شود.

چرا بدنه شیر از هر قسمت دیگری کثیف تر می شود؟

روغن در داخل بدن کند می شود و محموله خود را رها می کند

پمپ روغن را با فشار کامل و سرعت کامل به بدنه شیر می فرستد. اما در داخل بدنه، روغن به اتصالات T برخورد می‌کند، گوشه‌ها را می‌پیچد و به معابر متعدد تقسیم می‌شود. هر بار که روغن تغییر جهت می دهد، سرعت آن کاهش می یابد. هنگامی که سرعت آن کاهش می یابد، انرژی حمل ذرات را از دست می دهد. ذرات بیرون می ریزند و در پایین گذرگاه می نشینند.

جیب های بن بست بدترین هستند. اینها محفظه های کوچکی هستند که روغن وارد آنها می شود اما به سختی از آن خارج می شود. آنها مانند تله های رسوب عمل می کنند. براده های فلزی، لجن و لاک طی هفته ها در آنجا جمع می شوند. تا زمانی که شیر را از هم جدا می کنید، آن جیب ها کاملاً بسته می شوند.

گرما لجن را روی سطح می پزد

بدنه شیر گرمتر از قرقره است زیرا بزرگتر است و سطح بیشتری در معرض جریان روغن دارد. در دمای 60 تا 70 درجه سانتیگراد، روغن به سرعت اکسید می شود. روغن اکسید شده به لاک تبدیل می شود و لاک به سطوح فلزی مانند اپوکسی می چسبد. هنگامی که باند می شود، حلال به تنهایی آن را حذف نمی کند. باید آن را بتراشید.

لاک بیشتر در اطراف نشیمن سوپاپ، سوراخ آستین جبران کننده و رزوه های درگاه خلبان ایجاد می شود. اینها دقیقاً نقاطی هستند که فشار و جریان را کنترل می کنند. وقتی لاک آنها را می پوشاند، شیر نمی تواند کار خود را انجام دهد. شیر تسکین دیرتر ترک می خورد، جبران کننده کاملا باز می شود و فشار پایلوت کاهش می یابد. دستگاه احساس خاموشی می کند، اما سنج عادی به نظر می رسد.

آلودگی خارجی از طریق اتصالات به داخل وارد می شود

هر اتصال بر روی بدنه شیر یک نقطه ورود بالقوه برای کثیفی است. هنگامی که شلنگ را جدا می کنید، گرد و غبار به درگاه می افتد. هنگامی که یک دوشاخه را می کشید، رطوبت روی نخ ها متراکم می شود. طی هزاران چرخه، این آلودگی به بدن وارد می شود و در مناطق کم جریان مستقر می شود.

به همین دلیل است که بدنه شیرها در ماشین هایی که در شرایط گرد و غبار کار می کنند سریعتر از بدنه شیرها در مکان های تمیز خراب می شوند. آلودگی فقط در روغن نیست، بلکه در خود بدن وجود دارد. شستشوی روغن آلودگی بدن را از بین نمی برد. فقط جداسازی و تمیز کردن دست انجام می شود.

آماده کردن بدنه سوپاپ قبل از باز کردن آن

شستشوی خارجی همیشه اول است

قبل از کشیدن یک شاخه، کل بلوک شیر را از بیرون بشویید. از چربی زدا و برس سفت استفاده کنید. گل، چربی و گرد و غبار را از هر سطحی پاک کنید.

این در مورد لوازم آرایشی نیست. این در مورد جلوگیری از آلودگی از بدن است. هر ذره ای که در حین جداسازی در یک درگاه باز می افتد، ذره ای است که یک گذرگاه را ایجاد می کند یا یک روزنه را مسدود می کند. بالای بلوک را با پارچه های تمیز پاک کنید. هر پورت قابل مشاهده را با هوای فشرده کم فشار خارج کنید. اگر این مرحله را رها کنید، با یک دست داخل آن را تمیز می کنید و با دست دیگر آن را آلوده می کنید.

قبل از اینکه همه چیز را لمس کنید برچسب بزنید

بدنه شیر دارای ده ها شاخه، اتصالات و اتصالات برقی است. وقتی در پایان یک روز طولانی دوباره سرهم می کنید، همه آنها شبیه به هم به نظر می رسند. یک شیلنگ در پورت اشتباه روغن پرفشار را به خط پایلوت می فرستد. یک دوشاخه روی نخ اشتباه رشته های متقاطع می شود و سوراخ را جدا می کند.

از یک نشانگر استفاده کنید و هر شیلنگ، هر دوشاخه، هر کانکتور را برچسب بزنید. از چندین زاویه عکس بگیرید. علامت گذاری پنج دقیقه طول می کشد. حدس زدن نیاز به یک دریچه بازسازی شده دارد.

دنباله جداسازی که آلودگی را از بین می برد

دوشاخه ها را از پایین به بالا بردارید

با شمع های تخلیه در پایین بدنه شروع کنید. ابتدا آنها را باز کنید و اجازه دهید روغن به دام افتاده خارج شود. این روغن در کل سیستم آلوده ترین است. اگر در حالی که شاخه‌های دیگر را می‌کشید، آن را در بدنه خود بگذارید، به مسیرهایی که هنوز باز نکرده‌اید نفوذ می‌کند.

سپس شاخه های بخش اصلی را جدا کنید. سپس پورت خلبان وصل می شود. سپس اتصالات برقی. از پایین ترین نقطه به بالاترین نقطه کار کنید. جاذبه به شما کمک می کند، نه علیه شما.

هر قسمت را جدا و پوشیده نگه دارید