Betriebsanleitungen für die Sommerwärme des Baggersteuerventils
Die Sommerhitze ist für ein Steuerventil genauso gefährlich wie die Kälte im Winter, nur auf eine ganz andere Weise.und zu versagen neigtDie Betreiber, die den Sommer wie jede andere Jahreszeit behandeln, enden mit geblasenen Dichtungen, überhitzten Spulen und hydraulischer Flüssigkeit, die sich in Wasser verwandelt hat.Das Steuerventil verzeiht keine Nachlässigkeit, wenn das Quecksilber über 35 Grad Celsius steigt..
Was die Wärme mit dem Steuerventil von innen aus macht
Bei 60 Grad Celsius verlieren die meisten Standardflüssigkeiten fast die Hälfte ihrer Viskosität.Das bedeutet, dass der Film zwischen der Spolle und dem Bohr zu dünn wird, um die Metalloberflächen zu schützen.Der Kontakt von Metall zu Metall steigt, der Verschleiß beschleunigt sich und die Spulen landen.
Bei hohen Temperaturen schwillt das Elastomer an, wird weich und tritt schließlich in die Spaltungen aus.Nitrildichtungen können sich nach nur wenigen Stunden fortlaufender Arbeit bei extremer Hitze dauerhaft verformenDas Ergebnis ist ein innerer Bypass, der Flüssigkeit verursacht, die anstatt den Zylinder zu drücken, an der Spüle vorbeizieht, und die Maschine verliert Strom genau dann, wenn man sie am meisten braucht.
Die Wärmeausdehnung ist ein weiteres stillschweigendes Problem: Der Ventilblock, die Spulen und das Gehäuse erweitern sich alle unterschiedlich schnell.Enge Toleranzen, die im Frühjahr perfekt funktioniert haben, können locker genug werden, um Leckagewege im Juli zu ermöglichenDie Armaturen lösen sich, die O-Ringe platzen, und das ganze System beginnt Öl zu tropfen, das Sie nicht bemerkt haben, bis der Flüssigkeitsgehalt niedrig genug ist, um einen Alarm auszulösen.
Vorbereitung des Steuerventils für die Arbeit bei hoher Temperatur
Wechseln Sie zu einer hochtemperaturen Hydraulikflüssigkeit, bevor die Hitze eintritt
Warten Sie nicht bis zur ersten Hitzewelle, um über die Qualität der Flüssigkeit nachzudenken.auf eine Flüssigkeit mit hohem Viskositätindex mit einer Temperatur von 60 °C oder mehrDiese Flüssigkeiten widerstehen der Verwässerung durch Hitze und erhalten eine Schutzfolie auf den Spulenoberflächen, auch wenn die Öltemperatur über 80 Grad Celsius steigt.
Überprüfen Sie den Zustand der Flüssigkeit vor dem Wechseln. Hitze beschleunigt die Oxidation, also ist Flüssigkeit, die in einem heißen Klima seit mehr als 2.000 Stunden im Tank ist, wahrscheinlich bereits abgebaut.Verbrennungsgeruch, oder sichtbare Partikel bedeuten, dass es Zeit für einen vollständigen Wechsel ist - Filter, Flüssigkeit und Atemkappe zusammen.Eine verstopfte Atemkappe hält die Wärme im Tank fest und erhöht die Flüssigkeitstemperatur noch weiter.
Überprüfen Sie jede Dichtung und Anbringung auf dem Ventilblock
Vor Beginn der Sommeroperationen geht man mit einer Taschenlampe durch den gesamten Ventilblock und sucht nach Ölverschmutzungen an jedem Anschluss, jeder Steckdose und jeder Dichtungsfläche.Ein kleines Tropfen im Juni wird zu einem großen Leck im August.. Alle Armaturen auf die Spezifikationen festziehen Hitze verursacht Metall zu erweitern, und eine Armatur, die im Frühjahr fest war, kann im Sommer wieder ausfallen.
Überprüfen Sie die Versiegelungen am Spulenende auf Extrusionsspuren, und wenn sich die Dichtungslippe geschwollen oder abgeflacht zeigt, ersetzen Sie sie vor Beginn der Saison.Es kostet fast nichts im Vergleich zu einer beschlagnahmten Spule aus einem heißen Ventilblock in der Mitte einer Baustelle gezogen.
Wie man das Steuerventil bei hohen Temperaturen sicher bedient
Verwenden Sie die Maschine nicht zu stark in den Hitzezezeiten
Die schlechteste Zeit, um einen Bagger zu schieben, ist zwischen 11 Uhr und 15 Uhr, wenn die Umgebungstemperatur ihren Höhepunkt erreicht und die Temperatur des Hydrauliköls am schnellsten steigt.Das Steuerventil ist unter maximaler thermischer BelastungWenn Sie mit schweren Lasten Vollstromsätze erzwingen, überhitzt sich die Spule, deformieren sich die Dichtungen und die inneren Leckagepunkte.
Schreiben Sie die schwere Grabung für den frühen Morgen oder den späten Nachmittag ein. Verwenden Sie die Mittagszeiten für leichte Aufgabenfeine Arbeiten: alles, was für längere Zeit keinen vollen Druck erfordertDiese einfache Zeitplanänderung kann die Lebensdauer Ihrer Steuerventildichtungen verdoppeln.
Überwachen Sie ständig die Öltemperatur und wissen Sie, wann Sie aufhören sollen
Die meisten modernen Bagger haben einen hydraulischen Öltemperaturmesser. Achten Sie darauf, wie Sie auf den Brennstoffmesser schauen. Wenn die Öltemperatur 80 Grad Celsius erreicht, reduzieren Sie die Arbeitsbelastung sofort. bei 85 Grad,die Maschine im Leerlauf stehen zu lassen, der Motor läuft, aber alle Hebel sind neutral.Dies ermöglicht es der Pumpe, Flüssigkeit durch das Ventil zu zirkulieren, ohne zusätzliche Wärme aus der Zylinderbewegung zu erzeugen.
Der Eimer oder die Schaukel dürfen nicht als Lüfter benutzt werden, um die Maschine abzukühlen.Der einzige wirkliche Weg, um das Steuerventil zu kühlen, ist, den Bedarf zu reduzieren und die Flüssigkeit im Leerlauf zirkulieren zu lassen.
Wenn die Temperatur innerhalb von 10 Minuten nach dem Leerlauf nicht abfällt, überprüfen Sie den Hydraulikölkühler.Reinigen Sie die Flossen von außen mit Niederdruckluft, da es Schmutz tiefer in den Kern treibt.
Halten Sie den Hydraulikbehälter voll und den Atemzug sauber
Das klingt einfach, aber im Sommer wird es ständig ignoriert. Wenn sich die Flüssigkeit erwärmt, dehnt sie sich aus. Wenn der Tank niedrig ist, fällt der Flüssigkeitsgehalt unter den Pumpeningang und Luft wird eingezogen.Luft im Steuerventil verursacht Kavitation, was die Spulenoberflächen vergrößert und das Ventil in wenigen Stunden zerstört.
Ein verstopfter Atemsperrer erzeugt ein Vakuum, wenn die Flüssigkeit nachts abkühlt und Feuchtigkeit in den Tank zieht.Die Feuchtigkeit wird am Tag mit dem heißen Öl emulgiert.Es entsteht eine milchige Flüssigkeit, die nichts schmiert und alles korrodiert.
Notfallzeichen, die sofort abschalten
Wenn sich die Steuerungshebel weich anfühlen oder die Reaktion spürbar verlangsamt, sind die Dichtungen fehlgeschlagen.und dann sind Sie auf der Suche nach einem vollen Ventil umzubauen, anstatt eine Dichtung Kit.
Wenn Sie in der Nähe des Ventilblocks verbranntes Hydraulikflüssigkeitsgeruch riechen, hat das Öl seine thermische Grenze überschritten.Verbrannte Flüssigkeit verliert alle Schmiermittel Eigenschaften und wird das Ventil zerstören, wenn Sie weiter laufen.
Wenn Öl aus einem der Ventilblöcke sprüht, versuchen Sie nicht, es zu straffen, während das System heiß ist.Dann wieder auf Spec.. Wenn die Ausrüstung beschädigt ist, ersetzen Sie sie.
Regelmäßige Sommerschaltvorgänge für das Steuerventil am Tagende
Am Ende eines jeden Arbeitstages schalten Sie nicht einfach den Schlüssel aus und gehen Sie weg. Lassen Sie den Motor 5 Minuten lang im Leerlauf stehen.Dies zirkuliert kühle Flüssigkeit durch das Ventil und bringt die Temperatur allmählichEine plötzliche Abkühlung verursacht einen thermischen Schock, der die Gussblöcke der Ventile zerreißt und im Laufe der Zeit die Dichtungen beschädigt.