Wskazówki dotyczące eksploatacji letniego ogrzewania zaworu sterującego koparki
Letnie gorąco jest równie niebezpieczne dla zaworu sterującego jak zimne zimne zimno, tylko w zupełnie inny sposób.i skłonna do porażkiOperatorzy, którzy traktują lato jak każdą inną porę roku, kończą z wybuchającymi uszczelnieniami, przegrzanymi cewkami i płynem hydraulicznym, który zamienił się w wodę.Zawór sterujący nie przebacza nieostrożności, gdy rtęć wzrasta powyżej 35 stopni Celsjusza..
Wpływ ciepła na zawór sterujący
Płyn hydrauliczny rozcieńcza się wraz ze wzrostem temperatury, a w temperaturze 60 stopni Celsjusza większość standardowych płynów traci prawie połowę swojej lepkości.To oznacza, że folia pomiędzy cewką i otworem staje się zbyt cienka, aby chronić powierzchnie metalowe.Kontakt metalu z metalem wzrasta, zużycie przyspiesza, a rolki zaczynają trafiać.
Wyższe temperatury powodują, że elastomer puchnie, zmiękczy się, a w końcu wyciągnie się do otworów.Zamki nitrylowe mogą deformować się na stałe po kilku godzinach ciągłego działania w ekstremalnym temperaturzeW rezultacie wewnętrzny obwodnik - płyn przecieka przez cewkę zamiast popychać cylinder, a maszyna traci moc dokładnie wtedy, gdy najbardziej jej potrzebujesz.
Innym cichym problemem jest rozszerzanie cieplne, ponieważ blok zaworu, cewki i obudowa rozszerzają się w różnych tempie.Cienkie tolerancje, które działały doskonale wiosną mogą stać się wystarczająco luźne, aby umożliwić szlaki wycieku w lipcu/Fittings rozluźniają się, pierścienie O płasknieją, /i cały system zaczyna kroplać olejem, /a ty nie zauważyłeś, /dopóki poziom płynu nie spadnie na tyle nisko, /że uruchomi alarm.
Przygotowanie zaworu sterującego do pracy w wysokich temperaturach
Zmień płyn hydrauliczny o wysokiej temperaturze, zanim zacznie się gorąco
Nie czekajcie na pierwszą falę upałów, by pomyśleć o jakości płynu.przejście na płyn o wysokim wskaźniku lepkości o temperaturze 60 stopni Celsjusza lub większejPłyn ten jest odporny na rozcieńczenie pod wpływem ciepła i utrzymuje powłokę ochronną na powierzchni cewki, nawet gdy temperatura oleju przekracza 80°C.
Sprawdź stan płynu przed przełączeniem. ciepło przyspiesza utlenianie, więc płyn, który był w zbiorniku przez ponad 2000 godzin w gorącym klimacie jest prawdopodobnie już zdegradowany.zapach oparzenia, lub widoczne cząstki oznaczają, że nadszedł czas na pełną zmianę filtra, płynu i czapki oddechowej.Zapchany czapek zatrzymuje ciepło w zbiorniku i jeszcze bardziej podnosi temperaturę płynu.
Sprawdź każde uszczelnienie i mocowanie na bloku zaworu
Przed rozpoczęciem operacji letnich, przejdź się przez cały blok zaworu z latarką.Mała kropla w czerwcu staje się dużym wyciekiem w sierpniu. Przycisnij wszystkie elementy do specyfikacji ciepło powoduje, że metal się rozszerza, a element, który był mocny wiosną, może się wycofać latem.
Jeśli usta zęba są opuchnięte lub spłaszczone, należy je wymienić przed rozpoczęciem sezonu.To kosztuje prawie nic w porównaniu z zajętą cewką wyciągniętą z bloku gorącego zaworu w środku placu roboczego.
Bezpieczne uruchamianie zaworu sterującego, gdy temperatura wzrasta
Nie przepracowuj maszyny w godzinach szczytu upału
Najgorszy czas na mocne naciskanie bagna jest między 11:00 a 15:00, kiedy temperatura otoczenia osiąga szczyt, a temperatura oleju hydraulicznego wzrasta najszybciej.zawór sterujący znajduje się pod maksymalnym naprężeniem termicznymJeśli wymusisz pełny bieg operacji z dużymi obciążeniami, cewka przegrzeje się, uszczelki deformują się i wewnętrzne wycieki wzrosną.
Zorganizuj ciężkie prace kopalne na wczesny poranek lub późne popołudnie.praca drobna Ta prosta zmiana harmonogramu może podwoić żywotność uszczelnienia zaworu sterującego.
Nieustannie monitorować temperaturę oleju i wiedzieć, kiedy przestać
Większość nowoczesnych koparek ma hydrauliczny miernik temperatury oleju. Patrz na niego tak jak patrzysz na miernik paliwa. Kiedy temperatura oleju osiągnie 80 stopni Celsjusza, natychmiast zmniejsz obciążenie.,Przerwać pracę i pozostawić maszynę w stanie jałowym z uruchomionym silnikiem, ale wszystkie dźwignie w stanie neutralnym.Pozwala to pompie utrzymać płyn w obiegu przez zawór bez generowania dodatkowego ciepła z ruchu cylindra.
Nie używaj wiadra ani huśtawki jako wentylatora, aby schłodzić maszynę.Jedynym prawdziwym sposobem na ochłodzenie zaworu sterującego jest zmniejszenie zapotrzebowania i niech płyn krąży w stanie jałowym.
Jeśli temperatura nie spadnie w ciągu 10 minut od uruchomienia, sprawdź chłodnicę oleju hydraulicznego.Czyszczenie płetw z zewnątrz za pomocą powietrza o niskim ciśnieniu, ponieważ napędza brud głębiej w rdzeń.
Czekaj, aż zbiornik hydrauliczny będzie pełny, a oddychacz czysty
Jeśli zbiornik jest niski, poziom płynu spada poniżej wejścia pompy, a powietrze jest wchłaniane.Powietrze w zaworze sterującym powoduje kawitację, co wywierca powierzchnię cewki i niszczy zawór w ciągu kilku godzin.
Wstawiając płyn, który chłodzi się w nocy, tworzy próżnię, wciągając wilgoć do zbiornika.Ta wilgoć emulguje się z gorącym olejem w ciągu dnia., tworząc mleczny płyn, który nic nie smaruje i wszystko korozuje.
/Sygnały awaryjne, /które oznaczają, /że należy natychmiast wyłączyć urządzenie.
Jeśli dźwignie sterowania zaczynają czuć się miękkie lub odpowiedź zauważalnie spowalnia, uszczelki nie działają.a następnie patrzysz na pełne przebudowy zaworu zamiast zestawu uszczelnienia.
Jeżeli w pobliżu bloku zaworu czujesz zapach spalonego płynu hydraulicznego, oznacza to, że olej przekroczył swój limit cieplny.Spalony płyn traci wszystkie właściwości smarowe i zniszczy zawór, jeśli nadal działa.
Jeśli olej zaczyna się rozpylać z jakiegokolwiek urządzenia na bloku zaworu, nie próbuj go zacisnąć, gdy system jest gorący.Następnie ponownie do spec. Jeśli urządzenie jest uszkodzone, należy je wymienić. Nie należy ponownie używać zmiażdżonego lub zdeformowanego urządzenia.
Rozwiązania dotyczące zamykania zaworu sterującego w okresie letnim
Po zakończeniu każdego dnia pracy nie wyłączaj klucza i nie odchodź.To krąży chłodny płyn przez zawór i powoduje stopniowe obniżenie temperaturyNagłe ochłodzenie powoduje wstrząs cieplny, który pęka odlewy bloków zaworu i z czasem uszkadza siedzenia uszczelniające.