دستورالعمل های کار با دریچه کنترل حفاری در تابستان
گرما در تابستان برای یک شیر کنترل به همان اندازه خطرناک است که زمستان سرد است فقط به روش کاملا متفاوت. در حالی که سرد باعث می شود مایع ضخیم و مهر شکن، گرما باعث می شود همه چیز نازک، نشتو مستعد شکستاپراتورها که تابستان را مثل هر فصل دیگری در نظر می گیرند، در نهایت به مهر و موم های منفجر شده، اسپول های بیش از حد گرم و مایع هیدرولیکی تبدیل به آب می شوند.دریچه کنترل بی احتیاطی را در صورتی که جیوه بالاتر از 35 درجه سانتیگراد بالا برود نمی بخشد..
تاثیر گرما بر دریچه کنترل از داخل به بیرون
مایعات هیدرولیکی با افزایش دمای هوا رقیق می شوند. در ۶۰ درجه سانتیگراد، بیشتر مایعات استاندارد تقریبا نیمی از لزلت خود را از دست می دهند.به اين معناست که فيلم بين اسپيل و سوراخ خيلي نازک شده تا از سطوح فلزي محافظت کنهتماس فلز با فلز افزایش می یابد، فرسایش تسریع می شود و زمین های اسپول شروع به داغ شدن می کنند.
مهر و موم ها حتی بیشتر رنج می برند. دمای بالا باعث می شود که استومر تورم کند، نرم شود و در نهایت به شکاف های خالی خارج شود.مهر و موم های نیترلی می توانند پس از چند ساعت کار مداوم در گرما شدید به طور دائمی تغییر شکل دهندنتيجه ي آن، دور زدن داخلي است و مايع به جاي فشار دادن به سيليندر، از روي اسپول عبور مي کند و دستگاه در زماني که بيشترين نياز به آن را داريد، قدرت خود را از دست مي دهد.
گسترش حرارتی یک مشکل خاموش دیگر است. بلوک شیر، اسپول ها و محفظه ها همه با سرعت های متفاوت گسترش می یابند.تحملات تنگ که به طور کامل در بهار کار می کند می تواند به اندازه کافی نرم شود تا راه های نشت در ماه جولای اجازه دهدفيتينگ ها گشوده ميشن، حلقه هاي O هموار ميشن و کل سيستم شروع به ريختن روغن ميکنه تا وقتي که سطح مايع به اندازه کافي پايين بياد که زنگ بزنه
آماده سازی شیر کنترل برای کار در دمای بالا
قبل از گرما به مایع هیدرولیکی با دمای بالا تغییر دهید
تا اولین موج گرما صبر نکنید تا در مورد کیفیت مایع فکر کنید. مایع استاندارد ISO VG 46 تا حدود 40 درجه سانتیگراد محیط خوب کار می کند. فراتر از آن،تغییر به یک مایع با شاخص viskosity بالا با درجه 60 درجه سانتیگراد یا بالاتراین مایعات در معرض گرما مقاومت می کنند و یک فیلم محافظ بر روی سطوح اسپول را حفظ می کنند حتی زمانی که دمای روغن بیش از 80 درجه سانتیگراد افزایش می یابد.
قبل از تغییر حالت مایع را بررسی کنید. گرما اکسیداسیون را تسریع می کند، بنابراین مایع که بیش از ۲۰۰۰ ساعت در مخزن در آب و هوای گرم بوده احتمالاً قبلاً تخریب شده است. رنگ تیرهبوی سوختگی، یا ذرات قابل مشاهده به این معنی است که زمان برای یک تغییر کامل است - فیلتر، مایع و کلاه تنفس همه با هم.یک کلاه تنفسی مسدود شده، گرما را در داخل مخزن نگه می دارد و دمای مایع را حتی بیشتر افزایش می دهد.
تمام مهر و موم ها را بر روی بلوک دریچه بررسی کنید
قبل از شروع عملیات تابستانی، با یک چراغ قوه در کل بلوک دریچه قدم بزنید. به دنبال نفوذ روغن در اطراف هر دستگاه، هر پلگ و هر سطح مهر باشید.یک قطره کوچک در ماه ژوئن تبدیل به یک نشت بزرگ در ماه اوت. تمام لوازم را به مشخصات سخت کنید حرارت باعث می شود فلز گسترش یابد و یک لوازم که در بهار محکم بود ممکن است در تابستان از بین برود. از یک کلید چرخش استفاده کنید، نه دستانتان.
مهر و موم های پایان اسپول را برای نشانه های بیرون کشیدن بررسی کنید. اگر لب مهر و موم متورم یا صاف به نظر می رسد، قبل از شروع فصل آن را جایگزین کنید.این تقریبا هیچ هزینه ای در مقایسه با یک spool ضبط شده کشیده شده از یک بلوک شیر گرم در وسط یک سایت کار.
استفاده ایمن از شیر کنترل در هنگام افزایش دمای هوا
در ساعات اوج گرما بیش از حد از ماشین استفاده نکنید
بدترین زمان برای فشار دادن یک حفاری سخت بین 11 صبح و 3 بعد از ظهر است، زمانی که دمای محیط اوج می گیرد و دمای روغن هیدرولیک سریع ترین افزایش می یابد.دریچه کنترل تحت حداکثر فشار حرارتی است. اگه با بار هاي سنگين کار هاي تمام وقت رو اجبار کني، اسپول ها گرم ميشن، مهر و موم ها شکسته ميشن و نشت داخلي بالا ميره
کار سنگین حفاری را برای صبح زود یا بعدازظهر برنامه ریزی کنید. از ساعات ظهر برای کارهای سبک استفاده کنیدهر کاری که برای مدت طولانی نیاز به فشار هیدرولیکی کامل نداشته باشد. اين تغيير ساده برنامه ريزي مي تونه عمر مهر و موم هاي ولول کنترل شما رو دوبرابر کنه
دمای روغن را به طور مداوم کنترل کنید و بدانید چه زمانی باید متوقف شوید
اکثر حفاری های مدرن دارای یک دماتریال هیدرولیک روغن هستند. آن را مانند دماتریال سوخت نگاه کنید. هنگامی که دمای روغن به 80 درجه سانتیگراد برسد، بلافاصله بار کار را کاهش دهید. در 85 درجه,کار کردن رو متوقف کنيد و ماشين رو با موتور در حال کار کردن رها کنيد اما تمام اهرم ها در حالت خنثي باشند.این اجازه می دهد تا پمپ به نگه داشتن گردش مایع از طریق شیر بدون تولید گرما اضافی از حرکت سیلندر.
برای خنک کردن ماشین از سطل یا تکان به عنوان یک فن استفاده نکنید. این یک افسانه قدیمی است که هیچ فایده ای برای دریچه ندارد و فشار غیر ضروری بر روی مهر و موم های سیلندر ایجاد می کند.تنها راه واقعی برای خنک کردن شیر کنترل این است که به کاهش تقاضا و اجازه می دهد تا مایع در گردش در بیکار.
اگر دمای هوا در عرض ۱۰ دقیقه از زمان خاموش شدن کاهش نیافته باشد، کولر هیدرولیک را بررسی کنید.باله ها را از بیرون با هوای کم فشار تمیز کنید ️ هرگز از آب استفاده نکنید، چون کثافت رو به اعماق هسته میندازه
مخزن هیدرولیک را پر و تنفس کننده را تمیز نگه دارید
این به نظر ساده می رسد، اما در تابستان به طور مداوم نادیده گرفته می شود. وقتی مایع گرم می شود، گسترش می یابد. اگر مخزن پایین باشد، سطح مایع زیر ورودی پمپ می افتد و هوا جذب می شود.هوا در شیر کنترل باعث حفاری می شود، که سطوح اسپول را سوراخ می کند و در عرض چند ساعت شیر را نابود می کند.
هر روز صبح قبل از شروع کار تانک را پر کنید. و هر هفته کلاه تنفس کننده را تمیز کنید. یک تنفس کننده مسدود، زمانی که مایع در شب خنک می شود، خلاء ایجاد می کند و رطوبت را به تانک می کشد.اون رطوبت در طول روز با روغن داغ جذب ميشه، باعث ایجاد یک مایع شیری می شود که هیچ چیز را روغن نمی کند و همه چیز را خورد می کند.
نشانه های اضطراری که به این معنی است که همین الان خاموش شوید
اگر اهرم های کنترل شروع به احساس نرم شدن کنند یا پاسخ به طور قابل توجهی کاهش یابد، مهر و موم ها شکست می خورند. ماشین را متوقف کنید. ادامه دادن به کار با مهر و موم های نرم، سوراخ اسپول را نشان می دهد.و سپس شما در حال نگاه کردن به یک کامل دریچه بازسازی به جای یک کیت مهر.
اگر بوی سوختگی مایع هیدرولیکی را در نزدیکی بلوک دریچه احساس کنید، روغن از حد حرارتی خود فراتر رفته است. بلافاصله خاموش کنید و قبل از بررسی مایع، سیستم را حداقل 30 دقیقه خنک کنید.مایع سوخته تمام خواص روان کننده را از دست می دهد و اگر ادامه دهید دریچه را نابود می کند.
اگر روغن شروع به اسپری کردن از هر گونه نصب بر روی بلوک دریچه، سعی نکنید آن را محکم کنید در حالی که سیستم داغ است. فلز گسترش می یابد، و شما رشته ها را جدا می کنید. اجازه دهید ماشین خنک شودبعدش دوباره به اسپک فشار بدهاگر دستگاه آسیب دیده باشد، آن را تعویض کنید