گیرکردن یا عملکرد ناگهانی دریچه کنترل بیل مکانیکی — نحوه رفع آن در محل کار
هیچ چیز سریعتر از شیر کنترلی که با کشیدن اهرم تردید میکند، میچسبد یا تکان میخورد، بهرهوری را از بین نمیبرد. سطل به جای تاب خوردن می خزد. بازو زمانی که باید موقعیت خود را حفظ کند، حرکت می کند. اهرم را بیشتر فشار می دهید و مشکل بدتر می شود. قبل از اینکه با یک تکنسین تماس بگیرید یا شروع به جدا کردن شیر کنید، چندین کار وجود دارد که می توانید درست در محل کار انجام دهید که در واقع مشکل را در بیشتر مواقع برطرف می کند.
چرا شیر کنترل در وهله اول شروع به کار می کند؟
شیر کنترلی که دیروز صاف بود بدون دلیل یک شبه خراب نمی شود. شایع ترین علل همه قابل پیشگیری هستند، که باعث می شود اپراتورها علائم هشدار را نادیده بگیرند تا زمانی که دستگاه به سختی کار کند.
مایع هیدرولیک آلوده مقصر اصلی است. وقتی ذرات کثیفی از فیلتر عبور می کنند - و در نهایت همیشه این کار را می کنند - در شکاف های فاصله قرقره قرار می گیرند. قرقره دیگر نمی تواند آزادانه سر بخورد. می گیرد، رها می کند، دوباره می گیرد. این همان احساس تند و سریعی است که در اهرم مشاهده می کنید.
هوا در سیستم دومین علت شایع است. کمپرس هوا نفت ندارد. هنگامی که هوا در مسیرهای دریچه کنترل محبوس می شود، اهرم ابتدا احساس اسفنجی می کند، سپس با فروریختن محفظه هوا به طور ناگهانی در موقعیت خود قرار می گیرد. این امر به ویژه پس از تعویض شلنگ یا خرابی سیل سیلندر که بدون خونریزی مناسب تعمیر شده است، رایج است.
زمین های قرقره فرسوده یا آب بندی های تخریب شده باعث بای پس داخلی می شود. مایع به جای فشار دادن سیلندر از کنار قرقره نشت می کند، بنابراین ماشین به آرامی حرکت می کند یا اصلاً حرکت نمی کند. اپراتور با کشیدن بیشتر اهرم جبران می کند که فقط نشتی داخلی را افزایش می دهد و مشکل را مارپیچ می کند.
دما هم مهمه مایع سرد باعث سست شدن قرقره می شود. مایع بیش از حد گرم شده باعث می شود مهر و موم متورم و چسبیده شود. اگر هفته گذشته سوپاپ خوب بود و امروز ناهموار بود، قبل از شروع به سرزنش شیر ابتدا دمای روغن را بررسی کنید.
تنظیمات سریعی که می توانید بدون کشیدن شیر انجام دهید
هوا را به درستی از سیستم خارج کنید
اکثر اپراتورها می دانند که خونریزی ضروری است، اما تعداد بسیار کمی آن را به درستی انجام می دهند. شما نمی توانید فقط یک اتصالات را بشکنید و امیدوار باشید که هوا بیرون بیاید. هوا تا بالاترین نقطه در سیستم بالا می رود که در اکثر بیل مکانیکی ها شیر کنترل یا بالای سیلندر بوم است.
ماشین را روی زمین صاف شروع کنید، موتور خاموش، تمام سیلندرها جمع شوند. شیر تخلیه را در بالاترین نقطه باز کنید - معمولاً نزدیک بلوک سوپاپ یا درپوش سیلندر بوم. از شخصی بخواهید به آرامی اهرم بالابر بوم را به سمت بالا و پایین حرکت دهد، در حالی که نقطه خونریزی را تماشا می کنید. ادامه دهید تا زمانی که جریان ثابتی از روغن با حباب صفر را مشاهده کنید. دریچه تخلیه را ببندید، سپس به بالاترین نقطه بعدی بروید و این کار را تکرار کنید. از طریق بازو، سطل، تاب و مدارهای سفر به سمت پایین حرکت کنید.
اگر این کار را درست انجام دهید 15 تا 20 دقیقه طول می کشد. اگر عجله کنید 5 دقیقه طول می کشد و روز بعد هوا برمی گردد.
کنترل جریان را روی شیر تنظیم کنید
بسیاری از شیرهای کنترل دارای پیچ های تنظیم جریان یا جبران کننده های داخلی هستند. اینها برای تغییر سرعت حرکت دستگاه نیستند - آنها برای تنظیم دقیق همپوشانی قرقره هستند تا سوپاپ به آرامی جابجا شود. اگر سوپاپ در ابتدای ضربه تکان بخورد اما تا نیمه صاف شود، همپوشانی خیلی سفت است. تنظیم را کمی شل کنید، هر بار یک چهارم بچرخید و پاسخ را آزمایش کنید. اگر بدتر شد، آن را برگردانید.
تنظیمات کاهش فشار را لمس نکنید. این یک تنظیم متفاوت است و به هم ریختن آن می تواند باعث شود سیستم از محدودیت های فشار ایمن فراتر رود. فقط به پیچ های جبران کننده جریان بچسبید.
فشار پایلوت به شیر را بررسی کنید
شیر کنترل اصلی اغلب به صورت پایلوت کار می کند. یک سیگنال کوچک پایلوت قرقره را هل می دهد و جریان اصلی به دنبال دارد. اگر فشار پایلوت کم باشد - به دلیل گرفتگی فیلتر خلبان، پمپ خلبان فرسوده یا خط خلبان نشتی - قرقره به طور کامل جابجا نمی شود. نتیجه یک پاسخ آهسته و نرم است که احساس میکند دریچه گیر کرده است.
ابتدا فیلتر پایلوت را بررسی کنید. کوچک است، به راحتی نمی توان آن را از دست داد، و سریعتر از فیلتر اصلی مسدود می شود. اگر کثیف به نظر می رسد آن را تعویض کنید. سپس خطوط پیلوت را از نظر پیچ خوردگی یا نشتی بررسی کنید. پیچ خوردگی خط پیلوت پشت دیوار کابین بیشتر از آن چیزی است که فکر می کنید، به خصوص در ماشین هایی که پانل داخلی آن ها چند بار برداشته شده و دوباره نصب شده اند.
هنگامی که تنظیم کافی نیست - اصلاحات عمیقی که در واقع کار می کنند
قرقره را بدون برداشتن کل شیر تمیز کنید
اگر خونریزی و تنظیم مشکل را حل نکرد، قرقره احتمالاً آلوده است. برای تمیز کردن آن لازم نیست کل شیر را بکشید. اکثر بلوک های شیر دارای شاخه های انتهایی هستند که می توان آنها را برای دسترسی مستقیم به قرقره جدا کرد.
دوشاخه انتهایی را بردارید، قرقره را با آهنربا یا قرقره کش بیرون بکشید و آن را بررسی کنید. به دنبال امتیاز در زمین ها، سوراخ های روی لبه ها یا خاک های جاسازی شده باشید. قرقره را با حلال تمیز کنید - نه پاک کننده ترمز، نه نفت سفید. از پاک کننده قطعات هیدرولیک اختصاصی استفاده کنید. هر گذرگاه در سوراخ سوپاپ را با هوای کم فشار خارج کنید. از هوای فشرده با فشار بالا استفاده نکنید - این باعث می شود کثیفی به عمق معابر هدایت شود و اوضاع بدتر شود.
سوراخ را برای خراش بررسی کنید. گاهی اوقات می توان با یک پارچه سنباده خوب که دور یک رولپلاک پیچیده شده است، امتیازدهی نور را تمیز کرد. امتیاز دهی عمیق به این معنی است که قرقره باید تعویض شود و سوراخ ممکن است نیاز به تراش داشته باشد. اگر برای تراش کردن یک سوراخ مجهز نیستید، بلوک شیر باید به یک مغازه بروید.
مهر و موم ها را قبل از خراب شدن کامل تعویض کنید
انتظار برای منفجر شدن کامل مهر و موم گران است. زمانی که روغن از بلوک سوپاپ پاشیده میشود، زمینهای قرقره از قبل مشخص شده و سوراخ آلوده شده است. تعمیر دیگر یک کیت مهر و موم نیست - این یک بازسازی کامل دریچه است.
در صورت مشاهده هر یک از این علائم، درزگیرها را به طور پیشگیرانه تعویض کنید: پاسخ آهسته سیلندر، رانش زمانی که اهرم در حالت خنثی است، یا افت جزئی سطح مایع هر روز بدون نشتی قابل مشاهده. اینها علائم اولیه شکست مهر و موم هستند. گرفتن زودهنگام آنها به معنای کشیدن کلاهک های انتهایی، تعویض کیت مهر و موم و قرار دادن قرقره در آن است. کار به جای یک هفته در یک بعدازظهر انجام می شود.
از مواد مهر و موم مناسب برای آب و هوا و نوع سیال خود استفاده کنید. نیتریل برای بیشتر کاربردها کار می کند، اما اگر مایعات با دمای بالا استفاده می کنید یا در سرمای شدید کار می کنید، ترکیب آب بند اهمیت دارد. متریال اشتباه به معنای خرابی زودهنگام است، مهم نیست چقدر خوب آن را نصب کنید.