এক্সকাভেটর কন্ট্রোল ভালভ আটকে যাওয়া বা ঝাঁকুনি অপারেশন - কীভাবে এটি কাজের সাইটে ঠিক করা যায়

আপনি লিভার টানলে ইতস্তত, লাঠি বা ঝাঁকুনি দেয় এমন কন্ট্রোল ভালভের চেয়ে দ্রুত উৎপাদনশীলতা নষ্ট করে না। বালতি দোলানোর বদলে হামাগুড়ি দেয়। যখন এটি অবস্থান ধরে রাখা উচিত তখন হাতটি প্রবাহিত হয়। আপনি লিভারকে আরও শক্ত করে ধাক্কা দেন এবং সমস্যা আরও খারাপ হয়। আপনি কোনও প্রযুক্তিবিদকে কল করার আগে বা ভালভটি আলাদা করা শুরু করার আগে, কাজের সাইটে আপনি ঠিক সেখানে বেশ কিছু কাজ করতে পারেন যা আসলে বেশিরভাগ সময় সমস্যার সমাধান করে।

কেন কন্ট্রোল ভালভ প্রথম স্থানে অভিনয় শুরু করে

একটি কন্ট্রোল ভালভ যা গতকাল মসৃণ ছিল তা কোনো কারণ ছাড়াই রাতারাতি খারাপ হয় না। সর্বাধিক সাধারণ কারণগুলি সমস্ত প্রতিরোধযোগ্য, যা এটিকে হতাশাজনক করে তোলে যখন অপারেটররা সতর্কতা সংকেতগুলি উপেক্ষা করে যতক্ষণ না যন্ত্রটি সবে কার্যকর হয়।

দূষিত হাইড্রোলিক তরল শীর্ষ অপরাধী। যখন ময়লা কণা ফিল্টার অতিক্রম করে — এবং তারা সর্বদা শেষ পর্যন্ত করে — তারা স্পুল ক্লিয়ারেন্স ফাঁকে অবস্থান করে। স্পুলটি আর অবাধে স্লাইড করতে পারে না। এটা আবার ক্যাচ, রিলিজ, ক্যাচ। যে ঝাঁকুনি অনুভূতি আপনি লিভার লক্ষ্য.

সিস্টেমে বায়ু দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ কারণ। এয়ার কমপ্রেস। তেল দেয় না। যখন কন্ট্রোল ভালভ প্যাসেজে বায়ু আটকে থাকে, তখন লিভারটি প্রথমে স্পঞ্জি বোধ করে, তারপর হঠাৎ করে এয়ার পকেটটি ভেঙে পড়লে অবস্থানে স্ল্যাম হয়ে যায়। এটি বিশেষত একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন বা একটি সিলিন্ডার সিল ব্যর্থতার পরে সাধারণ যা সঠিক রক্তপাত ছাড়াই মেরামত করা হয়েছিল।

জীর্ণ স্পুল জমি বা অবনমিত সীল অভ্যন্তরীণ বাইপাস সৃষ্টি করে। সিলিন্ডারে ধাক্কা দেওয়ার পরিবর্তে স্পুলের পাশ দিয়ে তরল বেরিয়ে যায়, তাই মেশিনটি ধীরে ধীরে চলে বা একেবারেই না। অপারেটর লিভারটিকে আরও টেনে ক্ষতিপূরণ দেয়, যা শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ ফুটো বাড়ায় এবং সমস্যাটিকে সর্পিল করে তোলে।

তাপমাত্রাও গুরুত্বপূর্ণ। ঠান্ডা তরল স্পুলকে অলস করে তোলে। অতিরিক্ত উত্তপ্ত তরল সিলগুলিকে ফুলে যায় এবং আটকে দেয়। যদি গত সপ্তাহে ভালভ ঠিক থাকে এবং আজ রুক্ষ হয়, তাহলে ভালভকে দোষারোপ করার আগে প্রথমে তেলের তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন।

দ্রুত সমন্বয় আপনি ভালভ টানা ছাড়া করতে পারেন

সিস্টেম থেকে বায়ু সঠিকভাবে রক্তপাত

বেশিরভাগ অপারেটর জানেন যে রক্তপাত প্রয়োজন, কিন্তু খুব কমই এটি সঠিকভাবে করে। আপনি শুধু একটি ফিটিং ক্র্যাক করতে পারবেন না এবং আশা করি বাতাস বেরিয়ে আসবে। বায়ু সিস্টেমের সর্বোচ্চ বিন্দুতে উঠে যায়, যা বেশিরভাগ খননকারীদের নিয়ন্ত্রণ ভালভ বা বুম সিলিন্ডারের শীর্ষে থাকে।

লেভেল গ্রাউন্ডে মেশিন দিয়ে শুরু করুন, ইঞ্জিন বন্ধ, সমস্ত সিলিন্ডার প্রত্যাহার করা হয়েছে। সর্বোচ্চ বিন্দুতে ব্লিড ভালভ খুলুন — সাধারণত ভালভ ব্লক বা বুম সিলিন্ডার ক্যাপের কাছে। আপনি যখন ব্লিড পয়েন্টটি দেখছেন তখন কাউকে ধীরে ধীরে বুম লিফ্ট লিভারটি উপরে এবং নীচে পরিচালনা করতে বলুন। যতক্ষণ না আপনি শূন্য বুদবুদ সহ তেলের একটি অবিচ্ছিন্ন স্রোত দেখতে পান ততক্ষণ চালিয়ে যান। রক্তপাত ভালভ বন্ধ করুন, তারপর পরবর্তী সর্বোচ্চ পয়েন্টে যান এবং পুনরাবৃত্তি করুন। আর্ম, বালতি, সুইং এবং ট্রাভেল সার্কিটের মধ্য দিয়ে নিচের দিকে কাজ করুন।

আপনি যদি এটি সঠিকভাবে করেন তবে এটি 15 থেকে 20 মিনিট সময় নেয়। তাড়াহুড়ো করলে 5 মিনিট সময় লাগে এবং পরের দিন বাতাস ফিরে আসে।

ভালভের উপর প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ সামঞ্জস্য করুন

অনেক কন্ট্রোল ভালভের অন্তর্নির্মিত প্রবাহ সমন্বয় স্ক্রু বা ক্ষতিপূরণকারী রয়েছে। এগুলি মেশিনটি কত দ্রুত চলে তা পরিবর্তন করার জন্য নয় — এগুলি স্পুল ওভারল্যাপকে ফাইন-টিউন করার জন্য যাতে ভালভটি মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হয়। যদি ভালভটি স্ট্রোকের শুরুতে ঝাঁকুনি দেয় কিন্তু অর্ধেক পথ মসৃণ করে, ওভারল্যাপটি খুব টাইট। সামঞ্জস্যটি সামান্য আলগা করুন, এক সময়ে এক চতুর্থাংশ পালা করুন এবং প্রতিক্রিয়া পরীক্ষা করুন। যদি এটি খারাপ হয়ে যায়, এটি ফিরিয়ে দিন।

চাপ ত্রাণ সেটিং স্পর্শ করবেন না. এটি একটি ভিন্ন সমন্বয় এবং এটির সাথে জগাখিচুড়ি করার ফলে সিস্টেমটি নিরাপদ চাপের সীমা অতিক্রম করতে পারে। শুধুমাত্র প্রবাহ ক্ষতিপূরণ screws স্টিক.

ভালভের পাইলট চাপ পরীক্ষা করুন

প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ প্রায়ই পাইলট-চালিত হয়। একটি ছোট পাইলট সংকেত স্পুলকে ধাক্কা দেয় এবং প্রধান প্রবাহ অনুসরণ করে। যদি পাইলট চাপ কম হয় — একটি আটকে থাকা পাইলট ফিল্টার, একটি জীর্ণ পাইলট পাম্প, বা একটি ফুটো পাইলট লাইনের কারণে - স্পুলটি সম্পূর্ণভাবে স্থানান্তরিত হয় না। ফলাফল হল একটি ধীর, মসৃণ প্রতিক্রিয়া যা মনে হয় ভালভ আটকে আছে।

প্রথমে পাইলট ফিল্টার চেক করুন। এটি ছোট, মিস করা সহজ এবং এটি প্রধান ফিল্টারের চেয়ে দ্রুত আটকে যায়। নোংরা মনে হলে এটি প্রতিস্থাপন করুন। তারপর kinks বা ফুটো জন্য পাইলট লাইন পরীক্ষা করুন. ক্যাবের প্রাচীরের পিছনে একটি চিমটি করা পাইলট লাইন আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে বেশি সাধারণ, বিশেষত যে মেশিনগুলিতে অভ্যন্তরীণ প্যানেলটি কয়েকবার সরানো এবং পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছে।

যখন সামঞ্জস্য যথেষ্ট নয় - গভীর সংশোধন যা আসলে কাজ করে

পুরো ভালভ অপসারণ ছাড়াই স্পুল পরিষ্কার করুন

যদি রক্তপাত এবং সমন্বয় সমস্যার সমাধান না করে, তাহলে স্পুলটি সম্ভবত দূষিত। এটি পরিষ্কার করার জন্য আপনাকে পুরো ভালভটি টানতে হবে না। বেশিরভাগ ভালভ ব্লকে শেষ প্লাগ থাকে যা সরাসরি স্পুল অ্যাক্সেস করতে সরানো যেতে পারে।

শেষ প্লাগটি সরান, একটি চুম্বক বা একটি স্পুল টানার সাহায্যে স্পুলটি টানুন এবং এটি পরীক্ষা করুন। জমিতে স্কোরিং, প্রান্তে burrs, বা এমবেডেড ময়লা দেখুন। দ্রাবক দিয়ে স্পুল পরিষ্কার করুন - ব্রেক ক্লিনার নয়, কেরোসিন নয়। একটি ডেডিকেটেড হাইড্রোলিক পার্টস ক্লিনার ব্যবহার করুন। কম চাপের বায়ু দিয়ে ভালভ বোরের প্রতিটি উত্তরণ উড়িয়ে দিন। উচ্চ চাপে সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করবেন না - এটি প্যাসেজের গভীরে ময়লা চালাবে এবং জিনিসগুলি আরও খারাপ করবে।

স্ক্র্যাচ জন্য বোর পরিদর্শন করুন. হালকা স্কোরিং কখনও কখনও একটি দোয়েল চারপাশে মোড়ানো সূক্ষ্ম এমরি কাপড় দিয়ে পালিশ করা যেতে পারে। গভীর স্কোরিং মানে স্পুল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এবং বোর honing প্রয়োজন হতে পারে. যদি আপনি একটি বোর বানাতে সজ্জিত না হন, তাহলে ভালভ ব্লকটিকে একটি দোকানে যেতে হবে।

সীলগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হওয়ার আগে প্রতিস্থাপন করুন

একটি সীল সম্পূর্ণরূপে আউট গাট্টা জন্য অপেক্ষা করা ব্যয়বহুল. ভালভ ব্লক থেকে তেল স্প্রে করার সময়, স্পুল জমিগুলি ইতিমধ্যেই স্কোর হয়ে গেছে এবং বোর দূষিত হয়েছে। ফিক্সটি আর সিল কিট নয় - এটি একটি সম্পূর্ণ ভালভ পুনর্নির্মাণ।