굴삭기 제어 밸브가 멈추거나 불규칙하게 작동하는 경우 - 작업 현장에서 문제를 해결하는 방법

레버를 당길 때 머뭇거리거나, 달라붙거나, 갑자기 흔들리는 제어 밸브보다 생산성을 더 빠르게 저하시키는 것은 없습니다. 양동이가 흔들리는 대신 기어갑니다. 위치를 유지해야 할 때 팔이 움직입니다. 레버를 더 세게 밀면 문제는 더욱 악화됩니다. 기술자를 부르거나 밸브를 분리하기 전에 작업 현장에서 대부분의 경우 실제로 문제를 해결할 수 있는 몇 가지 작업이 있습니다.

제어 밸브가 처음부터 작동하기 시작하는 이유

어제는 순조로웠던 제어밸브가 아무 이유 없이 하루아침에 고장이 나지는 않습니다. 가장 일반적인 원인은 모두 예방이 가능하므로 장비가 거의 작동하지 않을 때까지 작업자가 경고 신호를 무시하면 좌절감을 느끼게 됩니다.

오염된 작동유가 가장 큰 원인입니다. 먼지 입자가 필터를 통과하면(결국 항상 그렇듯이) 스풀 여유 공간에 쌓입니다. 스풀은 더 이상 자유롭게 미끄러질 수 없습니다. 잡고, 풀고, 다시 잡는다. 이것이 바로 레버에서 느껴지는 갑작스러운 느낌입니다.

시스템 내 공기가 두 번째로 흔한 원인입니다. 공기가 압축됩니다. 기름은 그렇지 않습니다. 제어 밸브 통로에 공기가 갇히면 처음에는 레버가 해면처럼 느껴지다가 에어 포켓이 무너지면 갑자기 제자리에 꽝 닫히게 됩니다. 이는 호스 교체나 적절한 공기 빼기 없이 수리한 실린더 씰 고장 후에 특히 흔히 발생합니다.

스풀 랜드가 마모되거나 씰 성능이 저하되면 내부 바이패스가 발생합니다. 실린더를 밀지 않고 유체가 스풀을 지나 누출되어 기계가 느리게 움직이거나 전혀 움직이지 않게 됩니다. 작업자는 레버를 더 당겨 보상하는데, 이는 내부 누출만 증가시키고 문제를 악화시킵니다.

온도도 중요합니다. 차가운 유체는 스풀을 느리게 만듭니다. 과열된 유체로 인해 씰이 부풀어 오르고 달라붙게 됩니다. 지난주에는 밸브가 괜찮았는데 오늘은 거칠었다면 밸브 탓을 하기 전에 먼저 오일 온도를 확인해 보세요.

밸브를 당기지 않고도 빠른 조정이 가능합니다.

시스템에서 공기를 적절하게 빼냅니다.

대부분의 시술자는 출혈이 필요하다는 것을 알고 있지만 올바르게 수행하는 시술자는 거의 없습니다. 피팅을 깨뜨리고 공기가 나오길 바랄 수는 없습니다. 공기는 대부분의 굴삭기에서 제어 밸브 또는 붐 실린더 상단인 시스템의 가장 높은 지점으로 상승합니다.

장비를 평지에서 시동을 끄고 엔진을 끄고 모든 실린더를 집어넣습니다. 가장 높은 지점(보통 밸브 블록이나 붐 실린더 캡 근처)의 블리드 밸브를 엽니다. 블리드 지점을 관찰하면서 누군가에게 붐 리프트 레버를 위아래로 천천히 조작하도록 하십시오. 거품이 없는 오일의 꾸준한 흐름이 보일 때까지 계속 진행하십시오. 블리드 밸브를 닫은 후 다음으로 가장 높은 지점으로 이동하여 반복합니다. 암, 버킷, 그네 및 여행 서킷을 따라 내려오세요.

제대로 하면 15~20분 정도 걸립니다. 급하게 하면 5분 정도 걸리고 다음날 공기가 돌아옵니다.

밸브의 흐름 제어 조정

많은 제어 밸브에는 유량 조정 나사 또는 보상기가 내장되어 있습니다. 이는 기계의 이동 속도를 변경하기 위한 것이 아니라 스풀 오버랩을 미세 조정하여 밸브가 부드럽게 이동하도록 하기 위한 것입니다. 스트로크 시작 시 밸브가 갑자기 움직이다가 중간에 부드러워진다면 오버랩이 너무 빡빡한 것입니다. 한 번에 1/4바퀴씩 조정을 약간 풀고 반응을 테스트하십시오. 심해지면 다시 돌리세요.

압력 완화 설정을 만지지 마십시오. 이는 다른 조정이며 이를 어지럽히면 시스템이 안전 압력 한계를 초과할 수 있습니다. 유량 보상 나사만 사용하십시오.

밸브의 파일럿 압력을 확인하십시오.

메인 제어 밸브는 종종 파일럿 작동식으로 작동됩니다. 작은 파일럿 신호가 스풀을 밀고 메인 흐름이 이어집니다. 막힌 파일럿 필터, 마모된 파일럿 펌프 또는 누출되는 파일럿 라인으로 인해 파일럿 압력이 낮은 경우 스풀이 완전히 이동하지 않습니다. 그 결과 밸브가 막힌 것처럼 느껴지는 느리고 흐릿한 반응이 나타납니다.

먼저 파일럿 필터를 확인하십시오. 크기가 작아 놓치기 쉬우며, 메인 필터보다 빨리 막힙니다. 더러워 보이면 교체하세요. 그런 다음 파일럿 라인에 꼬임이나 누출이 있는지 확인하십시오. 운전실 벽 뒤에 조여진 파일럿 라인은 생각보다 더 일반적입니다. 특히 내부 패널을 제거하고 몇 번 다시 설치한 장비에서는 더욱 그렇습니다.

조정이 충분하지 않은 경우 - 실제로 작동하는 심층 수정

전체 밸브를 제거하지 않고 스풀 청소

블리딩과 조정으로 문제가 해결되지 않으면 스풀이 오염되었을 가능성이 있습니다. 밸브 전체를 당겨서 청소할 필요는 없습니다. 대부분의 밸브 블록에는 스풀에 직접 접근하기 위해 제거할 수 있는 엔드 플러그가 있습니다.

엔드 플러그를 제거하고 자석이나 스풀 풀러로 스풀을 당겨서 점검하십시오. 땅의 자국, 가장자리의 버 또는 박힌 먼지를 찾으십시오. 브레이크 클리너나 등유가 아닌 솔벤트로 스풀을 청소하십시오. 전용 유압 부품 클리너를 사용하십시오. 저압 공기로 밸브 보어의 모든 통로를 불어냅니다. 고압의 압축 공기를 사용하지 마십시오. 먼지가 통로 깊숙히 들어가 상황을 악화시킬 수 있습니다.

구멍에 흠집이 있는지 검사하십시오. 가벼운 스코어링은 때때로 다웰을 감싼 고운 사포로 연마할 수 있습니다. 깊은 스코어링은 스풀을 교체해야 하고 보어를 연마해야 함을 의미합니다. 보어를 연마할 수 있는 장비가 없으면 밸브 블록을 상점에 가야 합니다.

씰이 완전히 고장나기 전에 씰을 교체하십시오

봉인이 완전히 터지기를 기다리는 것은 비용이 많이 듭니다. 밸브 블록에서 오일이 분사될 때 스풀 랜드는 이미 점수화되고 보어는 오염됩니다. 수정 사항은 더 이상 씰 키트가 아니며 전체 밸브 재구축입니다.

느린 실린더 반응, 레버가 중립에 있을 때의 드리프트 또는 눈에 띄는 누출 없이 오일 레벨이 매일 조금씩 떨어지는 등의 징후가 발견되면 사전에 씰을 교체하십시오. 이는 초기 봉인 실패 증상입니다. 일찍 잡는다는 것은 엔드 캡을 당기고 씰 키트를 교체하고 스풀을 다시 넣는 것을 의미합니다. 작업은 일주일이 아닌 오후에 완료되었습니다.

귀하의 기후와 유체 유형에 맞는 씰 재료를 사용하십시오. 니트릴은 대부분의 응용 분야에 적합하지만 고온 유체를 사용하거나 극한의 추위에서 작동하는 경우 씰 화합물이 중요합니다. 재료가 잘못되면 아무리 잘 설치하더라도 조기 실패를 의미합니다.

갑작스런 밸브 작동을 방지하는 일상 습관