Застрявший или потрясающий клапан управления экскаватора Как его исправить на рабочем месте

Ничто не убивает производительность быстрее, чем клапан управления, который колеблется, прижимается или трясётся, когда вы тянете рычаг.Ты толкаешь рычаг сильнее.Прежде чем вызвать техника или начать разрывать клапан,Есть несколько вещей, которые вы можете сделать прямо на рабочем месте, что на самом деле решить проблему большую часть времени.

Почему в первую очередь начинает действовать клапан управления

Управляющий клапан, который был гладким вчера, не портится за одну ночь без причины.что делает его разочаровывающим, когда операторы игнорируют предупреждающие знаки, пока машина едва работает..

Загрязненная гидравлическая жидкость является главным виновником. когда частицы грязи проходят через фильтр, и они всегда делают в конечном итоге, они помещаются в пробелы катушки.Катушка больше не может свободно скользить.Он ловит, отпускает, ловит снова.

Воздух в системе является второй по распространенности причиной. воздух сжимается. масло не. когда есть воздух, застрявший в проходах клапана управления, рычаг сначала чувствует себя губчатым,Затем внезапно забивает в положение, когда воздушный карман рухнетЭто особенно распространено после замены шланга или неисправности уплотнения цилиндра, который был отремонтирован без правильного кровотечения.

Из-за изношенной катушки или разрушенных уплотнений происходит внутренний обход.Оператор компенсирует, тянув рычаг дальше, что только увеличивает внутреннюю утечку и делает проблему спиральной.

Температура тоже имеет значение. если клапан был в порядке на прошлой неделе и грубый сегодня,проверьте температуру масла сначала, прежде чем начать винить клапан.

Быстрые изменения, которые вы можете сделать, не напрягаясь

Правильно выводить воздух из организма

Большинство операторов знают, что кровотечение необходимо, но очень немногие делают это правильно.который на большинстве экскаваторов является клапан управления или верхний цилиндр бума.

Откройте клапан на самой высокой точке, обычно вблизи блока клапана или крышки бума.Пусть кто-то медленно управлять рычаг подъема бума вверх и вниз, пока вы смотрите точка кровотеченияПродолжайте, пока не увидите постоянный поток масла с нулевыми пузырями.и путевые схемы.

Это займет 15-20 минут, если вы сделаете это правильно, 5 минут, если вы поспешите, и на следующий день воздух вернется.

Регулировать управление потоком на клапане

Многие клапаны управления имеют встроенные винты регулирования потока или компенсаторы.Это не для изменения скорости движения машины они для тонкой настройки катушки перекрытия так что клапан смещается плавноЕсли клапан потрясается в начале удара, но сглаживается на полпути, то перекрытие слишком плотное.Если будет хужеВерни его.

Не прикасайтесь к настройке снижения давления. Это другое регулирование, и если вы будете играть с ним, то система может превысить безопасные пределы давления.

Проверьте давление пилота на клапан

Главный клапан управления часто управляется пилотом. Небольшой сигнал пилота толкает катушку, и главный поток следует. Если давление пилота низкое из-за забитого пилотного фильтра, изношенный пилотный насос,или просачивающаяся пилотная линия катушка не полностью смещаетсяРезультат - медленная, мягкая реакция, которая кажется, что клапан застрял.

Сначала проверьте пилотный фильтр. Он маленький, легко пропустить, и он забивается быстрее, чем главный фильтр. Замените его, если он выглядит грязным. Затем проверьте пилотные линии на наличие сбоев или утечек.Зажатые провода за стеной кабины чаще, чем вы думаете., особенно на машинах, у которых несколько раз снимали и устанавливали внутреннюю панель.

Когда приспособления недостаточны?

Очистите катушку, не вынимая весь клапан

Если кровотечение и коррекция не помогут решить проблему, скорее всего, катушка загрязнена.Большинство блоков клапанов имеют конечные розетки, которые могут быть удалены для прямого доступа к катушке.

Снимите конечную розетку, вытащите катушку с помощью магнита или катушки, а затем осмотрите ее.Очистить катушку растворителем, а не очистителем тормозовИспользуйте специальный гидравлический чистильщик для деталей, выдувайте все проходы в отверстии клапана низким давлением.Не используйте сжатый воздух под высоким давлением, это втянет грязь глубже в проходы и усугубит ситуацию..

Проверьте отверстие на наличие царапин. Легкие отметины иногда можно отполировать тонкой смортовой тканью, обернутой вокруг дубля. Глубокие отметины означают, что катушка должна быть заменена,и может понадобиться отточить свертокЕсли у вас нет оборудования, чтобы отточить отверстие, блок клапана должен идти в магазин.

Заменить уплотнители, пока они полностью не сломались

До тех пор, пока из клапанового блока не выйдет масло, катушки уже забиты, а отверстие уже загрязнено.Исправление больше не уплотнительный комплект это полная клапан перестроить.

Заменяйте уплотнители, если вы заметите какие-либо из следующих признаков: медленный ответ цилиндра, дрейф, когда рычаг находится в нейтральном режиме, или небольшое падение уровня жидкости каждый день без видимой утечки.Это ранние симптомы сбоя уплотнения.Поймать их рано - значит вытащить крышки, заменить набор уплотнений и вернуть катушку.

Нитрил работает для большинства применений, но если вы используете высокотемпературную жидкость или работаете в экстремальном холоде, состав уплотнения имеет значение.Неправильный материал означает раннюю неудачу, независимо от того, насколько хорошо вы его установили..

Ежедневные привычки, которые мешают работе клапана