Как отрегулировать рабочее усилие регулирующего клапана экскаватора для более плавной работы

Ощущение рычагов в ваших руках расскажет вам все о исправности регулирующего клапана. Слишком тяжелый, и через час ваша рука устанет. Слишком легкий вес приводит к тому, что машину сносит, выскакивает за пределы, и вы не можете удерживать точное положение. Правильная эксплуатационная сила заключается не в том, чтобы сделать ее удобной, а в том, чтобы сделать ее безопасной, точной и последовательной. Большинство операторов никогда не прикасаются к регулировочным винтам, поэтому их машины никогда не работают должным образом.

Что контролирует силу рычага, которую вы ощущаете

Сила, которую вы ощущаете при перемещении рычага управления, не случайна. Он исходит из трех источников, работающих вместе внутри клапана.

Основная пружина внутри клапана возвращает золотник в нейтральное положение. Более жесткая пружина означает более тяжелое ощущение рычага. Более мягкая пружина означает ощущение легкости. Эта пружина регулируется на большинстве клапанов, и ее замена меняет все, как машина реагирует на ваши действия.

Управляющее давление отталкивает золотник от нейтрального положения. Более высокое управляющее давление приводит в движение золотник быстрее и с меньшими усилиями со стороны вашей руки. Более низкое управляющее давление означает, что вам придется приложить больше усилий, чтобы переключить клапан. Управляющее давление устанавливается пилотным насосом и пилотным предохранительным клапаном, оба из которых можно регулировать.

Сила потока из главного гидравлического контура также давит на золотник. Когда цилиндр находится под нагрузкой, давление жидкости препятствует движению золотника. Вот почему рычаг кажется тяжелее при копании в твердой земле, чем при его повороте вхолостую. Клапан предназначен для компенсации этого, но когда компенсация отключена, разница в ощущениях между нагруженным и разгруженным двигателем становится огромной.

Понимание этих трех сил — первый шаг к тому, чтобы рычаг чувствовал себя правильно. Вы не просто крутите винт — вы балансируете систему.

Как отрегулировать силу пружины основной шпули

Найдите регулировку пружины на вашем клапане

Доступ к пружине главного золотника обычно осуществляется с торца блока клапанов или из-под крышки регулирующего клапана. На большинстве экскаваторов на торцевой крышке клапана имеется регулировочная гайка или резьбовая заглушка. Некоторые клапаны имеют контргайку со установочным винтом. Вам понадобится шестигранный ключ или гаечный ключ подходящего размера — перед началом работы проверьте руководство по обслуживанию, чтобы узнать точный размер.

Регулировка почти всегда осуществляется с помощью резьбового кольца или гайки, которая сжимает или отпускает пружину. Поворот по часовой стрелке увеличивает предварительную нагрузку пружины, что утяжеляет рычаг и ускоряет возврат в центр. Поворот против часовой стрелки уменьшает предварительную нагрузку, делая рычаг легче, а возврат медленнее.

Не снимайте торцевую крышку, если вам не нужно осмотреть катушку. На большинстве клапанов регулировку можно производить снаружи.

Установите силу в зависимости от задачи

Тяжелые копательные работы требуют более прочного ощущения рычага. Вы хотите, чтобы катушка возвращалась в центр, когда вы отпускаете рычаг, чтобы ведро не дрейфовало. Для этого увеличивайте предварительную нагрузку пружины на четверть оборота за раз. Проверяйте рычаг после каждого поворота. Вы ищете твердую прибыль без каких-либо обязательств.

Тонкая работа по аттестации требует более легкого подхода. Вы хотите, чтобы катушка реагировала на небольшие движения рук, не сопротивляясь вам. Немного уменьшите предварительную нагрузку пружины. Рычаг должен двигаться плавно с минимальным усилием и удерживать положение, когда вы его отпускаете.

Не существует универсальной настройки, подходящей для каждой машины. Правильная сила зависит от оператора, навесного оборудования и выполняемой работы. Начните с заводских настроек, а затем отрегулируйте их в зависимости от того, как машина себя чувствует во время реальной работы.

Следите за этими проблемами после регулировки

Если рычаг кажется тяжелым, но золотник не возвращается в центр, пружина слишком сильна, чтобы ее можно было преодолеть управляющим давлением. Уменьшите предварительную нагрузку или увеличьте давление управления.

Если рычаг кажется легким, но машину сносит, когда вы его отпускаете, пружина слишком слабая. Увеличьте предварительную нагрузку или проверьте управляющее давление — если оно низкое, золотник не будет удерживать положение, какой бы сильной ни была пружина.

Если рычаг застревает в какой-либо точке хода, проблема не в регулировке. Вероятно, золотник загрязнен или имеет царапины на канале. Никакая регулировка пружины не исправит грязную катушку.

Регулировка управляющего давления для уменьшения усилия на рычаге

Почему давление управления имеет большее значение, чем вы думаете

Большинство операторов не знают, что управляющее давление напрямую влияет на жесткость рычагов. Пилотный контур представляет собой небольшую гидравлическую систему, которая толкает главный золотник при перемещении рычага. Если пилотное давление низкое, всю работу придется выполнять вашей руке. Если давление управления высокое, золотник смещается практически сам по себе.

Управляющее давление обычно устанавливается в пределах от 20 до 35 бар, в зависимости от машины. Слишком низко, и рычаг кажется мягким. Слишком высоко, катушка смещается слишком быстро, из-за чего машина кренится при первом прикосновении к рычагу.

Как найти и отрегулировать предохранительный клапан пилота

Пилотный предохранительный клапан обычно расположен над главным регулирующим клапаном или на самом насосе. Это небольшой регулировочный винт с контргайкой. Прежде чем прикоснуться к нему, отметьте текущую позицию ручкой, чтобы можно было вернуться к ней, если что-то пойдет не так.

Поверните регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы увеличит