วิธีปรับแรงการทำงานของวาล์วควบคุมรถขุดเพื่อการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

ความรู้สึกของคันโยกในมือบอกคุณได้ทุกอย่างเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของวาล์วควบคุม หนักเกินไปและแขนของคุณจะยางเมื่อผ่านไปหนึ่งชั่วโมง เบาเกินไปและเครื่องเคลื่อนตัว โอเวอร์ช็อต และคุณไม่สามารถรักษาตำแหน่งที่แม่นยำได้ การได้รับกำลังปฏิบัติการที่ถูกต้องไม่ได้เกี่ยวกับการทำให้สะดวกสบาย แต่เป็นการทำให้ปลอดภัย แม่นยำ และสม่ำเสมอ ผู้ปฏิบัติงานส่วนใหญ่ไม่เคยสัมผัสสกรูปรับ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องจักรจึงไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น

อะไรควบคุมแรงงัดที่คุณรู้สึก

แรงที่คุณรู้สึกเมื่อขยับคันควบคุมไม่ได้เป็นแบบสุ่ม มาจากสามแหล่งที่ทำงานร่วมกันภายในวาล์ว

สปริงหลักภายในวาล์วดันแกนม้วนกลับให้เป็นกลาง สปริงที่แข็งขึ้นหมายถึงคันโยกที่หนักขึ้น สปริงที่นุ่มขึ้นหมายถึงสัมผัสที่เบาขึ้น สปริงนี้สามารถปรับได้บนวาล์วส่วนใหญ่ และการเปลี่ยนสปริงจะเปลี่ยนแปลงทุกอย่างเกี่ยวกับวิธีที่เครื่องตอบสนองต่ออินพุตของคุณ

แรงดันของนักบินดันแกนม้วนออกจากความเป็นกลาง แรงดันนำร่องที่สูงขึ้นจะทำให้แกนหมุนเคลื่อนที่เร็วขึ้นและใช้แรงจากมือน้อยลง แรงดันนำร่องที่ลดลงหมายความว่าคุณต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อเปลี่ยนวาล์ว แรงดันไพล็อตถูกกำหนดโดยปั๊มไพล็อตและวาล์วระบายไพล็อต ซึ่งสามารถปรับทั้งสองค่าได้

แรงไหลจากวงจรไฮดรอลิกหลักยังดันเข้ากับแกนม้วนอีกด้วย เมื่อกระบอกสูบอยู่ภายใต้ภาระ แรงดันของเหลวจะต่อสู้กับการเคลื่อนที่ของแกนหมุน นี่คือสาเหตุที่ทำให้คันโยกรู้สึกหนักเมื่อขุดลงไปในพื้นแข็งมากกว่าเมื่อเหวี่ยงเปล่า วาล์วได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยสิ่งนี้ แต่เมื่อการชดเชยปิดอยู่ ความรู้สึกที่แตกต่างกันระหว่างการบรรทุกและการขนถ่ายจะรุนแรงมาก

การทำความเข้าใจแรงทั้งสามนี้เป็นก้าวแรกในการทำให้คันโยกรู้สึกถูกต้อง คุณไม่ได้เพียงแค่หมุนสกรูเท่านั้น แต่คุณยังสร้างความสมดุลให้กับระบบอีกด้วย

วิธีปรับแรงสปริงของสปูลหลัก

ค้นหาการปรับสปริงบนวาล์วของคุณ

โดยปกติแล้วสปูลสปริงหลักจะเข้าถึงได้จากปลายบล็อกวาล์วหรือจากใต้ฝาครอบวาล์วควบคุม ในรถขุดส่วนใหญ่ จะมีน็อตปรับหรือปลั๊กเกลียวอยู่ที่ฝาปิดปลายวาล์ว วาล์วบางตัวมีน็อตล็อคพร้อมสกรูด้วง คุณจะต้องใช้ประแจหกเหลี่ยมหรือประแจขนาดที่เหมาะสม — ตรวจสอบขนาดที่แน่นอนในคู่มือซ่อมบำรุงก่อนเริ่มใช้งาน

การปรับมักจะใช้ปลอกเกลียวหรือน็อตที่บีบอัดหรือคลายสปริง การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มพรีโหลดของสปริง ซึ่งทำให้คันโยกหนักขึ้นและกลับสู่จุดศูนย์กลางได้เร็วขึ้น การหมุนทวนเข็มนาฬิกาจะช่วยลดพรีโหลด ทำให้คันบังคับเบาลงและการกลับช้าลง

อย่าถอดฝาปิดปลายออกเว้นแต่คุณจะต้องตรวจสอบแกนม้วนสาย สามารถปรับได้จากด้านนอกของวาล์วส่วนใหญ่

กำหนดกำลังตามงาน

งานขุดหนักจำเป็นต้องมีความรู้สึกคันโยกที่แน่นขึ้น คุณต้องการให้แกนม้วนกลับเข้าตรงกลางเมื่อคุณปล่อยคันโยก เพื่อให้ที่ฝากข้อมูลไม่ลอย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เพิ่มพรีโหลดสปริงทีละหนึ่งในสี่รอบ ทดสอบคันโยกหลังการหมุนแต่ละครั้ง คุณกำลังมองหาผลตอบแทนที่มั่นคงโดยไม่มีข้อผูกมัด

งานคัดเกรดแบบละเอียดต้องมีความบางเบากว่า คุณต้องการให้แกนหมุนตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของมือเล็กๆ โดยไม่ต้องสู้กับคุณ ลดพรีโหลดสปริงลงเล็กน้อย คันโยกควรเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อยและคงตำแหน่งไว้เมื่อคุณปล่อยมือ

ไม่มีการตั้งค่าสากลที่เหมาะกับทุกเครื่อง แรงที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับผู้ปฏิบัติงาน สิ่งที่แนบมา และงาน เริ่มต้นด้วยการตั้งค่าจากโรงงาน จากนั้นปรับตามความรู้สึกของเครื่องระหว่างการทำงานจริง

ระวังปัญหาเหล่านี้หลังการปรับเปลี่ยน

หากรู้สึกคันโยกหนักแต่แกนม้วนไม่กลับมาที่ศูนย์กลาง แสดงว่าสปริงแรงเกินกว่าที่นักบินจะกดดันได้ ลดพรีโหลดหรือเพิ่มแรงกดดันของนักบิน

หากรู้สึกว่าก้านบังคับเบาแต่เครื่องจักรลอยเมื่อคุณปล่อย แสดงว่าสปริงอ่อนเกินไป เพิ่มพรีโหลดหรือตรวจสอบแรงดันไพล็อต — หากค่าพรีโหลดต่ำ แกนม้วนจะไม่อยู่ในตำแหน่งไม่ว่าสปริงจะแรงแค่ไหนก็ตาม

หากคันบังคับติดอยู่ที่จุดใดๆ ของการเดินทาง การปรับก็ไม่ใช่ปัญหา หลอดด้ายมีแนวโน้มที่จะปนเปื้อนหรือเจาะเป็นรอย การปรับสปริงจำนวนเท่าใดก็ไม่สามารถแก้ไขแกนม้วนที่สกปรกได้

การปรับความดันของนักบินเพื่อความพยายามของคันโยกที่เบาลง

ทำไมความกดดันของนักบินจึงมีความสำคัญมากกว่าที่คุณคิด

ผู้ปฏิบัติงานส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าแรงดันนำร่องส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึกแข็งของคันโยก วงจรนำร่องเป็นระบบไฮดรอลิกขนาดเล็กที่ดันแกนม้วนสายหลักเมื่อคุณขยับคันโยก หากแรงดันของนักบินต่ำ มือของคุณจะต้องทำงานทั้งหมด หากแรงดันของนักบินสูง แกนม้วนจะเลื่อนไปเกือบเอง

โดยปกติแรงดันนำร่องจะตั้งค่าไว้ระหว่าง 20 ถึง 35 บาร์ ขึ้นอยู่กับเครื่องจักร ต่ำเกินไปและคันโยกรู้สึกเละ สูงเกินไปและแกนหมุนเร็วเกินไป ส่งผลให้เครื่องกระตุกเมื่อคุณสัมผัสคันโยกครั้งแรก

วิธีค้นหาและปรับวาล์วระบายไพล็อต

วาล์วระบายไพล็อตมักจะอยู่ที่ด้านบนของวาล์วควบคุมหลักหรือบนตัวปั๊ม เป็นสกรูปรับขนาดเล็กพร้อมน็อตล็อค ก่อนที่คุณจะสัมผัส ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งปัจจุบันด้วยปากกาสี เพื่อที่คุณจะได้กลับเข้าไปได้หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น