Cómo ajustar la fuerza de operación de la válvula de control de la excavadora para un funcionamiento más suave
La sensación de las palancas en tus manos te dice todo sobre la salud de la válvula de control.y no puedes mantener una posición precisaLa mayoría de los operadores nunca tocan los tornillos de ajuste.Por eso sus máquinas nunca funcionan como deberían..
¿Qué controla la fuerza de la palanca que siente?
La fuerza que se siente cuando se mueve una palanca de control no es aleatoria, viene de tres fuentes que trabajan juntas dentro de la válvula.
El resorte principal dentro de la válvula empuja la bobina de nuevo a la posición neutral. Un resorte más rígido significa una mayor sensación de palanca. Un resorte más suave significa una sensación más ligera. Este resorte se puede ajustar en la mayoría de las válvulas, pero el resorte más fuerte es el resorte más ligero.y cambiarlo cambia todo acerca de cómo la máquina responde a sus entradas.
La presión del piloto aleja el carrete de la posición neutral, y una mayor presión del piloto mueve el carrete más rápido y con menos esfuerzo de la mano.Baja presión del piloto significa que tienes que trabajar más duro para cambiar la válvulaLa presión del piloto es fijada por la bomba piloto y la válvula de relevo piloto, ambas regulables.
La fuerza de flujo del circuito hidráulico principal también empuja contra el carrete.Esta es la razón por la que una palanca se siente más pesada cuando se excava en tierra dura que cuando se balancea vacíaLa válvula está diseñada para compensar esto, pero cuando la compensación está apagada, la diferencia de sensación entre cargada y descargada se vuelve extrema.
Comprender estas tres fuerzas es el primer paso para hacer que la palanca se sienta bien.
Cómo ajustar la fuerza de resorte de la bobina principal
Encuentra el ajuste de resorte en tu válvula
En la mayoría de las excavadoras, la fuente principal del carrete se accede por lo general desde el extremo del bloque de válvula o desde debajo de la tapa de la válvula de control.hay una tuerca de ajuste o un tapón roscado en la tapa del extremo de la válvula. Algunas válvulas tienen una clavija con un tornillo de roedor. Necesitará la llave Allen o llave inglesa de tamaño adecuado consulta el manual de servicio para el tamaño exacto antes de comenzar.
El ajuste es casi siempre un cuello roscado o una tuerca que comprime o libera el resorte.lo que hace que la palanca más pesada y el regreso al centro más rápidoGirar en sentido contrario a las agujas del reloj reduce la carga previa, haciendo que la palanca sea más ligera y el retorno más lento.
No quite la tapa del extremo a menos que necesite inspeccionar el carrete.
Establezca la fuerza según la tarea
El trabajo pesado de excavación requiere una palanca más firme.aumentar la carga previa del resorte en un cuarto de giro a la vezPrueba la palanca después de cada giro.
El trabajo de calibración precisa un toque más ligero, quiere que el carrete responda a los pequeños movimientos de la mano sin luchar con usted, reduce ligeramente la carga del resorte.La palanca debe moverse suavemente con el mínimo esfuerzo y mantener la posición cuando se suelta.
No hay un ajuste universal que funcione para todas las máquinas. La fuerza correcta depende del operador, el accesorio y el trabajo.Luego ajustar basado en cómo se siente la máquina durante el funcionamiento real.
Cuidado con estos problemas después del ajuste
Si la palanca se siente pesada pero el carrete no vuelve al centro, el resorte es demasiado fuerte para que la presión del piloto pueda superar.
Si la palanca se siente ligera pero la máquina se desvía cuando la suelta, el muelle es demasiado débil.la bobina no se mantendrá en posición no importa lo fuerte que sea el resorte.
Si la palanca se pega en cualquier punto del viaje, el ajuste no es el problema. El carrete probablemente esté contaminado o el agujero esté marcado.
Ajuste de la presión del piloto para un menor esfuerzo de palanca
Por qué la presión del piloto es más importante de lo que piensas
La mayoría de los operadores no saben que la presión del piloto afecta directamente a la resistencia de las palancas.Si la presión del piloto es bajaSi la presión del piloto es alta, la bobina se mueve casi por sí misma.
La presión del piloto está generalmente entre 20 y 35 bar, dependiendo de la máquina.causando que la máquina se tambalee cuando tocas la palanca por primera vez.
Cómo encontrar y ajustar la válvula de alivio del piloto
La válvula de alivio piloto se encuentra generalmente en la parte superior de la válvula de control principal o en la propia bomba. Es un pequeño tornillo de ajuste con una tuerca.Marque la posición actual con un lápiz de pintura para que pueda volver a ella si las cosas van mal.
Gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión del piloto. En sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. Haga cambios solo en cuartos de vuelta. Después de cada ajuste, gire las palancas y sienta la diferencia.¿Quieres una crujiente?, respuesta inmediata sin retraso y sin golpes.
Si el aumento de la presión del piloto hace que la palanca sea demasiado sensible, la máquina se mueve cuando apenas tocas la palanca, retrocede ligeramente.