よりスムーズな動作のために掘削機制御バルブ動作力を調整する方法

手のレバーの感覚は 制御バルブの健康状態について 全て教えてくれます 重すぎると腕のタイヤが1時間後に壊れてしまいます 軽すぎると機械が漂流し 超速になります精密な位置を保つことができません操作力を正しく使うのは 快適なものではなく 安全で正確で一貫したものにするということです機械がうまく機能しない理由です.

自分 が 感じ て いる 力 を 支配 する もの

制御レバーを動かすとき 感じる力は ランダムではなく バルブ内の 3つの源から 発生します

バルブ内のメインスプリングはスロールを中性状態に戻します. 硬いスプリングはより重いレバー感覚を意味します. 柔らかいスプリングは軽い感覚を意味します. このスプリングはほとんどのバルブで調整できます.機械があなたの入力に反応する方法をすべて変える.

パイロット 圧力 は スピール を 中和 状態 から 押し離し ます.より 高い パイロット 圧力 は スピール を より 速く 動かし,手 の 努力 が 少なく なり ます.低パイロットの圧力は,あなたはバルブを移動するためにより努力する必要がありますことを意味しますパイロットポンプとパイロットリフレッシュバルブによって調整される.

液体 の 圧力は,スイール の 動き を 阻害 し て い ます.水体 の 圧力は,スイール の 動き を 阻害 し て いる.硬い地面を掘る時 空っぽに揺れる時よりも重い感じがします弁はこれを補償するように設計されていますが,補償がオフになると,負荷と卸荷の感覚の違いは極端になります.

この3つの力を理解することは ハブを正しく感じさせるための第一歩です

メイン スロール の スプリング 力を 調整 する 方法

バルブ に ある 春 の 調節 を 探す

主回転スプリングは,通常,バルブブロックの端から,または制御バルブカバーの下からアクセスされます.バルブ端キャップに調整ナッツまたはスレッドプラグがあります. いくつかのバルブには,グルブスクリューのロックノットがあります. 開始する前に正確なサイズのためにサービスマニュアルを確認する右サイズのアレンキーまたはフレンチキーが必要です.

調整は,ほぼ常にスプリングを圧縮または解放するスレッドネックまたはナッツです.時計回りに回すと,スプリングのプレロードが増加します.軸はより重く 中心に戻る速度が速くなります逆時計回りに回すと プレロードが減り,レバーが軽くなり 戻りは遅くなる.

ローリング を 検査 する 必要 が ない 場合 で は,端 の 蓋 を 取り除く こと は でき ませ ん.ほとんどの バルブ に は 外 から 調整 が でき ます.

任務 に 基づき 部隊 を 設定 する

重い掘削作業には,よりしっかりとしたレバーの感覚が必要です.レバーを放すときに,スロールが中心に戻ることを望みます.スプリングプレロードを毎回四分の一回転で増加させるターンごとにレバーを試して 固い返済を期待する

細かい グレード 作業 に は 軽い 触り が 必要 です.スロール は 手 の 小さな 動き に 抵抗 し なかっ て 反応 する よう に なり ます.スプリング の 予備 負荷 を わずかに 減らす こと が でき ます.手引きは,最小限の努力でスムーズに移動し,あなたが手放すときに位置を維持する必要があります.

すべてのマシンに適した普遍的な設定はありません. 正しい力は操作者,アタッチメント,作業に依存します. 工場設定から始めます.機械が実際に動作しているときにどのように感じるかに基づいて調整します..

調整 後 の この 問題 に 注意 する

スピールが中心に戻らない場合,スプリングはパイロットの圧力が克服できないほど強い.プレロードを減らすか,パイロットの圧力を増加させる.

プレロードを増加させたり,低圧の場合はパイロット圧力を確認してください.スロールは,スプリングの強さに関係なく位置を維持しない.

ロープ の 調節 に は 問題 が あり ませ ん.ロープ は 汚染 さ れ たり,穴 が 切断 さ れ たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり し たり する.

軽いレバー力のためにパイロット圧力調整

なぜ 操縦 者 の 圧力 は 考え て いる より も 重要 です か

操縦 器 の 圧力 は,操縦 器 の 硬さ に 直接 影響 する こと を,ほとんど の 操縦 者 は 知ら ない.操縦 器 の 循環 は,操縦 器 を 動かす と 主な スロール を 押す 小さな 水力 システム です.パイロットの圧力が低い場合操縦機の圧力が高ければ スピールがほぼ自律的に動きます

パイロット圧力は通常 20~35バーで,機械によって設定されます. 低すぎるとレバーが柔らかく感じられます. 高すぎるとスピールが速く動きます.最初にレバーに触ると機械が揺れる.

パイロット の 救援 バルブ を 見つけ,調整 する 方法

パイロットリフレッシュバルブは,通常,メイン制御バルブの上部またはポンプその上に位置しています.それはロックノットを持つ小さな調整スクリューです.それを触れる前に,絵筆で現在の位置をマークして,何かがうまくいかない場合に戻ることができます..

調整 スクロール を 時計 の 指針 に よる 方向 で 動かし て パイロット の 圧力 を 増加 さ せる. 時計 の 指針 に よる 方向 で 動かし て 減らせる. 四分の一 の ターン で しか 変更 を 行なわ ない. 調整 を 終え た 後,レバー を 回し,その 違い を 感じ て ください.クリップが欲しいのか?遅延や打たれもなく即座に反応します

操縦機の圧力が上がるとレバーが敏感すぎると 機械が揺れ動きますが,レバーに触ると わずかに後退します.目標はバランスではなく 最大圧です.

圧力を調整する前にパイロットフィルターをチェック