掘削 機 の 制御 バルブ が 塞っ たり 動揺 し たり する

コントロールバランブほど 生産性を破壊するものはありません 引き金を引いたときに 揺れ 固まり 揺れる バケツは揺れる代わりに 爬って行きます引き金を強く押す技術者を呼び出したり バルブを切り離す前に作業現場で実際に問題を解決するいくつかの方法があります..

なぜ 制御 バルブ が 動作 する よう に なり ます か

昨日はスムーズだった制御弁は 理由もなく 一夜にして壊れない操作者が警告信号を無視して 機械が機能しなくなるまで.

汚染された液体が 主な原因です 汚れ粒子がフィルターを通過すると 必ず 必ず 必ず スピールクリアランスの隙間に閉じ込められますスロールはもはや自由に滑りません引っ張って放り出して 再び引っ張ります 引っ張った感覚です

システム内の空気は2番目に一般的な原因です.空気圧縮.オイルはしません.制御バルブ通路に空気が閉じ込められているとき,レバーは最初はスポンジのような感じがします.そして突然,空気のポケットが崩壊すると位置にぶつかります特に,正常に出血せずに修復されたホースの交換やシリンダーシール障害の後はよく起こります.

磨かれた スピール 地面 や 破損 し た 密封 器 は 内側 の バイパス を 引き起こし ます.液体 は 円筒 を 押す 代わりに スピール を 通過 し て 漏れ て しまい,機械 は ゆっくり 動か ない よう に なり ます.操作者はさらにレバーを引っ張って補償します内部漏れを増やし 問題を渦巻きにするだけです

温度も重要です.冷たい液体はスロールを遅らせます.過熱した液体はシールを膨らませ,粘着させます.もし,バランプが先週は大丈夫で,今日は粗いなら,バルブを責める前に,まずオイル温度を確認します..

快速 に 調整 する

血液 を 適切に 排出 する

血液流出は必要だと 操作者の多くは知っていますが 正しく行うのは ほとんどではありません 装置を割って 空気が流れるのを 期待することはできませんほとんどの掘削機で制御バルブまたはブームシリンダーの上部である.

マシンを平らな地面で起動し,エンジンをオフにし,すべてのシリンダーを引き込みます.通常,バルブブロックまたはブームシリンダーキャップの近くにある最も高い点に出血弁を開きます.あなたが出血点を見ながら,ゆっくりとブームリフトレバーを操作してください血流のバルブを閉じて 次の最高点に移動して繰り返します 腕,バケツ,スイングを通って移動回路.

15~20分かかりますが 急げば5分です 翌日 空気が戻ります

バルブ上の流れ制御を調整する

多くの制御バルブには流量調整螺栓や補償装置が組み込まれています.ロープの重なり合わせを細かく調節するためです. バルブがスムーズにシフトするようにストローク の 初め に バルブ が 震え て 半途半端 に 滑らか なけれ ば なら ない の は,重複 が 狭すぎ た こと です.調整 を 少し 緩め,四分の一 の 回転 を 繰り返し,反応 を テスト し て ください.悪化したら戻して

圧力を軽減する設定を触らないでください. それは異なる調整であり,それに手を打つことは,システムが安全な圧力限界を超えることを引き起こします. 流量補償螺栓に固執してください.

バルブへのパイロットの圧力をチェック

主制御弁はしばしばパイロット操作される.小さなパイロット信号がスロールを押して,主流が続く.パイロット圧力が低ければ,詰まったパイロットフィルターのために,磨かれたパイロットポンプ,漏れのあるパイロットライン ローリングが完全に動かないバルブが塞がっているような感じです バルブが塞がっているような感じです

まずパイロットフィルタをチェックしてください.それは小さく,見逃しやすくて,メインフィルターよりも早く詰まります.汚れているように見える場合は置き換えます.その後,パイロットラインに曲線や漏れをチェックします.キャビンの壁の後ろに ピンクされたパイロットの線は,あなたが考えるよりも一般的です特に,内部パネルを数回取り外し,再設置した機械では.

調整 が 十分 で ない 場合

バルブ を 全部 抜か ず に スプル を 清める

血流 と 調整 が 問題 を 解決 し ない なら,スロール は 汚染 さ れ て いる こと が あり ます.掃除 する ため に バルブ を 全部 引く 必要 が あり ませ ん.ほとんどのバルブブロックは,スピルに直接アクセスするために取り外すことができる端プラグを持っています.

端 の プラグ を 抜き出し,磁石 や スピール 引引 器 を 用い て スピール を 引き出し,検査 し て ください.地面 に 痕跡 や 縁 に 刺さ れ た 穴 や 埋め込まれた 汚れ を 見る よう に し て ください.溶媒でスロールを掃除する ブレーキクリーナーではなく油素ではなく 専用液圧部品クリーナーで 低圧空気で バルブ穴のすべての通路を吹いてください圧縮空気を高圧で使わないでください 汚れをより深く通路に押し込み,事態を悪化させます.

穴を擦り裂きがないか確認する.軽い点点は,時々,ドーベルに包まれた細いエメラリー布で磨くことができます.深い点点は,スロールを交換する必要があることを意味します.掘り下げが必要になるかもしれない穴を磨く設備がないなら バルブブロックは 店に行かなければなりません

完全に 壊れる 前 に 密封 器 を 交換 する

バルブ の ブロック から 油 が 噴出 する 時 に は,スロール の 地面 は すでに 切断 さ れ,穴 は 汚染 さ れ て い ます.解決は,もはやシールキットではなく,それは完全なバルブ再構築です.

この症状のいずれかを目にすると 積極的にシールを入れ替える: 円筒の反応が遅い,レバーが中性状態にあるときの漂流,または 液体のレベルが目に見える漏れなしで毎日わずかに下がる.これは早期のシール障害の症状です早期に捕まえるには 端蓋を外して 密封キットを交換して スロールを入れます 仕事は1週間ではなく 1日の午後で完了します

気候や液体タイプに適したシール材料を使用します.ナイトリルはほとんどの用途に適していますが,高温の液体や極寒で動作する場合は,シール化合物が重要です.間違った材料は,すぐに失敗を意味しています..

震動 バルブ の 動作 を 妨げる 日常 の 習慣

固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 に は,通常 の 状態 で は 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 固定 装置 の 保存 装置 の 固定 装置 の 装置 の 固定 装置 の 固定 装置