วาล์วควบคุมของรถขุดติดอยู่หรือกระตุก — วิธีแก้ไขบนไซต์งาน

ไม่มีอะไรที่จะทำลายประสิทธิภาพการผลิตได้เร็วกว่าวาล์วควบคุมที่ลังเล ติดขัด หรือกระตุกเมื่อคุณดึงคันโยก ถังคลานแทนที่จะแกว่ง แขนลอยเมื่อควรอยู่ในตำแหน่ง คุณดันคันโยกแรงขึ้น และปัญหาก็แย่ลง ก่อนที่คุณจะโทรหาช่างเทคนิคหรือเริ่มแยกวาล์ว มีหลายสิ่งที่คุณสามารถทำได้ที่ไซต์งานซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาได้เกือบตลอดเวลา

เหตุใดวาล์วควบคุมจึงเริ่มทำงานตั้งแต่แรก

วาล์วควบคุมที่ราบรื่นเมื่อวานนี้ไม่ได้เสียในชั่วข้ามคืนโดยไม่มีเหตุผล สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดล้วนป้องกันได้ ซึ่งทำให้น่าหงุดหงิดเมื่อผู้ปฏิบัติงานเพิกเฉยต่อสัญญาณเตือนจนกว่าเครื่องจักรแทบจะไม่ทำงาน

น้ำมันไฮดรอลิกที่ปนเปื้อนคือสาเหตุหลัก เมื่ออนุภาคสิ่งสกปรกผ่านตัวกรอง และมักจะผ่านตัวกรองไปในที่สุด อนุภาคเหล่านั้นจะเข้าไปติดอยู่ในช่องว่างระยะห่างของแกนหมุน แกนม้วนสายไม่สามารถเลื่อนได้อย่างอิสระอีกต่อไป มันจับ ปล่อย จับอีก นั่นคือความรู้สึกกระตุกที่คุณสังเกตเห็นในคันโยก

อากาศในระบบเป็นสาเหตุที่พบบ่อยเป็นอันดับสอง อัดอากาศ น้ำมันไม่ได้ เมื่อมีอากาศติดอยู่ในช่องวาล์วควบคุม คันโยกจะรู้สึกเป็นรูพรุนในตอนแรก จากนั้นจึงกระแทกเข้าที่ทันทีเมื่อช่องลมยุบตัว นี่เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะหลังการเปลี่ยนท่อหรือซีลกระบอกสูบชำรุดซึ่งได้รับการซ่อมแซมโดยไม่มีการไล่ลมอย่างเหมาะสม

หลอดด้ายหลุดหรือซีลเสื่อมสภาพทำให้เกิดการบายพาสภายใน ของเหลวรั่วไหลผ่านแกนม้วนแทนที่จะดันกระบอกสูบ ดังนั้นเครื่องจักรจึงเคลื่อนที่ช้าๆ หรือไม่เลย ผู้ปฏิบัติงานจะชดเชยด้วยการดึงคันโยกออกไปอีก ซึ่งจะเพิ่มการรั่วภายในเท่านั้นและทำให้เกิดปัญหาเกลียวก้นหอย

อุณหภูมิก็มีความสำคัญเช่นกัน ของเหลวเย็นทำให้แกนหมุนอืด ของเหลวที่ร้อนเกินไปทำให้ซีลบวมและเกาะติด หากวาล์วอยู่ในสภาพดีเมื่อสัปดาห์ที่แล้วและวันนี้มีสภาพหยาบ ให้ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันก่อนจึงจะเริ่มตำหนิวาล์ว

การปรับเปลี่ยนอย่างรวดเร็วที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องดึงวาล์ว

ไล่อากาศออกจากระบบอย่างเหมาะสม

ผู้ปฏิบัติงานส่วนใหญ่รู้ว่าจำเป็นต้องมีการตกเลือด แต่มีน้อยคนนักที่จะทำอย่างถูกต้อง คุณไม่สามารถแยกฟิตติ้งและหวังว่าอากาศจะออกมาได้ อากาศจะลอยขึ้นไปถึงจุดสูงสุดในระบบ ซึ่งในรถขุดส่วนใหญ่จะเป็นวาล์วควบคุมหรือด้านบนของกระบอกบูม

เริ่มต้นด้วยการวางเครื่องบนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ และดึงกระบอกสูบทั้งหมดออก เปิดวาล์วไล่ลมที่จุดสูงสุด — โดยปกติจะอยู่ใกล้บล็อกวาล์วหรือฝาสูบบูม ให้ใครสักคนค่อยๆ ใช้งานคันโยกบูมยกขึ้นและลงในขณะที่คุณสังเกตจุดเลือดออก ไปเรื่อยๆ จนกว่าคุณจะเห็นน้ำมันไหลสม่ำเสมอโดยไม่มีฟองอากาศ ปิดวาล์วไล่ลม จากนั้นเลื่อนไปยังจุดสูงสุดถัดไปแล้วทำซ้ำ เคลื่อนตัวไปตามเส้นทางแขน ถัง วงสวิง และการเคลื่อนที่

ใช้เวลาประมาณ 15 ถึง 20 นาทีหากคุณทำถูกต้อง ถ้าคุณเร่งรีบจะใช้เวลา 5 นาที แล้วอากาศจะกลับมาในวันรุ่งขึ้น

ปรับการควบคุมการไหลบนวาล์ว

วาล์วควบคุมหลายตัวมีสกรูหรือตัวชดเชยการไหลในตัว สิ่งเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับเปลี่ยนความเร็วในการเคลื่อนที่ของเครื่องจักร แต่มีไว้สำหรับการปรับแต่งสปูลที่ทับซ้อนกันเพื่อให้วาล์วเลื่อนได้อย่างราบรื่น หากวาล์วกระตุกที่จุดเริ่มต้นของจังหวะแต่เรียบไปครึ่งทาง แสดงว่าการทับซ้อนแน่นเกินไป คลายการปรับออกเล็กน้อย หมุนครั้งละหนึ่งในสี่ และทดสอบการตอบสนอง ถ้ามันแย่ลงก็หันหลังกลับ

อย่าสัมผัสการตั้งค่าการลดแรงกดทับ นั่นคือการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างออกไป และการรบกวนอาจทำให้ระบบเกินขีดจำกัดแรงดันที่ปลอดภัยได้ ยึดติดกับสกรูชดเชยการไหลเท่านั้น

ตรวจสอบแรงดันไพล็อตไปที่วาล์ว

วาล์วควบคุมหลักมักทำงานแบบนำร่อง สัญญาณนำร่องขนาดเล็กจะดันสปูล และกระแสหลักจะตามมา หากแรงดันนำร่องต่ำ เนื่องจากตัวกรองนำร่องอุดตัน ปั๊มนำร่องชำรุด หรือท่อนำร่องรั่ว แกนม้วนไม่ขยับจนสุด ผลลัพธ์ที่ได้คือการตอบสนองที่ช้าและนุ่มนวลจนรู้สึกเหมือนวาล์วติดอยู่

ตรวจสอบตัวกรองนำร่องก่อน มีขนาดเล็ก พลาดง่าย และอุดตันเร็วกว่าตัวกรองหลัก เปลี่ยนใหม่ถ้ามันดูสกปรก จากนั้นตรวจสอบแนวนำร่องว่ามีงอหรือรั่วหรือไม่ เส้นนำร่องที่ถูกหนีบไว้ด้านหลังผนังห้องโดยสารนั้นพบได้บ่อยกว่าที่คุณคิด โดยเฉพาะในเครื่องจักรที่ถอดแผงด้านในออกและติดตั้งใหม่สองสามครั้ง

เมื่อการปรับเปลี่ยนไม่เพียงพอ — การแก้ไขเชิงลึกที่ได้ผลจริง

ทำความสะอาดแกนม้วนโดยไม่ต้องถอดวาล์วทั้งหมด

หากการไล่เลือดออกและการปรับแต่งไม่สามารถแก้ปัญหาได้ หลอดด้ายอาจมีการปนเปื้อน คุณไม่จำเป็นต้องดึงวาล์วทั้งหมดเพื่อทำความสะอาด บล็อกวาล์วส่วนใหญ่มีปลั๊กปลายที่สามารถถอดออกได้เพื่อเข้าถึงแกนม้วนสายโดยตรง

ถอดปลั๊กปลาย ดึงหลอดด้ายออกด้วยแม่เหล็กหรือตัวดึงหลอดด้าย และตรวจสอบ มองหาการให้คะแนนบนพื้นดิน รอยขรุขระที่ขอบ หรือสิ่งสกปรกที่ฝังอยู่ ทำความสะอาดแกนม้วนด้วยตัวทำละลาย ไม่ใช่น้ำยาทำความสะอาดเบรก ไม่ใช่น้ำมันก๊าด ใช้น้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนไฮดรอลิกโดยเฉพาะ เป่าลมทุกช่องในวาล์วด้วยลมแรงดันต่ำ อย่าใช้ลมอัดที่แรงดันสูง เพราะจะทำให้สิ่งสกปรกลึกเข้าไปในช่องและทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลง

ตรวจสอบรูเพื่อหารอยขีดข่วน บางครั้งการให้คะแนนแบบเบาบางสามารถขัดออกด้วยผ้าทรายเนื้อละเอียดพันรอบเดือย การให้คะแนนลึกหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแกนม้วนสาย และอาจต้องมีการลับคมเจาะ หากคุณไม่มีเครื่องมือในการเหลาเจาะ บล็อกวาล์วต้องไปที่ร้าน

เปลี่ยนซีลก่อนที่จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

การรอให้ผนึกระเบิดออกจนหมดนั้นมีราคาแพง เมื่อถึงเวลาที่น้ำมันพ่นออกจากบล็อกวาล์ว หลอดด้ายจะลงจอดแล้วและรูก็ปนเปื้อน การแก้ไขไม่ใช่ชุดซีลอีกต่อไป แต่เป็นการสร้างวาล์วใหม่ทั้งหมด