صمام التحكم في الحفار عالق أو متشنج - كيفية إصلاحه في موقع العمل
لا شيء يقتل الإنتاجية بشكل أسرع من صمام التحكم الذي يتردد أو يلتصق أو يهتز عند سحب الرافعة. يزحف الدلو بدلاً من التأرجح. ينجرف الذراع عندما يجب أن يظل في موضعه. عندما تضغط على الرافعة بقوة أكبر، تزداد المشكلة سوءًا. قبل استدعاء فني أو البدء في فك الصمام، هناك العديد من الأشياء التي يمكنك القيام بها هناك في موقع العمل والتي تعمل بالفعل على حل المشكلة في معظم الأوقات.
لماذا يبدأ صمام التحكم في العمل في المقام الأول
صمام التحكم الذي كان سلسًا بالأمس لا يفسد بين عشية وضحاها دون سبب. يمكن الوقاية من جميع الأسباب الأكثر شيوعًا، مما يجعل الأمر محبطًا عندما يتجاهل المشغلون علامات التحذير حتى تصبح الآلة بالكاد تعمل.
السائل الهيدروليكي الملوث هو السبب الرئيسي. عندما تتجاوز جزيئات الأوساخ الفلتر - وهي تفعل ذلك دائمًا في النهاية - فإنها تستقر في فجوات خلوص البكرة. لا يمكن أن تنزلق البكرة بحرية بعد الآن. إنه يمسك، يطلق، يمسك مرة أخرى. هذا هو الشعور المتشنج الذي تلاحظه في الرافعة.
الهواء في النظام هو السبب الثاني الأكثر شيوعا. كمادات الهواء. النفط لا. عندما يكون هناك هواء محصور في ممرات صمام التحكم، تبدو الرافعة إسفنجية في البداية، ثم تستقر فجأة في مكانها عندما ينهار الجيب الهوائي. يعد هذا أمرًا شائعًا بشكل خاص بعد استبدال الخرطوم أو فشل ختم الأسطوانة الذي تم إصلاحه دون حدوث نزيف مناسب.
تتسبب أراضي التخزين المؤقت البالية أو الأختام المتدهورة في حدوث تجاوز داخلي. يتسرب السائل عبر البكرة بدلاً من دفع الأسطوانة، وبالتالي تتحرك الآلة ببطء أو لا تتحرك على الإطلاق. يقوم المشغل بالتعويض عن طريق سحب الرافعة بشكل أكبر، مما يؤدي فقط إلى زيادة التسرب الداخلي ويجعل المشكلة تتصاعد.
درجة الحرارة مهمة أيضًا. السائل البارد يجعل البكرة بطيئة. السائل المحموم يجعل الأختام تنتفخ وتلتصق. إذا كان الصمام جيدًا الأسبوع الماضي وخشنًا اليوم، فتحقق من درجة حرارة الزيت أولاً قبل البدء في إلقاء اللوم على الصمام.
تعديلات سريعة يمكنك إجراؤها دون سحب الصمام
نزف الهواء من النظام بشكل صحيح
يعلم معظم الأطباء أن النزيف ضروري، لكن القليل منهم يقومون بذلك بشكل صحيح. لا يمكنك فقط كسر التركيب وتأمل أن يخرج الهواء. يرتفع الهواء إلى أعلى نقطة في النظام، والتي تكون في معظم الحفارات هي صمام التحكم أو الجزء العلوي من أسطوانة ذراع الرافعة.
ابدأ بالماكينة على أرض مستوية، مع إيقاف تشغيل المحرك، وسحب جميع الأسطوانات. افتح صمام التصريف في أعلى نقطة — عادةً بالقرب من كتلة الصمام أو غطاء أسطوانة ذراع الرافعة. اطلب من شخص ما تشغيل ذراع رفع ذراع الرافعة ببطء لأعلى ولأسفل أثناء مشاهدة نقطة التسييل. استمر حتى ترى تدفقًا مستمرًا من الزيت بدون فقاعات. أغلق صمام النزيف، ثم انتقل إلى أعلى نقطة تالية وكرر الأمر. شق طريقك عبر دوائر الذراع والدلو والتأرجح والسفر.
يستغرق هذا من 15 إلى 20 دقيقة إذا قمت بذلك بشكل صحيح. يستغرق الأمر 5 دقائق إذا استعجلت فيه، ثم يعود الهواء في اليوم التالي.
اضبط التحكم في التدفق على الصمام
تحتوي العديد من صمامات التحكم على براغي أو معوضات مدمجة لضبط التدفق. هذه ليست لتغيير سرعة تحرك الماكينة - فهي مخصصة لضبط تداخل التخزين المؤقت بحيث يتحرك الصمام بسلاسة. إذا اهتز الصمام في بداية الشوط ولكنه أصبح سلسًا في منتصف الطريق، فهذا يعني أن التداخل ضيق جدًا. قم بفك الضبط قليلاً، ربع دورة في كل مرة، واختبر الاستجابة. إذا ساءت الأمور، قم بإعادتها.
لا تلمس إعداد تخفيف الضغط. هذا تعديل مختلف والعبث به يمكن أن يتسبب في تجاوز النظام لحدود الضغط الآمنة. التزم بمسامير تعويض التدفق فقط.
تحقق من ضغط الطيار على الصمام
غالبًا ما يتم تشغيل صمام التحكم الرئيسي بشكل تجريبي. تقوم إشارة تجريبية صغيرة بدفع البكرة، ويتبعها التدفق الرئيسي. إذا كان الضغط الدليلي منخفضًا — بسبب مرشح تجريبي مسدود، أو مضخة تجريبية مهترئة، أو تسرب في خط تجريبي — فإن البكرة لا تتحرك بشكل كامل. والنتيجة هي استجابة بطيئة وطرية تبدو وكأن الصمام عالق.
تحقق من الفلتر التجريبي أولاً. إنه صغير الحجم، ومن السهل تفويته، كما أنه ينسد بشكل أسرع من الفلتر الرئيسي. استبدله إذا كان يبدو متسخًا. ثم تحقق من الخطوط التجريبية بحثًا عن مكامن الخلل أو التسريبات. يعد الخط التجريبي المضغوط خلف جدار الكابينة أكثر شيوعًا مما تعتقد، خاصة في الأجهزة التي تمت إزالة اللوحة الداخلية وإعادة تركيبها عدة مرات.
عندما لا يكون التعديل كافيًا - إصلاحات عميقة فعالة بالفعل
قم بتنظيف التخزين المؤقت دون إزالة الصمام بأكمله
إذا لم يحل النزيف والتعديل المشكلة، فمن المحتمل أن تكون البكرة ملوثة. لا تحتاج إلى سحب الصمام بالكامل لتنظيفه. تحتوي معظم كتل الصمامات على سدادات نهائية يمكن إزالتها للوصول إلى التخزين المؤقت مباشرة.
قم بإزالة القابس النهائي، واسحب البكرة للخارج باستخدام مغناطيس أو أداة سحب البكرة، ثم قم بفحصها. ابحث عن التهديف على الأراضي أو النتوءات على الحواف أو الأوساخ المضمنة. قم بتنظيف البكرة باستخدام المذيبات، وليس منظف الفرامل أو الكيروسين. استخدم منظفًا مخصصًا للأجزاء الهيدروليكية. قم بتفجير كل ممر في تجويف الصمام بهواء منخفض الضغط. لا تستخدم الهواء المضغوط بضغط مرتفع، فهو سيدفع الأوساخ إلى عمق الممرات ويزيد الأمور سوءًا.
فحص التجويف للخدوش. يمكن في بعض الأحيان صقل الحز الخفيف بقطعة قماش صنفرة ناعمة ملفوفة حول وتد. التسجيل العميق يعني أن البكرة بحاجة إلى الاستبدال، وقد يحتاج التجويف إلى الشحذ. إذا لم تكن مجهزًا لصقل التجويف، فيجب أن تذهب كتلة الصمام إلى المتجر.
استبدل الأختام قبل أن تفشل تمامًا
إن الانتظار حتى ينفجر الختم بالكامل أمر مكلف. بحلول الوقت الذي يتم فيه رش الزيت من كتلة الصمام، تكون مناطق التخزين المؤقت قد تم تسجيلها بالفعل ويكون التجويف ملوثًا. لم يعد الإصلاح عبارة عن مجموعة أدوات مانعة للتسرب، بل هو إعادة بناء الصمام بالكامل.
استبدل موانع التسرب بشكل استباقي إذا لاحظت أيًا من هذه العلامات: استجابة بطيئة للأسطوانة، أو انحراف عندما يكون الذراع في الوضع المحايد، أو انخفاض طفيف في مستوى السائل كل يوم مع عدم وجود تسرب واضح. هذه هي أعراض فشل الختم المبكر. إن الإمساك بهم مبكرًا يعني سحب الأغطية الطرفية، وتبديل مجموعة الختم، وإعادة البكرة إلى مكانها مرة أخرى. ويتم إنجاز المهمة في فترة ما بعد الظهر بدلاً من أسبوع.
استخدم مادة الختم المناسبة لمناخك ونوع السوائل. يعمل النتريل في معظم التطبيقات، ولكن إذا قمت بتشغيل سائل ذو درجة حرارة عالية أو تعمل في البرد القارس، فإن مركب الختم مهم. المواد الخاطئة تعني الفشل المبكر بغض النظر عن مدى جودة تثبيتها.