Come regolare la forza operativa della valvola di controllo dell'escavatore per un funzionamento più fluido

La sensazione delle leve nelle tue mani ti dice tutto sulla salute della valvola di controllo. Troppo pesante e il tuo braccio si stanca dopo un'ora. Troppo leggero e la macchina va alla deriva, supera il limite e non è possibile mantenere una posizione precisa. Ottenere la giusta forza operativa non significa renderla confortevole, ma renderla sicura, precisa e coerente. La maggior parte degli operatori non tocca mai le viti di regolazione, motivo per cui le loro macchine non funzionano mai come dovrebbero.

Cosa controlla la forza della leva che senti

La forza che senti quando muovi una leva di comando non è casuale. Proviene da tre fonti che lavorano insieme all'interno della valvola.

La molla principale all'interno della valvola riporta la bobina in posizione neutra. Una molla più rigida significa una sensazione di leva più pesante. Una molla più morbida significa una sensazione più leggera. Questa molla è regolabile sulla maggior parte delle valvole e cambiandola cambia tutto il modo in cui la macchina risponde ai tuoi input.

La pressione pilota allontana la bobina dalla posizione neutrale. Una pressione pilota più elevata sposta la bobina più velocemente e con meno sforzo da parte della mano. Una pressione pilota inferiore significa che devi lavorare di più per spostare la valvola. La pressione pilota viene impostata dalla pompa pilota e dalla valvola di scarico pilota, entrambe regolabili.

Anche la forza del flusso proveniente dal circuito idraulico principale spinge contro la bobina. Quando il cilindro è sotto carico, la pressione del fluido contrasta il movimento della bobina. Questo è il motivo per cui la leva risulta più pesante quando scava in un terreno duro rispetto a quando oscilla a vuoto. La valvola è progettata per compensare questo, ma quando la compensazione è disattivata, la differenza di sensibilità tra carico e scarico diventa estrema.

Comprendere queste tre forze è il primo passo per far sì che la leva si senta bene. Non stai semplicemente girando una vite: stai bilanciando un sistema.

Come regolare la forza della molla della bobina principale

Individua la regolazione della molla sulla valvola

Di solito si accede alla molla della bobina principale dall'estremità del blocco valvola o da sotto il coperchio della valvola di controllo. Sulla maggior parte degli escavatori è presente un dado di regolazione o un tappo filettato sul cappuccio terminale della valvola. Alcune valvole hanno un controdado con grano. Avrai bisogno della chiave a brugola o della chiave inglese della misura giusta: controlla il manuale di assistenza per la dimensione esatta prima di iniziare.

La regolazione è quasi sempre un collare filettato o un dado che comprime o rilascia la molla. Ruotandola in senso orario aumenta il precarico della molla, rendendo la leva più pesante e il ritorno al centro più veloce. Ruotandola in senso antiorario si riduce il precarico, rendendo la leva più leggera e il ritorno più lento.

Non rimuovere il cappuccio terminale a meno che non sia necessario ispezionare la bobina. Nella maggior parte delle valvole la regolazione può essere effettuata dall'esterno.

Imposta la forza in base all'attività

I lavori di scavo pesanti richiedono una sensazione di leva più solida. Vuoi che la bobina ritorni al centro quando rilasci la leva, in modo che il secchio non vada alla deriva. A tal fine aumentare il precarico della molla di un quarto di giro alla volta. Testare la leva dopo ogni giro. Stai cercando un rendimento fermo e senza vincoli.

Il lavoro di classificazione fine richiede un tocco più leggero. Vuoi che la bobina risponda ai piccoli movimenti della mano senza contrastarti. Ridurre leggermente il precarico della molla. La leva dovrebbe muoversi agevolmente con il minimo sforzo e mantenere la posizione quando la lasci andare.

Non esiste un'impostazione universale che funzioni per ogni macchina. La forza giusta dipende dall'operatore, dall'accessorio e dal lavoro. Inizia con le impostazioni di fabbrica, quindi regola in base alle sensazioni della macchina durante il funzionamento effettivo.

Fai attenzione a questi problemi dopo la regolazione

Se la leva sembra pesante ma la bobina non ritorna al centro, la molla è troppo forte per essere superata dalla pressione pilota. Ridurre il precarico o aumentare la pressione pilota.

Se la leva sembra leggera ma la macchina si sposta quando la rilasci, la molla è troppo debole. Aumentare il precarico o controllare la pressione pilota: se è bassa, la bobina non manterrà la posizione, indipendentemente dalla forza della molla.

Se la leva si blocca in qualsiasi punto della corsa, la regolazione non è il problema. È probabile che la bobina sia contaminata o che il foro sia rigato. Nessuna regolazione della molla potrà riparare una bobina sporca.

Regolazione della pressione pilota per uno sforzo sulla leva più leggero

Perché la pressione pilota è più importante di quanto pensi

La maggior parte degli operatori non sa che la pressione del pilota influisce direttamente sulla durezza delle leve. Il circuito pilota è un piccolo sistema idraulico che spinge la bobina principale quando si sposta la leva. Se la pressione pilota è bassa, la tua mano deve fare tutto il lavoro. Se la pressione pilota è elevata, la bobina si sposta quasi da sola.

La pressione pilota è solitamente impostata tra 20 e 35 bar, a seconda della macchina. Troppo basso e la leva sembra molle. Troppo alto e la bobina si sposta troppo velocemente, facendo oscillare la macchina quando si tocca la leva per la prima volta.

Come trovare e regolare la valvola di scarico pilota

La valvola di scarico pilota è solitamente posizionata sopra la valvola di controllo principale o sulla pompa stessa. È una piccola vite di regolazione con un controdado. Prima di toccarlo, segna la posizione attuale con un pennarello in modo da poter tornare ad essa se le cose vanno male.

Ruotare la vite di regolazione in senso orario per aumentare la pressione pilota. In senso antiorario per diminuirlo. Apportare modifiche solo in un quarto di giro. Dopo ogni regolazione, aziona le leve e senti la differenza. Vuoi una risposta nitida e immediata senza ritardi e senza sbattimenti.

Se l'aumento della pressione pilota rende la leva troppo sensibile (la macchina sussulta quando la tocchi appena) abbassala leggermente. L’obiettivo è l’equilibrio, non la massima pressione.

Controllare il filtro pilota prima di regolare la pressione