Ekskavator Kontrol Valfları Yaz Sıcaklığı İşlem Kılavuzları
Yaz sıcaklığı, bir kontrol valfi için kış soğukluğu kadar tehlikelidir, ancak tamamen farklı bir şekilde.Ve başarısızlığa eğilimli.Yaz mevsimini diğer mevsimlerle aynı şekilde değerlendiren operatörler sonucunda patlamış mühürler, aşırı ısınmış bobinler ve suya dönüşmüş hidrolik sıvı ile sonuçlanır.Düzeltme valfi, cıva 35 santigrat derecenin üzerine çıktığında dikkatsizliği bağışlamaz..
Sıcaklığın Kontrol Valfına İçten Dışarı Yaptığı Etkiler
Hidrolik sıvı sıcaklık arttıkça incelir. 60 derece Selsüs'te, çoğu standart sıvı viskozluğunun neredeyse yarısını kaybeder.Bu, bobin ve delik arasındaki filmin metal yüzeyleri korumak için çok ince olduğu anlamına gelir.Metalle metal arasındaki temas artıyor, aşınma hızlanıyor ve spool yere düşmeye başlıyor.
Yüksek sıcaklık, elastomerin şişmesine, yumuşamasına ve sonunda boşluklara çıkmasına neden olur.Nitril mühürleri, aşırı sıcakta birkaç saat sürekli çalıştırıldıktan sonra kalıcı olarak deforme olabilirSonuç olarak, iç bypass sıvısı silindirleri itmek yerine ruloyu geçiyor ve makine tam ihtiyacınız olduğu anda güç kaybediyor.
Sessiz bir başka sorun da termal genişlemedir.İlkbaharda mükemmel çalışan sıkı toleranslar Temmuz ayında sızıntı yollarına izin verecek kadar gevşek olabilirBağlamalar gevşer, O halkalar düzleşir ve tüm sistem fark etmediğiniz kadar yağ damlatmaya başlar ta ki sıvı seviyesi alarmı tetikleyecek kadar düşene kadar.
Kontrol Valfini Yüksek Sıcaklıkta Çalışmaya Hazırlamak
Sıcaklık gelmeden yüksek sıcaklıklı bir hidrolik sıvıya geçin
İlk ısı dalgasını bekleyip sıvı kalitesi hakkında düşünmeyin.Yüksek viskozitesi endeksi olan 60 derece Selsüs veya daha yüksek bir sıvıya geçmekBu sıvılar ısı altında incelmeye karşı dayanıklıdır ve yağ sıcaklığının 80 dereceyi aştığında bile spool yüzeylerinde koruyucu bir film korur.
Sıcaklık oksidasyonu hızlandırır, bu yüzden sıcak iklimde 2000 saatten fazla tankta olan sıvı muhtemelen zaten bozulmuştur.yanık kokusu, ya da görünür parçacıklar tam bir değişim zamanı demek filtreler, sıvı ve nefes kapağı hepsi birlikte.Kapalı bir solunum kapağı, tankın içindeki ısıyı tutarak sıvının sıcaklığını daha da yükseltir.
Valf blokundaki her mühürleme ve montajı kontrol edin
Yazın çalışmaya başlamadan önce, tüm valf bloğunu el feneriyle dolaşın.Haziran'da küçük bir damla Ağustos'ta büyük bir sızıntıya dönüşür.. Tüm armatürleri √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
Kavşak ucundaki mühürleri çıkartma belirtileri için kontrol edin. Eğer mühür dudakları şişmiş veya yassı görünüyorsa, sezon başlamadan önce değiştirin.Bir iş sahasının ortasındaki sıcak valf blokundan çekilen bir sarmalla karşılaştırıldığında neredeyse hiç bir şey değil..
Sıcaklıklar Yükseldiğinde Kontrol Valfini Güvenli Bir Şekilde Kullanmak
Yüksek sıcaklık saatlerinde makineyi fazla çalıştırmayın
Bir ekskavatörü zorlamak için en kötü zaman, hava sıcaklığının en yüksek olduğu ve hidrolik yağ sıcaklığının en hızlı yükseldiği saatlerde, sabah 11 ile öğleden sonra 3 arasında.Kontrol valfi maksimum termal stres altındaAğır yüklerle tam vuruşlu operasyonları zorlarsanız, bobin aşırı ısınır, mühürler deforme olur ve iç sızıntılar artar.
Ağır kazı çalışmalarını sabahın erken saatlerinde veya öğleden sonraları için planlayın.ince iş ️ uzun süre tam hidrolik basınç gerektirmeyen herhangi bir şeyBu basit zamanlama değişikliği kontrol valf mühürlerinizin ömrünü ikiye katlayabilir.
Yağın sıcaklığını sürekli kontrol edin ve ne zaman durmanız gerektiğini bilin
Çoğu modern kazıcıda hidrolik bir yağ sıcaklık ölçer var. yakıt ölçerine baktığınız gibi izleyin. Yağın sıcaklığı 80 dereceye ulaştığında, hemen iş yükünü azaltın. 85 dereceye.,Çalışmayı durdurun ve makineyi motor çalıştırılırken boşaltın ama tüm kaldıraçlar nötr.Bu pompa silindir hareketi ek ısı üretmeden valf aracılığıyla dolaşan sıvı tutmak için izin verir.
Bu eski bir efsane, valf için hiçbir şey yapmaz ve silindir mühürlerine gereksiz yere baskı yapar.Kontrol valfini soğutmanın tek gerçek yolu talebi azaltmak ve sıvının boşta dolaşmasına izin vermektir.
Sıcaklık 10 dakika içinde düşmezse, hidrolik yağ soğutucusunu kontrol edin. Kir ve enkaz zamanla yüzgeç yığınlarını tıkar ve tıkanmış bir soğutucu ısıyı reddedemez.Yüzgeçleri dışarıdan düşük basınçlı hava ile temizleyin ️ asla su kullanmayın, çamur çekirdeğe daha derine doğru ilerlerken.
Hidrolik tankı dolu tutun ve nefes alıcıyı temiz tutun
Bu basit görünüyor ama yazın sürekli göz ardı ediliyor. Sıvı ısınırken genişliyor. Eğer tank düşükse, sıvı seviyesi pompa girişinin altına düşüyor ve hava içine çekiliyor.Kontrol valfindeki hava kavitasyona neden olur., bu da rulo yüzeylerine delik açar ve birkaç saat içinde valfi yok eder.
Her sabah işe başlamadan önce tankı doldur ve nefes kapakını haftada bir temizle.Gündüzleri sıcak yağla emulsifiye olur., hiçbir şeyi yağlamayan ve her şeyi aşıran sütlü bir sıvı oluşturur.
Acil durum işaretleri şu anda kapatmak anlamına gelir
Eğer kontrol kolu yumuşak hissetmeye başlarsa veya tepki belirgin bir şekilde yavaşlarsa, mühürler başarısız oluyor.ve sonra bir mühür kit yerine tam bir valf yeniden bakıyoruz.
Valf blokunun yakınında yanmış hidrolik sıvı kokusu alırsanız, yağ sıcaklık limitini aştı.Yanmış sıvı tüm yağlama özelliklerini kaybeder ve çalışmaya devam ederseniz valfi yok eder.
Eğer valf blokundaki herhangi bir montajdan yağ püskürmeye başlarsa, sistemi sıcakken sıkmaya çalışmayın.Sonra tekrar spekülasyon yapın.- Eğer ekipman hasar görürse değiştirin - ezilmiş veya deforme olmuş bir cihazı tekrar kullanmayın.
Kontrol valfi için gün sonu yaz kapanma programı
Her çalışma gününün sonunda anahtarı kapatıp gitmeyin, tüm kolu nötrleştirerek motoru 5 dakika bekletmeyin.Bu, soğuk sıvıyı valf boyunca dolaştırır ve sıcaklığı yavaş yavaş düşürür.Aniden soğutma termal şoka neden olur, bu da valf bloğu dökümlerini çatlatır ve zamanla mühür koltuklarına zarar verir.