Guía de funcionamiento de la válvula de control de la excavadora en verano

El calor del verano es tan peligroso para una válvula de control como el frío del invierno, sólo que de una manera completamente diferente.y propenso al fracasoLos operadores que tratan el verano como cualquier otra temporada terminan con sellos soplados, bobinas sobrecalentadas y líquido hidráulico que se ha convertido en agua.La válvula de control no perdona la negligencia cuando el mercurio sube por encima de 35 grados centígrados.

Lo que el calor hace a la válvula de control desde adentro hacia afuera

El fluido hidráulico se diluye a medida que aumenta la temperatura. A 60 grados centígrados, la mayoría de los fluidos estándar pierden casi la mitad de su viscosidad.Eso significa que la película entre el carrete y el agujero se vuelve demasiado delgada para proteger las superficies metálicasEl contacto metal-metal aumenta, el desgaste se acelera, y el carrete comienza a marcar.

Los sellos sufren aún más, pues las altas temperaturas hacen que el elastómero se hinche, se ablanda y finalmente se extruya en los huecos.Los sellos de nitrilo pueden deformarse permanentemente después de sólo unas horas de funcionamiento continuo en temperaturas extremasEl resultado es un bypass interno ∙ fluido se filtra a través del carrete en lugar de empujar el cilindro, y la máquina pierde energía exactamente cuando más lo necesita.

La expansión térmica es otro problema silencioso: el bloque de válvulas, los carretes y la carcasa se expanden a diferentes velocidades.Las tolerancias estrictas que funcionaban perfectamente en la primavera pueden volverse lo suficientemente sueltas como para permitir que las vías de fuga en julioLos accesorios se aflojan, los anillos O se aplanan, y todo el sistema comienza a gotear aceite que no notaste hasta que el nivel del líquido cae lo suficientemente bajo como para activar una alarma.

Preparación de la válvula de control para el trabajo a alta temperatura

Cambiar a un fluido hidráulico de alta temperatura antes de que el calor golpea

No esperes hasta la primera ola de calor para pensar en la calidad del fluido.cambiar a un fluido de alto índice de viscosidad con un índice de viscosidad nominal de 60 grados Celsius o superiorEstos fluidos resisten el adelgazamiento bajo el calor y mantienen una película protectora en las superficies del carrete incluso cuando la temperatura del aceite supera los 80 grados centígrados.

Verifique el estado del líquido antes de cambiar el calor acelera la oxidación, por lo que el líquido que ha estado en el tanque durante más de 2.000 horas en un clima caliente probablemente ya se ha degradado.olor a quemaduras, o partículas visibles significan que es hora de un cambio completo ∙ filtro, fluido y tapa de respiración todos juntos.Una tapa de ventilación obstruida atrapa el calor dentro del tanque y eleva aún más la temperatura del líquido.

Inspeccione cada sellado y montaje en el bloque de válvula

Antes de comenzar las operaciones de verano, camine por todo el bloque de válvulas con una linterna.Una pequeña gota en junio se convierte en una gran fuga en agosto. Apriete todos los accesorios a la especificación calor hace que el metal se expanda, y un accesorio que estaba apretado en la primavera puede volver hacia fuera en el verano.

Si el labio de la foca parece hinchado o aplanado, reemplácela antes de que comience la temporada.Cuesta casi nada en comparación con una bobina agarrada sacada de un bloque de válvula caliente en medio de un sitio de trabajo.

Cómo operar la válvula de control de manera segura cuando las temperaturas se disparan

No sobrecargue la máquina durante las horas pico de calor

El peor momento para empujar una excavadora es entre las 11 am y las 3 pm, cuando la temperatura ambiente alcanza su punto máximo y la temperatura del aceite hidráulico sube más rápido.la válvula de control está bajo tensión térmica máximaSi se forzan las operaciones de tiempo completo con cargas pesadas, el carrete se sobrecalienta, los sellos se deforman y las fugas internas aumentan.

Planifique los trabajos pesados de excavación para temprano en la mañana o tarde en la tarde. Utilice las horas del mediodía para tareas ligerastrabajos finos: todo lo que no requiera una presión hidráulica completa durante largos períodos.Este simple cambio de programación puede duplicar la vida de los sellos de las válvulas de control.

Controle constantemente la temperatura del aceite y sepa cuándo detenerse

La mayoría de las excavadoras modernas tienen un medidor hidráulico de temperatura del aceite. Fíjese en él como en el medidor de combustible. Cuando la temperatura del aceite alcance los 80 grados centígrados, reduzca la carga de trabajo inmediatamente. A 85 grados,dejar de funcionar y dejar la máquina en ralentí con el motor encendido pero todas las palancas en posición neutra.Esto permite que la bomba para mantener el fluido circulante a través de la válvula sin generar calor adicional del movimiento del cilindro.

No utilice el cubo o el columpio como ventilador para enfriar la máquina.La única manera real de enfriar la válvula de control es reducir la demanda y dejar que el fluido circule en reposo.

Si la temperatura no baja dentro de los 10 minutos de funcionamiento al ralentí, compruebe el refrigerador de aceite hidráulico.Limpie las aletas desde el exterior con aire a baja presión nunca use agua, ya que empuja la suciedad más profundo en el núcleo.

Mantenga el tanque hidráulico lleno y el respirador limpio

Esto suena básico, pero se ignora constantemente en verano. Cuando el líquido se calienta, se expande. Si el tanque está bajo, el nivel del líquido cae por debajo de la entrada de la bomba, y el aire se aspira.El aire en la válvula de control causa cavitación, lo que hace agujeros en las superficies de la bobina y destruye la válvula en cuestión de horas.

Cuando el líquido se enfría por la noche, un respirador obstruido crea un vacío, atrayendo humedad al tanque.Esa humedad se emulsiona con el aceite caliente durante el día, creando un líquido lechoso que no lubrica nada y corroe todo.

Señales de emergencia que significan cerrar ahora mismo

Si las palancas de control comienzan a sentirse blandas o la respuesta se ralentiza notablemente, los sellos están fallando.y entonces usted está mirando a una válvula completa reconstruir en lugar de un kit de sellado.

Si siente el olor a líquido hidráulico quemado cerca del bloque de la válvula, el aceite ha excedido su límite térmico.El líquido quemado pierde todas las propiedades lubricantes y destruirá la válvula si sigue funcionando.

Si el aceite comienza a rociar de cualquier dispositivo en el bloque de la válvula, no intente apretarlo mientras el sistema esté caliente.Luego vuelve a apretar a la especificación. Si el accesorio está dañado, reemplácelo. no reutilice un accesorio aplastado o deformado.

Regla de apagado de verano de la válvula de control al final del día

Al final de cada día de trabajo, no apague la llave y salga, deje el motor en ralentí durante 5 minutos con todas las palancas en posición neutra.Esto hace circular el fluido frío a través de la válvula y reduce la temperatura gradualmenteEl enfriamiento repentino provoca una descarga térmica, que hace grietas en los bloques de válvulas y daña los asientos del sello con el tiempo.