Κουλούρα και απορρίμματα βαλβίδας ελέγχου σκάφους: Πώς να λειτουργήσετε το κύκλωμα του βαλβίδας χωρίς να καταστρέψετε την βαλβίδα σας
Ο κουβάς είναι η τελευταία λειτουργία στην αλυσίδα της σκάψης, και κατηγορείται για τα πάντα.Η αλήθεια είναι απλή. Το κύκλωμα του κουβά θέτει ένα μοναδικό είδος πίεσης στην βαλβίδα ελέγχου που καμία άλλη λειτουργία δεν ταιριάζει.Κάθε γύρισμα, κάθε βούρτσισμα, κάθε γρατζουνιά κάνει τον κύκλο πλήρους πίεσης σε ένα κλάσμα του δευτερολέπτου.Και ο τρόπος που χειρίζεστε αυτό το τροχό καθορίζει αν θα διαρκέσει τη ζωή της μηχανής ή θα πεθάνει σε λίγες χιλιάδες ώρες.
Ο οδηγός αυτός καλύπτει ακριβώς πώς να λειτουργεί το κύκλωμα κουβάς ∙ curl and dump ∙ με τρόπο που να προστατεύει την βαλβίδα ελέγχου χωρίς να σας επιβραδύνει.
Γιατί το Κύκλωμα του Κεραμιού Είναι Πιο Δύσκολο στην Βαλβίδα Από Ό,τι Νομίζετε
Το κουβά σπείρα παίρνει τα περισσότερα σοκ ανά ώρα
Μετράτε πόσες φορές στριφογυρίζετε και ρίχνετε τον κουβά σε μια μόνο βάρδια. Είναι εύκολα 200 με 400 φορές. Κάθε μία από αυτές τις κινήσεις μετατοπίζει το κουβά από το κέντρο στο πλήρες ταξίδι και πίσω.Αυτό σημαίνει 200 με 400 κύκλους πίεσης ανά βάρδια σε ένα τροχό.Η τροχιά του άνθρακα μπορεί να κάνει 50 κύκλους, η τροχιά του χεριού 80 φορές, η τροχιά του κουβαλιού κάνει 4 με 5 φορές την εργασία οποιουδήποτε άλλου τροχίου στην βαλβίδα.
Κάθε κύκλος στέλνει ένα κύμα πίεσης μέσα από το τροχόσπιτο, ζεσταίνει το λάδι στο τρύπα, και πιέζει τις σφραγίδες.και επιταχύνει την φθορά με ρυθμό που κανένα άλλο κύκλωμα δεν μπορεί να ταιριάξειΗ βαλβίδα του κουβά δεν αποτυγχάνει επειδή είναι αδύναμη, αλλά επειδή την χρησιμοποιείς περισσότερο από οτιδήποτε άλλο.
Το ντάμπινγκ είναι χειρότερο από το κάρλινγκ
Οι περισσότεροι χειριστές πιστεύουν ότι το στρογγυλοποίηση του κουβά είναι το δύσκολο μέρος.το κύλινδρο κουβά πρέπει να ξεπεράσει το βάρος του υλικού μέσα τουΑυτό το φορτίο είναι απρόβλεπτο. Μερικές φορές ο κουβάς είναι άδειος και ρίχνει εύκολα. Μερικές φορές είναι γεμάτος βρεγμένο πηλό και οι κυλίνδροι σταματούν.
Όταν ο κύλινδρος σταματά κατά τη διάρκεια της απορρίψεως, το ένστικτο του χειριστή είναι να σπρώξει τον μοχλό πιο δυνατά.Η βαλβίδα ανακούφισης ανοίγειΤο λάδι αναπηδάει πίσω, η σφραγίδα δέχεται ένα χτύπημα για το οποίο δεν ήταν ποτέ προγραμματισμένη, το σφίξιμο κάτω από φορτίο είναι δύσκολο, το πέσιμο κάτω από φορτίο είναι όπου η βαλβίδα σπάει.
Πώς να Κουλουριάσετε τον Κουβά χωρίς να Καταστρέψετε το Σπούλ
Ενισχύστε σταδιακά την πίεση αντί να σχίζετε το μοχλό
Ο κύλινδρος του κουβά είναι μικρός σε σύγκριση με τους κύλινδρους του λοβού ή του βραχίονα.η τροχιά μετατοπίζεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτουΟ κύλινδρος κουνιέται. Τα δόντια δαγκώνουν το υλικό με ένα φορτίο σοκ. Η πίεση αυξάνεται πολύ πάνω από τη φυσιολογική πίεση λειτουργίας.
Κουνήστε τον μοχλό στο 50% πρώτα. Αφήστε το λάδι να αρχίσει να ρέει. Αφήστε τον κύλινδρο να αρχίσει να κινείται. Αφήστε τα δόντια να αγγίξουν το υλικό απαλά. Στη συνέχεια πιέστε σε πλήρη κίνηση.Η στροφή παίρνει ίσως ένα τέταρτο του δευτερολέπτου περισσότερο, αλλά αυτό το τέταρτο του δευτερολέπτου εξαλείφει το σόκ που σημειώνει την επιφάνεια του τροχού.
Αυτό έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία όταν ο κουβάς είναι άδειος.Η τροχιά παίρνει το πλήρες αντίκτυπο της επιτάχυνσης.Πάντα ξεκινάς αργά, ακόμα κι όταν δεν υπάρχει τίποτα στο κουβά.
Μην Κρατάτε Πλήρη Ταξίδι Στο Τέλος της Κουλούρας
Όταν ο κουβάς είναι πλήρως τυλιγμένος και τα δόντια είναι γεμάτα υλικό, μην κρατάτε τον μοχλό καρφωμένο στο φραγμό.Η πίεση είναι στο μέγιστο.Κάθε δευτερόλεπτο που το κρατάτε εκεί, η σφραγίδα συμπιέζεται κάτω από πίεση και το τροχό σφυροκοπείται από λάδι που δεν μπορεί να κινηθεί.
Αφήστε τον μοχλό να χαλαρώσει από μόνος του. Η τροχιά χαλαρώνει προς το κέντρο αντί να συντριβεί. Ο κουβάς κρατά ακόμα το υλικό.Δεν χάνεις τίποτα.Αλλά η βαλβίδα παίρνει ένα διάλειμμα που χρειάζεται απεγνωσμένα.
Πώς να ξεφορτωθείτε τον κουβά χωρίς να καταστρέψετε την βαλβίδα
Αφήστε την Ελκυστικότητα να Κάνει τη Δουλειά Όποτε Είναι Εφικτό
Όταν πετάτε υλικό σε ένα φορτηγό ή σε ένα σωρό, μην χρησιμοποιείτε τον μοχλό του κουβά για να ανοίξετε το κουβά.Κούρεψε ελαφρώς το χέρι και άσε τη βαρύτητα να κάνει την απόρριψηΤο υλικό πέφτει από μόνο του. Ο κύλινδρος κουβάς δεν χρειάζεται να πολεμήσει το φορτίο. Το τροχόσπιτο δεν χρειάζεται να μετακινηθεί υπό πίεση. Η βαλβίδα δεν δέχεται σοκ.
Χρησιμοποιήστε τον μοχλό του κουβαλιού μόνο όταν χρειάζεστε ακριβή έλεγχο - ρίχνοντας σε ένα στενό σημείο, ξυρίζοντας μια επιφάνεια ή διαλύοντας υλικό.Η βαλβίδα του κουβαλιού σου θα κρατήσει διπλάσιο χρόνο..
Πηγαίνετε ήρεμα στη χωματερή αντί να την ανοίγετε
Όταν χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το μοχλό για να ρίξετε, μην το σκίσετε σε πλήρη κίνηση. Ο κύλινδρος κουβάς πρέπει να πιέσει κατά του βάρους του υλικού.Ο κύλινδρος προσπαθεί να κινηθεί άμεσα ενάντια στην πλήρη αντίσταση.Πυκνώνει η πίεση, σπάει η τροχιά, πέφτει η βαλβίδα ανακούφισης, οι σφραγίδες χτυπιούνται.
Αφήστε το λάδι να αυξήσει την πίεση σταδιακά. Αφήστε τον κύλινδρο να αρχίσει να ανοίγει με το φορτίο. Στη συνέχεια, σπρώξτε σε πλήρη κίνηση. Η απόρριψη παίρνει ένα κλάσμα του δευτερολέπτου περισσότερο.,Αλλά η άνοδος της πίεσης είναι ομαλή αντί για εκρηκτική.
Το φορτίο μπορεί να είναι δύο ή τρεις φορές μεγαλύτερο από αυτό για το οποίο ο κύλινδρος έχει οριστεί.Μια σταδιακή αύξηση της πίεσης επιτρέπει στον κύλινδρο να ξεπεράσει το φορτίο χωρίς να σπρώξει την βαλβίδαΜια αποβάθρα στέλνει την πίεση μέσα από την οροφή και η βαλβίδα το πληρώνει.