Vuelco y descarga del cucharón de la válvula de control de la excavadora: cómo operar el circuito del cucharón sin dañar la válvula

El cucharón es la última función de la cadena de excavación y se le culpa de todo. Los operadores golpean la palanca del cucharón, se preguntan por qué la válvula tiene fugas y nunca conectan los dos. La verdad es simple: el circuito del cucharón ejerce un tipo de tensión único en la válvula de control que ninguna otra función iguala. Cada rizo, cada volcado, cada raspado somete el carrete del cubo a un ciclo de presión completo en una fracción de segundo. Y la forma en que se maneja ese carrete determina si durará toda la vida útil de la máquina o si se apagará en unos pocos miles de horas.

Esta guía cubre exactamente cómo operar el circuito del cucharón (curvado y descarga) de una manera que proteja la válvula de control sin disminuir la velocidad.

Por qué el circuito del cucharón es más duro para la válvula de lo que cree

El carrete del cubo soporta la mayor cantidad de golpes por hora

Cuente cuántas veces se enrosca y tira el balde en un solo turno. Es fácilmente de 200 a 400 veces. Cada uno de esos movimientos desplaza el carrete del cucharón desde el centro hasta el recorrido completo y viceversa. Esto equivale a entre 200 y 400 ciclos de presión por turno en un carrete. El carrete del brazo podría realizar ciclos 50 veces. El carrete del brazo puede ser de 80. El carrete del cubo hace de cuatro a cinco veces más trabajo que cualquier otro carrete en la válvula.

Cada ciclo envía una onda de presión a través del carrete, calienta el aceite en el orificio y tensa los sellos. Con el tiempo, ese choque repetido amplía el espacio libre del carrete, adelgaza la película de aceite y acelera el desgaste a un ritmo que ningún otro circuito puede igualar. La válvula del balde no falla porque esté débil. Está fallando porque lo usas más que cualquier otra cosa.

Dumping es peor que curling

La mayoría de los operadores piensan que doblar el cucharón es la parte difícil. No lo es. Verter (abrir el cucharón para liberar material) es mucho más destructivo para la válvula de control. Cuando se descarga, el cilindro del cucharón tiene que superar el peso del material que contiene. Esa carga es impredecible. A veces el balde está vacío y se vacía con facilidad. A veces está lleno de arcilla húmeda y el cilindro se cala.

Cuando el cilindro se cala durante un volcado, el instinto del operador es empujar la palanca con más fuerza. Eso envía un enorme pico de presión a través del carrete del cubo. El carrete golpea hasta su límite de carrera. La válvula de alivio se abre. El petróleo se recupera. El sello recibe un golpe para el que nunca fue calificado. Curvar bajo carga es difícil. Al descargar bajo carga es donde la válvula realmente se rompe.

Cómo curvar el cubo sin destruir el carrete

Aumente la presión gradualmente en lugar de romper la palanca

El cilindro del cucharón es pequeño en comparación con los cilindros de la pluma o del brazo. Eso significa que responde rápido, demasiado rápido si tiras de la palanca. Cuando gira la palanca del cucharón hasta su recorrido máximo, el carrete cambia en milisegundos. El cilindro se sacude. Los dientes muerden el material con una carga de choque. La presión aumenta muy por encima de la presión de funcionamiento normal. El carrete golpea el extremo de su orificio con toda su fuerza hidráulica.

Primero mueva la palanca a aproximadamente el 50 por ciento. Deja que el aceite empiece a fluir. Deje que el cilindro comience a moverse. Deje que los dientes se adhieran suavemente al material. Luego empuje hasta alcanzar el recorrido máximo. El rizo tarda quizás un cuarto de segundo más, pero ese cuarto de segundo elimina el pico de choque que marca la superficie del carrete.

Esto importa aún más cuando el balde está vacío. Un balde vacío no tiene resistencia, por lo que el cilindro acelera instantáneamente. Sin una acumulación gradual, el carrete recibe todo el impacto de esa aceleración. Empiece siempre despacio, incluso cuando no haya nada en el cubo.

No mantenga el recorrido completo al final del rizo

Cuando el cucharón esté completamente curvado y los dientes estén llenos de material, no mantenga la palanca fijada hasta el tope. El cilindro está al final de su carrera. El petróleo no tiene adónde ir. La presión está al máximo. El carrete está completamente desplazado contra su orificio. Cada segundo que lo mantiene allí, el sello se comprime bajo una presión máxima y el aceite golpea el carrete que no puede moverse.

Suelte la palanca aproximadamente el 80 por ciento del recorrido del rizo. Deje que el cilindro desacelere por sí solo. El carrete retrocede hacia el centro en lugar de estrellarse. El cubo todavía contiene el material. No pierdes nada. Pero la válvula consigue el descanso que necesita desesperadamente.

Cómo vaciar el cucharón sin destrozar la válvula

Deje que la gravedad haga el trabajo cuando sea posible

Aquí presentamos una técnica que le ahorra a la válvula del cangilón miles de ciclos por turno. Cuando esté descargando material en un camión o en una pila, no utilice la palanca del cucharón para forzar la apertura del cucharón. En su lugar, doble ligeramente el brazo y deje que la gravedad haga el resto. El material se cae solo. El cilindro del cucharón no tiene que luchar contra la carga. El carrete no tiene que moverse bajo presión. La válvula no recibe golpes.

Utilice la palanca del cucharón sólo cuando necesite un control preciso: tirar en un lugar estrecho, raspar una superficie o romper material. Para todo lo demás, deja que la gravedad se encargue de ello. La válvula de su balde durará el doble.

Entre fácilmente en el vertedero en lugar de abrirlo de golpe

Cuando necesite usar la palanca para descargar, no la rompa hasta el máximo de su recorrido. El cilindro del cucharón debe empujar contra el peso del material. Si golpea la palanca, el cilindro intenta moverse instantáneamente contra toda resistencia. Picos de presión. El carrete golpea. La válvula de alivio se descarga. Las focas reciben una paliza.

Primero mueva la palanca a aproximadamente el 40 por ciento. Deje que el aceite aumente la presión gradualmente. Deje que el cilindro comience a abrirse contra la carga. Luego empuje hasta alcanzar el recorrido máximo. La descarga tarda una fracción de segundo más, pero el aumento de presión es suave en lugar de explosivo. El carrete se mueve suavemente en lugar de estrellarse.

Esto es especialmente crítico cuando se descarga material pesado y húmedo. La carga puede ser dos o tres veces mayor que la capacidad nominal del cilindro. Un aumento gradual de la presión permite que el cilindro supere la carga sin provocar picos en la válvula. Un volcado rápido envía la presión por las nubes y la válvula lo paga.

No fuerce un volcado estancado