यह कैसे काम करता है, चरण-दर-चरण
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हवा और ईंधन अंदर
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एयर इनटेक सिस्टम हवा को खींचता है और फ़िल्टर करता है; टर्बोचार्जर (अधिकांश मशीनों पर) इसे संपीड़ित करता है ताकि सिलेंडरों में अधिक ऑक्सीजन जा सके।
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ईंधन प्रणाली (टैंक, फिल्टर, हाई-प्रेशर पंप, इंजेक्टर) सही समय पर प्रत्येक सिलेंडर में डीजल की सटीक मात्रा को मापती है और इंजेक्ट करती है।
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सिलेंडरों में दहन
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पिस्टन सिलेंडरों के अंदर ऊपर और नीचे चलते हैं, हवा को संपीड़ित करते हैं; फिर इस गर्म, संपीड़ित हवा में डीजल इंजेक्ट किया जाता है और यह स्वतः-प्रज्वलित हो जाता है (डीजल में स्पार्क प्लग नहीं होते हैं)।
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जलने वाला ईंधन तेजी से फैलता है, पिस्टन को नीचे धकेलता है और पावर स्ट्रोक बनाता है जो प्रति सेकंड कई बार दोहराए जाते हैं।
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रैखिक गति को घूर्णन में बदलना
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कनेक्टिंग रॉड प्रत्येक पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ते हैं, पिस्टन की ऊपर-नीचे की गति को सुचारू घूर्णन में बदलते हैं।
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क्रैंकशाफ्ट के पीछे एक भारी फ्लाईव्हील ऊर्जा संग्रहीत करता है और पावर स्ट्रोक के बीच घूर्णन को सुचारू रखता है।
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हाइड्रोलिक्स और ट्रैक को पावर देना
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घूमता हुआ क्रैंकशाफ्ट इंजन से जुड़े मुख्य हाइड्रोलिक पंपों को चलाता है, जो बूम, आर्म, बकेट, स्विंग और ट्रैवल मोटर्स के लिए यांत्रिक शक्ति को उच्च-दबाव वाले तेल में बदलते हैं।
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वह हाइड्रोलिक तेल मुख्य नियंत्रण वाल्व के माध्यम से सिलेंडरों और मोटर्स में भेजा जाता है, इसलिए इंजन की प्रत्येक आरपीएम परिवर्तन मशीन की गति और मजबूती को प्रभावित करता है।
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सहायक प्रणालियाँ जो इसे जीवित रखती हैं
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कूलिंग सिस्टम: रेडिएटर, वाटर पंप, थर्मोस्टेट, पंखा और कूलेंट इंजन से अतिरिक्त गर्मी निकालते हैं ताकि वह ज़्यादा गरम न हो।
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लुब्रिकेशन सिस्टम: ऑयल पंप, ऑयल गैलरी और फिल्टर बियरिंग, पिस्टन और कैमशाफ्ट में तेल भेजते हैं ताकि घिसाव और घर्षण कम हो सके।
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इलेक्ट्रिकल और कंट्रोल सिस्टम: बैटरी, अल्टरनेटर, स्टार्टर मोटर, सेंसर और ईसीयू ईंधन और उत्सर्जन के शुरुआती, चार्जिंग और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण को संभालते हैं।
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