Passo a passo de como funciona
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Ar e combustível entram
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O sistema de admissão de ar suga e filtra o ar; o turbocompressor (na maioria das máquinas) o comprime para obter mais oxigênio nos cilindros.
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O sistema de combustível (tanque, filtros, bomba de alta pressão, injetores) dosifica e injeta quantidades precisas de diesel em cada cilindro no momento certo.
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Combustão nos cilindros
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Os pistões se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros, comprimindo o ar; em seguida, o diesel é injetado nesse ar quente e comprimido e autoignição (sem velas de ignição em um diesel).
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O combustível queimando se expande rapidamente, forçando o pistão para baixo e criando cursos de potência que se repetem muitas vezes por segundo.
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Transformando movimento linear em rotação
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Bielas conectam cada pistão ao virabrequim, transformando o movimento de sobe e desce dos pistões em rotação suave.
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Um volante pesado na parte traseira do virabrequim armazena energia e mantém a rotação suave entre os cursos de potência.
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Alimentando os hidráulicos e as esteiras
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O virabrequim rotativo aciona as principais bombas hidráulicas acopladas ao motor, que transformam a energia mecânica em óleo de alta pressão para os motores da lança, braço, caçamba, giro e deslocamento.
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Esse óleo hidráulico é direcionado através da válvula de controle principal para os cilindros e motores, de modo que cada mudança de rotação do motor afeta a velocidade e a força com que a máquina pode se mover.
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Sistemas de suporte que a mantêm viva
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Sistema de arrefecimento: radiador, bomba d'água, termostato, ventoinha e líquido de arrefecimento removem o excesso de calor do motor para que ele não superaqueça.
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Sistema de lubrificação: bomba de óleo, galerias de óleo e filtros enviam óleo para rolamentos, pistões e eixo de comando para reduzir o desgaste e o atrito.
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Sistema elétrico e de controle: bateria, alternador, motor de partida, sensores e ECU cuidam da partida, carregamento e controle eletrônico de combustível e emissões.
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