ステップ・バイ・ステップ 仕組み
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空気と燃料
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空気吸入システムは空気を吸い込み,フィルタリングし,ターボチャージャーは (ほとんどのマシンでは) 圧縮して,より多くの酸素をシリンダーに入れます.
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燃料システム (タンク,フィルター,高圧ポンプ,注入器) は,各シリンダーに正確な量のディーゼルを計測し,適切なタイミングで注入します.
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シリンダーの燃焼
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ピストンはシリンダーの内側を上下に移動し,空気を圧縮し,熱い圧縮空気にディーゼルを注入し,自動点火する (ディーゼルにはスイッチがない).
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燃える燃料は急速に膨張し 活塞を押し下ろし 毎秒何度も繰り返される電流を発生させます
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線形運動を回転に変換する
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接続棒は各ピストンを曲軸に結びつけ,ピストンの上下運動をスムーズな回転にします.
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クランクシャフトの背面にある重いフライホールは エネルギーを貯蔵し,電源の流れの間をスムーズに回転させますわかった
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水力装置と軌道を動かす
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旋回する クランクシャフト は,エンジン に 固定 さ れ て いる 主要 な 水力 ポンプ を 動かし,機械 力 を ブーム,アーム,バケツ,スイング,移動 モーター の 高圧 オイル に 変える.
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この液圧オイルは 主制御バルブを通って 円筒とモーターに流れます だからエンジンの毎回転の変化が 機械の動き速さと強さに 影響します
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生命を維持する支援システム
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冷却 システム: ラジエータ,水ポンプ,温度調節器,扇風機,冷却液 は,エンジン から 余分 な 熱 を 取り除き,過熱 を 防ぐ.
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潤滑システム:オイルポンプ,オイルギャラリー,フィルターは,磨きや摩擦を減らすために,ベアリング,ピストン,カムシャフトにオイルを送ります.
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電源と制御システム:電池,電源交換機,スターターモーター,センサー,ECUハンドル 起動,充電,燃料と排出量の電子制御
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