Krok po kroku, jak to działa
-
Powietrze i paliwo w
-
System wchłaniania powietrza wciąga i filtruje powietrze; turbosprężarka (w większości maszyn) kompresuje je, aby wprowadzić więcej tlenu do cylindrów.
-
System paliwowy (zbiornik, filtry, pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze) mierzy i wstrzykuje dokładne ilości oleju napędowego do każdego cylindra w odpowiednim czasie.
-
-
Spalanie w butlach
-
Przesyłki poruszają się w górę i w dół w cylindrach, kompresując powietrze; następnie olej napędowy jest wstrzykiwany do tego gorącego, sprężonego powietrza i samodzielnie zapala się (bez świec na silniku napędowym).
-
Paliwo gwałtownie się rozszerza, zmuszając tłok do opadania i tworząc uderzenia, które powtarzają się wiele razy na sekundę.
-
-
Przekształcenie ruchu liniowego w rotację
-
Pręty łączące każdy tłok z wałkiem korbowym, co powoduje, że tłoki łączą się w ruch w górę i w dół.
-
Ciężkie koło z tyłu wału korbowego przechowuje energię i utrzymuje płynne obroty między uderzeniami prądu.- Nie.
-
-
Napęd hydrauliczny i tory
-
Obrócający się wał skrętowy napędza główne pompy hydrauliczne przymocowane do silnika, które przekształcają moc mechaniczną w olej wysokiego ciśnienia do silników wyciągu, ramienia, wiadra, huśtawki i ruchu.
-
Olej hydrauliczny przepływa przez główny zawór sterujący do cylindrów i silników, więc każda zmiana obrotów silnika wpływa na szybkość i moc ruchu maszyny.
-
-
Systemy wspierające utrzymują go przy życiu
-
System chłodzenia: radiator, pompa wodna, termostat, wentylator i płyn chłodzący usuwają nadmiar ciepła z silnika, aby nie przegrzał się.
-
System smarowania: pompa olejowa, galerie olejowe i filtry wysyłają olej do łożysk, tłoków i wału pręgowego w celu zmniejszenia zużycia i tarcia.
-
System elektryczny i sterujący: akumulator, alternator, silnik startowy, czujniki i ręcznik ECU do uruchamiania, ładowania oraz elektroniczna kontrola paliwa i emisji.
-