작동 방식 단계별 안내
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공기와 연료 유입
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흡기 시스템은 공기를 흡입하고 필터링합니다. 터보차저(대부분의 장비에 장착됨)는 공기를 압축하여 실린더로 더 많은 산소를 공급합니다.
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연료 시스템(탱크, 필터, 고압 펌프, 인젝터)은 적시에 각 실린더에 정확한 양의 디젤을 계량하여 분사합니다.
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실린더 내 연소
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피스톤은 실린더 안에서 위아래로 움직이며 공기를 압축합니다. 그런 다음 이 뜨겁고 압축된 공기 속으로 디젤이 분사되어 자체적으로 점화됩니다(디젤 엔진에는 점화 플러그가 없습니다).
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연료가 연소되면서 급격히 팽창하여 피스톤을 아래로 밀어내고 초당 여러 번 반복되는 동력 행정을 생성합니다.
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직선 운동을 회전 운동으로 변환
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커넥팅 로드는 각 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하여 피스톤의 상하 운동을 부드러운 회전으로 변환합니다.
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크랭크샤프트 뒷면에 있는 무거운 플라이휠은 에너지를 저장하고 동력 행정 사이에 회전을 부드럽게 유지합니다.
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유압 장치 및 트랙 동력 전달
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회전하는 크랭크샤프트는 엔진에 볼트로 고정된 주 유압 펌프를 구동하여 기계적 동력을 붐, 암, 버킷, 스윙 및 주행 모터에 대한 고압 오일로 변환합니다.
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이 유압 오일은 주 제어 밸브를 통해 실린더와 모터로 공급되므로 엔진 RPM 변경은 기계의 이동 속도와 강도에 영향을 미칩니다.
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작동을 유지하는 지원 시스템
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냉각 시스템: 라디에이터, 워터 펌프, 온도 조절 장치, 팬 및 냉각수는 엔진에서 과도한 열을 제거하여 과열을 방지합니다.
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윤활 시스템: 오일 펌프, 오일 통로 및 필터는 베어링, 피스톤 및 캠축에 오일을 공급하여 마모와 마찰을 줄입니다.
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전기 및 제어 시스템: 배터리, 발전기, 시동 모터, 센서 및 ECU는 시동, 충전 및 연료 및 배출 가스의 전자 제어를 담당합니다.
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