Excavator Control Valve Daily Inspection and Maintenance: What Actually Keeps the Valve Alive Between Overhauls Excavator Control Valve Daily Inspection and Maintenance: What Actually Keeps the Valve Alive Between Overhauls Excavator Control Valve Daily Inspection and Maintenance: Excavator Control Valve Daily Inspection and Maintenance: What Actually Keeps the Valve Alive Between Overhauls Excavator Control Valve দৈনিক পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণঃ যা আসলে মেরামতের মধ্যে ভালভকে জীবিত রাখে

অধিকাংশ নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যর্থতা রাতারাতি ঘটে না. তারা ছোট অবহেলার কয়েক সপ্তাহ ধরে ঘটে যে কেউ লক্ষ্য না পর্যন্ত মেশিন drifting শুরু, surges, বা মধ্য খনন মারা. একটি আটকে spool,একটি আটকে যাওয়া গর্ত, একটি ফুটো সীল √ এই কোনটিই ক্ষতি ইতিমধ্যে সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত পরিমাপ উপর প্রদর্শিত হয়। একটি ভালভ যে 10,000 ঘন্টা স্থায়ী এবং একটি যে 4,4 এ মারা যায় মধ্যে পার্থক্যআপনি প্রতিদিন সকালে যা পরীক্ষা করেন তার উপর নির্ভর করে।.

এটি একটি তাত্ত্বিক গাইড নয়, এটি একটি চেক লিস্ট যা ফিল্ড টেকনিশিয়ানরা সমস্যাগুলি পুনর্নির্মাণের আগে সনাক্ত করতে ব্যবহার করে।এবং এর মধ্যে যে কোনটি এড়িয়ে যাওয়া আপনাকে সঠিকভাবে করতে যে সময় লাগে তার চেয়ে দীর্ঘমেয়াদে বেশি খরচ করে.

আপনি আসলে প্রতিদিন সকালে কি খুঁজছেন

পাঁচ মিনিটের পরিমাপ পরীক্ষা

আপনি মেশিন চালু করার আগে, প্রধান ত্রাণ ভালভ পরীক্ষা পোর্ট একটি চাপ গেইজ হুক করুন। ইঞ্জিন চালু করুন, এটি দুই মিনিট জন্য idle, তারপর পূর্ণ গতিতে এক সময়ে প্রতিটি লিভার টান।প্রতিটি স্ট্রোকের উপর গেইজ দেখুন.

যদি বুম 32 এমপিএ এবং বাহু 28 এমপিএ পাঠায়, কিছু ইতিমধ্যে বন্ধ।যদি চাপ 36 এমপিএ স্পাইক তারপর একই লিভার টান 29 এমপিএ কমে, ত্রাণ ভালভ পুতুল লেগে আছে. এটা লিখুন. আপনি মধ্যাহ্নভোজ দ্বারা এটা মনে রাখবেন না হবে.

এটিতে পাঁচ মিনিট সময় লাগে। এটি ৮০ শতাংশ সমস্যার সমাধান করে যা পরে ভালভ পুনর্নির্মাণে পরিণত হয়। বেশিরভাগ অপারেটর এটি এড়িয়ে যান কারণ তারা মনে করেন মেশিনটি ঠিক আছে।মেশিনটি ঠিক আছে মনে হয় যতক্ষণ না এটি না, এবং তখন আপনি একটি কাজের সাইটে একটি স্ক্রু সামঞ্জস্য করার পরিবর্তে একটি ভালভ বিচ্ছিন্ন টানছেন।

লেভারের অনুভূতি পরীক্ষা

ইঞ্জিনটি উচ্চ অলরেডিতে রেখে, প্রতিটি লিভারকে তার সম্পূর্ণ পরিসরে ধীরে ধীরে সরান। প্রতিরোধের প্রতি মনোযোগ দিন।

একটি স্বাস্থ্যকর লিভার নিরপেক্ষ থেকে পূর্ণ ভ্রমণ পর্যন্ত মসৃণ বোধ করে। কোন মৃত অঞ্চল, কোন আকস্মিক লাফ, কোন grinding অনুভূতি থাকা উচিত। যদি লিভার ভ্রমণের শুরুতে আটকে থাকে,পাইলট গর্ত বন্ধ হয়ে গেছে. যদি এটি অর্ধেকের মধ্য দিয়ে লাফ দেয়, তবে স্পুলটি খাঁজটির ভিতরে একটি বোরকে ধরছে। যদি এটি শেষের দিকে মসৃণ মনে হয়, তবে স্পুল ক্লিয়ারেন্সটি পরাজিত হয় এবং তেলটি স্থলকে বাইপাস করে।

প্রতিদিন সকালে প্রতিটি লেভারে এটি করুন। আপনার হাত স্বাভাবিকের অনুভূতি শিখছে যে কোন পরিমাপের চেয়ে দ্রুত। যখন অনুভূতি পরিবর্তন হয়, আপনি জানেন যে সংখ্যাগুলি এটি নিশ্চিত করার আগে কিছু স্থানান্তরিত হয়েছে।

তেল ও ফিল্টার: যে বিষয়গুলো কেউ শুনতে চায় না

ফিল্টার পরিবর্তন করুন যখন এটি নোংরা দেখায়, যখন ঘন্টা মিটার তাই বলে না

কন্ট্রোল ভ্যালভ ফিল্টার মেশিনের সবচেয়ে সস্তা অংশ এবং আপনি কখনও প্রতিস্থাপন করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এক। একটি clogged ফিল্টার পাইলট সার্কিট খিদে, যা প্রতিটি ফাংশন ধীর করে তোলে।এটিও ভ্যালভের মধ্যে দূষণ দেয়, যা কয়েক সপ্তাহের মধ্যে রোল এবং আসন স্কোর করে।

ফিল্টারটি প্রতিদিন সকালে পরীক্ষা করুন। যদি উপাদানটি অন্ধকার হয়, তবে এটি টানুন এবং এটি প্রতিস্থাপন করুন। এটি পরিষ্কার করবেন না এবং এটি পুনরায় রাখুন। একটি পরিষ্কার ফিল্টার একটি নতুন এক ধরা যে কণা 60 শতাংশ পাস।যে ৪০ শতাংশ ভ্যালভের মধ্যে যায় এবং কাটা শুরু করে.

ধূলিকণা পরিস্থিতিতে চলমান মেশিনে, ফিল্টার প্রতি 250 ঘন্টা প্রতি 500 ঘন্টা প্রতিস্থাপন করুন। পরিষ্কার সাইটগুলিতে, ফিল্টার প্রায় কিছুই খরচ করে না। একটি স্কোর স্পুল সবকিছু খরচ করে।

তেল রঙ আপনাকে ডিপস্টিকের চেয়ে বেশি বলে

প্রতি সপ্তাহে হাইড্রোলিক তেলের একটি নমুনা নিন। যদি এটি গাঢ় বাদামী বা কালো হয়, তেল অক্সিডাইজড এবং অ্যাসিডিক হয়। অ্যাসিড নিয়ন্ত্রণ ভালভ ভিতরে ব্রাস উপাদান খাওয়া ¢ bushings, poppets,কম্পেনসেটর স্লিভতেলের মধ্যে ধাতু দেখতে পেলে ক্ষতি কয়েক মাস আগের।

যদি তেলের গন্ধ পোড়া হয়, তাহলে মেশিন গরম হয়ে গেছে। গরম তেল পাতলা হয়ে যায়, যার মানে অভ্যন্তরীণ ফাঁক খোলা হয়, যার অর্থ স্পুলগুলি আরও ফুটো হয়, যার অর্থ মেশিনটি ধীর বোধ করে।তেল পরিবর্তন করুন এবং কুলার চেক করুন৫০০ ঘণ্টার জন্য পুড়ে যাওয়া তেলে চলা একটি ভালভ আর কখনো একইভাবে চাপ ধরে রাখতে পারবে না।

পাইলট সার্কিট: যেখানে অধিকাংশ দৈনন্দিন সমস্যা লুকিয়ে থাকে

প্রতি সপ্তাহে পাইলটের চাপ পরীক্ষা করুন

পাইলট সার্কিটটি ৩.০ থেকে ৩.৫ এমপিএ তে চলে। এটি নিম্ন চাপ, যার অর্থ ছোট সমস্যাগুলির বড় প্রভাব রয়েছে। একটি আংশিকভাবে বন্ধ পাইলট খোলার ফলে পাইলট চাপ ২.০ এমপিএ পর্যন্ত কমে যায়,এবং প্রধান স্পুল সম্পূর্ণরূপে স্থানান্তরিত হয় নাসিলিন্ডার ধীর গতিতে চলে, অপারেটর লিভারটিকে আরও বেশি টানছে, এবং অতিরিক্ত শক্তি থেকে স্পুলটি দ্রুত পরিধান করে।

ভ্যালভ ব্লকের পাইলট পোর্টে একটি গেইজ সংযুক্ত করুন। পূর্ণ গতিতে লিভারের সাথে, পাইলট চাপটি প্রতিটি বিভাগে 3.0 থেকে 3.5 এমপিএ পড়তে হবে। যদি একটি বিভাগ 2.5 এমপিএ পড়ে,যে পাইলট গর্ত সীমিত হয়. এটি দ্রাবক এবং সংকুচিত বাতাসের সাথে পরিষ্কার করুন। এটি আপনার মুখ দিয়ে ফুঁ করবেন না you আপনি লাইনে আর্দ্রতা ঠেলে দেবেন।

সোলিনয়েড ক্লিকের জন্য শুনুন