굴삭기 제어 밸브 일일 검사 및 유지 관리: 정밀 검사 사이에 밸브를 실제로 유지하는 방법

대부분의 제어 밸브 고장은 하룻밤 사이에 발생하지 않습니다. 이러한 일은 기계가 굴착 중에 표류하거나 급상승하거나 죽어가기 시작할 때까지 아무도 알아차리지 못하는 작은 방치가 몇 주에 걸쳐 발생합니다. 스풀 막힘, 오리피스 막힘, 씰 누출 등 이러한 현상은 손상이 이미 완료될 때까지 게이지에 표시되지 않습니다. 10,000시간 동안 지속되는 밸브와 4,000시간에 죽는 밸브의 차이는 매일 아침 굴착을 시작하기 전에 확인하는 사항에 따라 결정됩니다.

이것은 이론적인 지침이 아닙니다. 현장 기술자가 문제를 재구축하기 전에 문제를 파악하기 위해 사용하는 체크리스트입니다. 모든 항목은 5분 이내에 완료되며, 항목 중 하나를 건너뛰는 것은 제대로 수행하는 데 걸리는 시간보다 장기적으로 더 많은 비용이 듭니다.

매일 아침 당신이 실제로 찾고 있는 것

5분 게이지 점검

장비를 시동하기 전에 압력 게이지를 메인 릴리프 밸브 테스트 포트에 연결하십시오. 엔진을 시동하고 2분 동안 공회전시킨 후 각 레버를 한 번에 하나씩 최대 이동까지 당깁니다. 각 스트로크의 게이지를 살펴보십시오.

압력은 매번 같은 수치까지 원활하게 상승해야 합니다. 붐의 값이 32MPa이고 암의 값이 28MPa이면 이미 문제가 발생한 것입니다. 동일한 레버를 당길 때 압력이 36MPa로 급등한 다음 29MPa로 떨어지면 릴리프 밸브 포핏이 고착된 것입니다. 적어보세요. 점심시간이 되면 기억나지 않을 것이다.

이 작업에는 5분이 소요됩니다. 나중에 밸브 재구축으로 이어지는 문제의 80%를 포착합니다. 대부분의 작업자는 기계가 괜찮다고 생각하기 때문에 이를 건너뜁니다. 기계의 느낌이 좋지 않을 때까지는 작업장에서 나사를 조정하는 대신 작업 현장에서 밸브를 당겨서 분리하게 됩니다.

레버 느낌 테스트

엔진을 고속 공회전 상태에서 각 레버를 전체 범위까지 천천히 움직입니다. 저항에 주의하세요.

건강한 레버는 중립에서 최대 이동까지 부드럽게 느껴집니다. 데드존이 없어야 하고, 갑작스러운 점프가 없어야 하고, 갈리는 느낌이 없어야 합니다. 이동 시작 시 레버가 고착되면 파일럿 오리피스가 막힌 것입니다. 중간에 점프하면 스풀이 보어 내부의 버를 잡는 것입니다. 끝 부분에서 흐릿한 느낌이 들면 스풀 간격이 마모되어 오일이 토지를 우회하고 있는 것입니다.

매일 아침 모든 레버를 사용하여 이 작업을 수행하십시오. 당신의 손은 어떤 게이지보다 더 빨리 정상적인 느낌을 배웁니다. 느낌이 바뀌면 숫자로 확인하기 전에 뭔가 변화된 것을 알 수 있습니다.

오일과 필터: 아무도 듣고 싶어하지 않는 이야기

시간계에 표시되어 있을 때가 아닌, 더러워 보일 때 필터를 교체하십시오.

제어 밸브 필터는 기계에서 가장 저렴한 부품이자 교체할 부품 중 가장 중요한 부품입니다. 필터가 막히면 파일럿 회로가 작동하지 않아 모든 기능이 느려집니다. 또한 밸브에 오염이 발생하여 몇 주 안에 스풀과 시트에 점수가 매겨집니다.

매일 아침 필터를 확인하세요. 요소가 어두워지면 당겨서 교체하십시오. 청소하지 말고 다시 넣으십시오. 깨끗한 필터는 새 필터가 걸러내는 입자의 60%를 통과시킵니다. 그 40%가 밸브에 들어가서 절단을 시작합니다.

먼지가 많은 환경에서 작동하는 기계에서는 250시간마다 필터를 교체하십시오. 깨끗한 현장에서는 500시간마다. 필터 비용은 거의 들지 않습니다. 점수가 매겨진 스풀에는 모든 비용이 듭니다.

오일 색상은 계량봉보다 더 많은 것을 알려줍니다.

매주 유압 오일 샘플을 채취하십시오. 짙은 갈색이나 검은색이면 오일이 산화되어 산성을 띠는 것입니다. 산은 제어 밸브 내부의 황동 구성 요소(부싱, 포핏, 보정 슬리브)를 먹습니다. 기름에서 금속이 발견될 때쯤이면 손상이 몇 달 된 것입니다.

기름 타는 냄새가 나면 기계가 뜨거워진 것입니다. 뜨거운 오일이 얇아지면 내부 공간이 열리고 스풀이 더 많이 누출되어 기계가 느리게 느껴집니다. 오일을 교환하고 쿨러를 확인하십시오. 500시간 동안 연소된 오일에서 작동하는 밸브는 다시는 같은 방식으로 압력을 유지하지 않습니다.

파일럿 회로: 대부분의 일상적인 문제가 숨어 있는 곳

매주 파일럿 압력을 확인하세요

파일럿 회로는 3.0~3.5MPa에서 작동합니다. 낮은 압력은 작은 문제가 큰 영향을 미친다는 것을 의미합니다. 부분적으로 막힌 파일럿 오리피스는 파일럿 압력을 2.0MPa로 떨어뜨리고 메인 스풀이 완전히 이동하지 않습니다. 실린더는 느리게 움직이고 작업자는 레버를 더 세게 당기며 추가 힘으로 인해 스풀이 더 빨리 마모됩니다.

밸브 블록의 파일럿 포트에 게이지를 연결합니다. 레버가 최대 이동 상태일 때 파일럿 압력은 모든 섹션에서 3.0~3.5MPa를 나타내야 합니다. 한 섹션에 2.5 MPa가 표시되면 해당 파일럿 오리피스가 제한됩니다. 솔벤트와 압축 공기로 청소하십시오. 입으로 불지 마십시오. 수분을 라인 안으로 밀어 넣게 됩니다.

솔레노이드 클릭 소리를 들어보세요.

전자 비례 솔레노이드가 있는 기계에서는 레버를 당길 때 솔레노이드가 깨끗하게 딸깍 소리를 내야 합니다. 약한 클릭은 솔레노이드가 죽어가고 있음을 의미합니다. 지연된 클릭은 증폭기 회로가 약하다는 것을 의미합니다. 전혀 딸깍 소리가 나지 않는 솔레노이드는 작동하지 않거나 신호를 받지 못하는 것입니다.

완전히 고장나기 전에 약한 솔레노이드를 교체하십시오. 달라붙기 시작하는 솔레노이드로 인해 스풀이 고르지 않게 이동하여 보어에 점수가 부여됩니다. 밸브에 귀를 가까이 대면 솔레노이드가 달라붙는 소리가 들립니다. 딸깍하는 소리 대신 윙윙거리는 소리가 납니다.