بازرسی و نگهداری روزانه شیر کنترل بیل مکانیکی: آنچه در واقع شیر را در بین تعمیرات اساسی زنده نگه می دارد
اکثر خرابی های شیر کنترل یک شبه اتفاق نمی افتد. آنها در طول هفتهها غفلتهای کوچک اتفاق میافتند که هیچکس متوجه آن نمیشود تا زمانی که دستگاه شروع به رانش، افزایش یا مرگ در اواسط حفاری کند. یک قرقره گیر کرده، یک روزنه مسدود، یک درزگیر که نشتی دارد - هیچ کدام از اینها روی گیج ظاهر نمی شوند تا زمانی که آسیب از قبل انجام شود. تفاوت بین دریچه ای که 10000 ساعت دوام می آورد و دریچه ای که در 4000 می میرد به چیزی است که هر روز صبح قبل از شروع حفاری چک می کنید.
این یک راهنمای نظری نیست. این چک لیستی است که تکنسین های میدانی برای تشخیص مشکلات قبل از بازسازی استفاده می کنند. هر مورد روی آن پنج دقیقه یا کمتر طول می کشد و نادیده گرفتن هر یک از آنها در درازمدت بیشتر از زمان لازم برای انجام درست آن هزینه برای شما دارد.
آنچه شما در واقع هر روز صبح به دنبال آن هستید
بررسی گیج پنج دقیقه ای
قبل از اینکه دستگاه را راه اندازی کنید، یک گیج فشار را به درگاه تست شیر تخلیه اصلی وصل کنید. موتور را روشن کنید، بگذارید دو دقیقه در حالت آرام بماند، سپس هر اهرم را یکی یکی بکشید تا کامل حرکت کند. در هر ضربه گیج را تماشا کنید.
فشار باید هر بار به آرامی به همان عدد برسد. اگر بوم 32 مگاپاسکال و بازو 28 مگاپاسکال را نشان دهد، چیزی در حال حاضر خاموش است. اگر فشار به 36 مگاپاسکال برسد و سپس با همان کشش اهرم به 29 مگاپاسکال کاهش یابد، دریچه تسکین دهنده در حال چسبیدن است. آن را یادداشت کنید. شما آن را تا ناهار به یاد نمی آورید.
این پنج دقیقه طول می کشد. 80 درصد از مشکلاتی که بعداً به بازسازی سوپاپ تبدیل می شود را برطرف می کند. اکثر اپراتورها آن را نادیده می گیرند زیرا فکر می کنند دستگاه احساس خوبی دارد. دستگاه تا زمانی که این کار را نکند احساس خوبی دارد و تا آن زمان شما به جای تنظیم پیچ در مغازه، شیر را در محل کار از هم جدا می کنید.
تست احساس اهرمی
با موتور در حالت آرام، هر اهرم را به آرامی در محدوده کامل خود حرکت دهید. به مقاومت توجه کنید.
یک اهرم سالم از حرکت خنثی تا کامل احساس نرمی می کند. هیچ منطقه مرده، پرش ناگهانی، هیچ احساس ساییدن نباید وجود داشته باشد. اگر اهرم در ابتدای سفر بچسبد، دهانه خلبان مسدود شده است. اگر تا نیمه بپرد، قرقره به سوراخی در داخل سوراخ گیر کرده است. اگر در انتها حالت نرمی داشت، فاصله قرقره فرسوده شده و روغن در حال دور زدن زمین است.
این کار را هر روز صبح با هر اهرمی انجام دهید. دست شما سریعتر از هر سنج دیگری احساس عادی را می آموزد. وقتی احساس تغییر می کند، می دانید قبل از اینکه اعداد آن را تأیید کنند چیزی تغییر کرده است.
روغن و فیلتر: چیزهایی که هیچ کس نمی خواهد درباره آن بشنود
فیلتر را زمانی که کثیف به نظر می رسد تغییر دهید، نه زمانی که ساعت سنج چنین می گوید
فیلتر شیر کنترل ارزانترین قطعه روی دستگاه و مهمترین قطعهای است که تا به حال جایگزین میکنید. یک فیلتر مسدود شده مدار پایلوت را از بین می برد که باعث کندی هر عملکرد می شود. همچنین آلودگی را وارد دریچه میکند، که در عرض چند هفته قرقرهها و صندلیها را جمعآوری میکند.
هر روز صبح فیلتر را چک کنید. اگر المنت تیره است، آن را بکشید و جایگزین کنید. آن را تمیز نکنید و برگردانید. یک فیلتر تمیز شده 60 درصد از ذراتی را که فیلتر جدید می گیرد عبور می دهد. آن 40 درصد وارد شیر می شود و شروع به برش می کند.
در ماشین هایی که در شرایط گرد و غبار کار می کنند، فیلتر را هر 250 ساعت تعویض کنید. در سایت های تمیز، هر 500 ساعت. فیلتر تقریباً هیچ هزینه ای ندارد. یک قرقره نمره دار همه چیز را تمام می کند.
رنگ روغن به شما بیشتر از دیپ استیک می گوید
هر هفته یک نمونه روغن هیدرولیک بکشید. اگر قهوه ای تیره یا سیاه باشد، روغن اکسید شده و اسیدی است. اسید اجزای برنجی داخل شیر کنترل را می خورد - بوشینگ ها، پاپ ها، آستین های جبران کننده. زمانی که فلز را در روغن می بینید، صدمات آن ماه ها پیش می رود.
اگر روغن بوی سوختگی داد، دستگاه داغ شده است. روغن داغ نازک می شود، به این معنی که فضای داخلی باز می شود، به این معنی که قرقره ها بیشتر نشت می کنند، به این معنی که دستگاه احساس کندی می کند. روغن را عوض کنید و کولر را چک کنید. دریچه ای که به مدت 500 ساعت در روغن سوخته کار می کند، دیگر هرگز فشار را به همان شکل حفظ نخواهد کرد.
مدار خلبان: جایی که اکثر مشکلات روزانه پنهان می شوند
فشار خلبان را هر هفته چک کنید
مدار پایلوت با سرعت 3.0 تا 3.5 مگاپاسکال کار می کند. این فشار کم است، به این معنی که مشکلات کوچک اثرات بزرگی دارند. یک روزنه خلبان تا حدی مسدود شده، فشار خلبان را به 2.0 مگاپاسکال کاهش می دهد و قرقره اصلی به طور کامل جابجا نمی شود. سیلندر آهسته حرکت می کند، اپراتور اهرم را با شدت بیشتری می کشد و قرقره در اثر نیروی اضافی سریعتر فرسوده می شود.
یک گیج را به درگاه پیلوت روی بلوک شیر وصل کنید. با حرکت کامل اهرم، فشار خلبان باید 3.0 تا 3.5 مگاپاسکال در هر بخش باشد. اگر یک بخش 2.5 مگاپاسکال خوانده شود، آن روزنه خلبان محدود می شود. آن را با حلال و هوای فشرده تمیز کنید. آن را با دهان خود باد نکنید - رطوبت را وارد خط خواهید کرد.
برای کلیک شیر برقی گوش دهید
در ماشینهایی با شیر برقی متناسب الکترونیکی، هنگامی که اهرم را میکشید، شیر برقی باید کاملاً کلیک کند. یک کلیک ضعیف به این معنی است که شیر برقی در حال مرگ است. یک کلیک تاخیری به این معنی است که مدار تقویت کننده ضعیف است. شیر برقی که اصلا کلیک نمی کند یا مرده است یا سیگنال نمی گیرد.