Ежедневный осмотр и техническое обслуживание клапана экскаватора: что на самом деле поддерживает клапан между ремонтами

Большинство сбоев клапанов не случаются за одну ночь, они происходят в течение нескольких недель небольших небрежностей, которые никто не замечает, пока машина не начнет дрейфовать, подниматься или умирать в середине копания.забитый отверстий.Разница между клапаном, который длится 10 000 часов, и клапаном, который выходит из строя в 4 часа.000 зависит от того, что вы проверяете каждое утро перед тем, как начать копать..

Это не теоретическое руководство, это контрольный список, который полевые техники используют, чтобы обнаружить проблемы, прежде чем они станут восстановлениями.И пропустить любой из них стоит вам больше в долгосрочной перспективе, чем время, необходимое для того, чтобы сделать это правильно.

Чего ты ищешь каждое утро

Пятиминутная проверка

Перед тем как запустить машину, присоедините датчик давления к испытательному шлюзу главного клапана облегчения.Следите за прибором при каждом ударе..

Давление должно подниматься плавно до одного и того же числа каждый раз. если бум показывает 32 МПа и рука показывает 28 МПа, что-то уже не так.Если давление поднимается до 36 МПа, то падает до 29 МПа при том же тяге рычагаНапишите, вы не вспомните об этом к обеду.

Это занимает пять минут. Это устраняет 80% проблем, которые впоследствии превращаются в перестройку клапана. Большинство операторов пропускают это, потому что думают, что машина чувствует себя хорошо.Машина чувствует себя хорошо, пока не, и к тому времени вы разрываете клапан на рабочей площадке вместо регулирования винта в мастерской.

Тест на чувство рычага

С двигателем на полном холостом ходу, двигайте каждый рычаг по полному диапазону медленно.

Здоровый рычаг чувствует себя гладким от нейтрального до полного движения.Пилотское отверстие забито.Если она прыгает на полпути, катушка ловится за заносу внутри скважины. Если она чувствует себя мягкой в конце, пропускная способность катушки изнашивается, и масло обходит землю.

Делайте это с каждым рычагом, каждое утро. Ваша рука узнает, что такое нормальность быстрее, чем любой прибор. Когда ощущение меняется, вы знаете, что что-то изменилось, прежде чем цифры подтвердят это.

Нефть и фильтр: о чем никто не хочет слышать

Измените фильтр, когда он выглядит грязным, а не когда так говорит часовой счетчик

Фильтр клапана управления - самая дешевая часть на машине и самая важная, которую вы когда-либо замените. Застрявший фильтр лишает пилотную цепь питания, что замедляет каждую функцию.Это также позволяет загрязнение в клапан, который забивает катушки и сиденья за недели.

Проверяйте фильтр каждое утро. Если элемент темный, вытащите его и замените. Не чистите его и не кладите обратно. Очищенный фильтр пропускает 60 процентов частиц, которые ловит новый.Эти 40% попадают в клапан и начинают резать.

На машинах, работающих в пыльных условиях, менять фильтр каждые 250 часов. На чистых участках, каждые 500 часов. Фильтр стоит почти ничего. Забитая катушка стоит все.

Масляный цвет говорит о тебе больше, чем палочка

Если масло темно-коричневое или чёрное, то оно окислено и кислое.Компенсаторные рукаваК тому времени, как вы увидите металл в масле, повреждения уже месячные.

Если масло пахнет сгоревшим, то машина работает горячо, горячее масло истощается, что означает, что внутренние отверстия открываются, что означает, что катушки протекают больше, что означает, что машина чувствует себя вялой.Сменить масло и проверить охладительКлапан, работающий в сгоревшем масле 500 часов, никогда не будет поддерживать давление таким же образом.

Пилотная схема: где скрывается большинство повседневных проблем

Проверяйте давление пилота каждую неделю

Пилотная схема работает при 3,0-3,5 МПа. Это низкое давление, что означает, что небольшие проблемы имеют большие последствия.и главная катушка не полностью смещаетсяЦилиндр движется медленно, оператор тянет за рычаг сильнее, и катушка быстро изнашивается от дополнительной силы.

Подключите датчик к пилотному узлу на блоке клапана. При полном движении рычага пилотное давление должно отражаться от 3,0 до 3,5 МПа на каждом участке. Если один участок отражает 2,5 МПа,что пилотское отверстие ограничено. очистите его растворителем и сжатым воздухом. не дуйте его ртом, вы проталкиваете влагу в линию.

Слушайте клик соленоида

На машинах с электронными пропорциональными соленоидами при нажатии рычага соленоид должен четко нажимать.Задержка нажатия означает, что схема усилителя слаба.Соленоид, который вообще не щелкает, либо мертв, либо не получает сигнал.

Замените слабый соленоид, прежде чем он полностью откажется.Вы можете услышать застрявший соленоид, если поставить ухо близко к к