उत्खनन नियंत्रण वाल्व का दैनिक निरीक्षण और रखरखाव: वास्तव में ओवरहाल के बीच वाल्व को जीवित कैसे रखता है
अधिकांश नियंत्रण वाल्व विफलताएँ रातोरात नहीं होती हैं। वे छोटी-मोटी उपेक्षाओं के कारण कई हफ्तों तक घटित होते हैं, जिन पर किसी का ध्यान तब तक नहीं जाता जब तक कि मशीन खोदने के बीच में ही बहने, ऊपर उठने या खत्म न होने लगे। एक अटका हुआ स्पूल, एक भरा हुआ छिद्र, एक लीक हुई सील - इनमें से कोई भी गेज पर तब तक दिखाई नहीं देता जब तक कि क्षति पहले ही न हो गई हो। 10,000 घंटे तक चलने वाले वाल्व और 4,000 घंटे पर बंद होने वाले वाल्व के बीच का अंतर इस बात पर निर्भर करता है कि आप खुदाई शुरू करने से पहले हर सुबह क्या जांच करते हैं।
यह कोई सैद्धांतिक मार्गदर्शिका नहीं है. यह वह चेकलिस्ट है जिसका उपयोग फ़ील्ड तकनीशियन पुनर्निर्माण से पहले समस्याओं को पकड़ने के लिए करते हैं। इस पर प्रत्येक आइटम में पांच मिनट या उससे कम समय लगता है, और उनमें से किसी एक को छोड़ने पर आपको इसे सही तरीके से करने में लगने वाले समय की तुलना में लंबे समय में अधिक खर्च करना पड़ता है।
आप वास्तव में हर सुबह क्या खोज रहे हैं
पांच मिनट की गेज जांच
मशीन शुरू करने से पहले, एक दबाव नापने का यंत्र को मुख्य राहत वाल्व परीक्षण पोर्ट से जोड़ दें। इंजन चालू करें, इसे दो मिनट तक निष्क्रिय रहने दें, फिर प्रत्येक लीवर को एक-एक करके पूरी गति तक खींचें। प्रत्येक स्ट्रोक पर गेज देखें.
दबाव हर बार एक ही संख्या तक सुचारू रूप से चढ़ना चाहिए। यदि बूम 32 एमपीए पढ़ता है और आर्म 28 एमपीए पढ़ता है, तो कुछ पहले से ही बंद है। यदि दबाव 36 एमपीए तक बढ़ जाता है और फिर उसी लीवर खींचने पर 29 एमपीए तक गिर जाता है, तो राहत वाल्व पॉपपेट चिपक रहा है। नीचे लिखें। दोपहर के भोजन तक आपको यह याद नहीं रहेगा।
इसमें पांच मिनट लगते हैं. यह 80 प्रतिशत समस्याओं को पकड़ लेता है जो बाद में वाल्व पुनर्निर्माण में बदल जाती हैं। अधिकांश ऑपरेटर इसे छोड़ देते हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि मशीन ठीक लगती है। मशीन तब तक ठीक लगती है जब तक ऐसा नहीं होता है, और तब तक आप दुकान में स्क्रू को समायोजित करने के बजाय कार्य स्थल पर वाल्व को अलग कर रहे होते हैं।
लीवर फील टेस्ट
इंजन के उच्च निष्क्रिय स्थिति में होने पर, प्रत्येक लीवर को उसकी पूरी रेंज में धीरे-धीरे घुमाएँ। प्रतिरोध पर ध्यान दें.
एक स्वस्थ लीवर तटस्थ से पूर्ण यात्रा तक सहज महसूस करता है। कोई मृत क्षेत्र नहीं होना चाहिए, कोई अचानक उछाल नहीं होना चाहिए, कोई पीसने की अनुभूति नहीं होनी चाहिए। यदि यात्रा की शुरुआत में लीवर चिपक जाता है, तो पायलट का छिद्र बंद हो जाता है। यदि यह आधे रास्ते में कूदता है, तो स्पूल बोर के अंदर एक गड़गड़ाहट को पकड़ रहा है। यदि यह अंत में मटमैला महसूस होता है, तो स्पूल क्लीयरेंस खराब हो गया है और तेल भूमि को बायपास कर रहा है।
इसे हर लीवर के साथ, हर सुबह करें। आपका हाथ किसी भी गेज की तुलना में तेजी से सीखता है कि सामान्य कैसा महसूस होता है। जब भावना बदलती है, तो आप जानते हैं कि संख्याओं की पुष्टि होने से पहले ही कुछ बदल गया है।
तेल और फ़िल्टर: वह चीज़ जिसके बारे में कोई नहीं सुनना चाहता
फ़िल्टर तब बदलें जब वह गंदा लगे, न कि तब जब घंटा मीटर ऐसा कहे
नियंत्रण वाल्व फ़िल्टर मशीन का सबसे सस्ता हिस्सा है और सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है जिसे आप कभी भी बदलेंगे। एक भरा हुआ फिल्टर पायलट सर्किट को बंद कर देता है, जिससे हर कार्य धीमा हो जाता है। यह संदूषण को वाल्व में भी जाने देता है, जो हफ्तों में स्पूल और सीटों को बंद कर देता है।
हर सुबह फ़िल्टर की जाँच करें। यदि तत्व काला है, तो उसे खींचकर बदल दें। इसे साफ न करें और वापस रख दें। एक साफ़ किया गया फ़िल्टर 60 प्रतिशत कणों को साफ़ कर देता है जिन्हें नया फ़िल्टर पकड़ता है। वह 40 प्रतिशत वाल्व में चला जाता है और कटने लगता है।
धूल भरी परिस्थितियों में चलने वाली मशीनों पर, हर 250 घंटे में फ़िल्टर बदलें। स्वच्छ स्थलों पर, हर 500 घंटे में। फ़िल्टर की लागत लगभग कुछ भी नहीं है। एक स्कोर्ड स्पूल की कीमत हर चीज होती है।
तेल का रंग आपको डिपस्टिक से कहीं अधिक बताता है
हर सप्ताह हाइड्रोलिक तेल का एक नमूना लें। यदि यह गहरा भूरा या काला है, तो तेल ऑक्सीकृत और अम्लीय है। एसिड नियंत्रण वाल्व के अंदर पीतल के घटकों - झाड़ियों, पॉपपेट्स, कम्पेसाटर आस्तीन को खाता है। जब तक आप तेल में धातु देखते हैं, तब तक नुकसान महीनों पुराना हो चुका होता है।
यदि तेल से जलने की गंध आती है, तो मशीन गर्म हो रही है। गर्म तेल पतला हो जाता है, जिसका अर्थ है कि आंतरिक अंतराल खुल जाते हैं, जिसका अर्थ है कि स्पूल अधिक लीक होते हैं, जिसका अर्थ है कि मशीन सुस्त महसूस करती है। तेल बदलें और कूलर की जाँच करें। एक वाल्व जो जले हुए तेल में 500 घंटे तक चलता है, वह फिर कभी भी उसी तरह दबाव बनाए नहीं रखेगा।
पायलट सर्किट: जहां अधिकांश दैनिक समस्याएं छिपी होती हैं
हर सप्ताह पायलट का दबाव जांचें
पायलट सर्किट 3.0 से 3.5 एमपीए पर चलता है। यह निम्न दबाव है, जिसका अर्थ है कि छोटी समस्याओं का बड़ा प्रभाव होता है। आंशिक रूप से बंद पायलट छिद्र पायलट दबाव को 2.0 एमपीए तक कम कर देता है, और मुख्य स्पूल पूरी तरह से स्थानांतरित नहीं होता है। सिलेंडर धीमी गति से चलता है, ऑपरेटर लीवर को जोर से खींचता है, और अतिरिक्त बल से स्पूल तेजी से घिसता है।
वाल्व ब्लॉक पर एक गेज को पायलट पोर्ट से कनेक्ट करें। लीवर के पूर्ण यात्रा पर होने पर, पायलट का दबाव प्रत्येक अनुभाग पर 3.0 से 3.5 एमपीए पढ़ना चाहिए। यदि एक अनुभाग 2.5 एमपीए पढ़ता है, तो वह पायलट छिद्र प्रतिबंधित है। इसे विलायक और संपीड़ित हवा से साफ करें। इसे अपने मुँह से न फूँकें - आप नमी को लाइन में धकेल देंगे।