Ekskavatör Kontrol Valfi Günlük Denetim ve Bakım: Valfı Bakımlar Arasında Aslında Canlı Tutan Şey
Çoğu kontrol valfi arızası bir gecede gerçekleşmez. Bunlar, makine kazının ortasında sürüklenmeye, dalgalanmaya veya ölmeye başlayıncaya kadar kimsenin fark etmediği, haftalarca süren küçük ihmaller sonucunda meydana gelir. Sıkışmış bir makara, tıkalı bir delik, sızdıran bir conta; bunların hiçbiri hasar oluşana kadar göstergede görünmez. 10.000 saat dayanan bir vana ile 4.000 saatte ölen bir vana arasındaki fark, her sabah kazmaya başlamadan önce neleri kontrol ettiğinize bağlıdır.
Bu teorik bir rehber değildir. Saha teknisyenlerinin sorunları yeniden inşa edilmeden önce yakalamak için kullandıkları kontrol listesidir. Üzerindeki her öğe beş dakika veya daha az sürer ve bunlardan herhangi birini atlamak, uzun vadede size, onu doğru şekilde yapmak için gereken süreden daha pahalıya mal olur.
Aslında Her Sabah Aradığınız Şey
Beş Dakikalık Gösterge Kontrolü
Makineyi çalıştırmadan önce ana tahliye vanası test portuna bir basınç göstergesi takın. Motoru çalıştırın, iki dakika rölantide çalıştırın, ardından her kolu birer birer tam hareket noktasına kadar çekin. Her vuruşta göstergeyi izleyin.
Basınç her seferinde aynı sayıya sorunsuzca tırmanmalıdır. Bom 32 MPa ve kol 28 MPa okuyorsa zaten bir şeyler ters gidiyor demektir. Basınç 36 MPa'ya yükselirse ve ardından aynı kol çekişinde 29 MPa'ya düşerse tahliye valfi popeti sıkışmış demektir. Bunu bir yere yazın. Öğle yemeğine kadar hatırlamayacaksın.
Bu beş dakika sürer. Daha sonra valf onarımına dönüşen sorunların yüzde 80'ini yakalar. Çoğu operatör, makinenin iyi hissettirdiğini düşündükleri için bunu atlıyor. Makine iyi hissetmeyene kadar iyi hissettirir ve o zamana kadar atölyede vidayı ayarlamak yerine vanayı iş sahasında sökersiniz.
Kol Hissi Testi
Motor yüksek rölantideyken, her kolu yavaş yavaş tüm aralığı boyunca hareket ettirin. Direnişe dikkat edin.
Sağlıklı bir kaldıraç, nötrden tam harekete kadar yumuşak bir his verir. Ölü bölge, ani sıçrama, sürtünme hissi olmamalıdır. Kol hareketin başlangıcında takılı kalırsa pilot deliği tıkanmıştır. Eğer yarı yolda atlıyorsa, makara deliğin içindeki bir çapak tarafından yakalanıyordur. Sonunda yumuşak bir his veriyorsa, makara açıklığı aşınmıştır ve yağ toprağı atlamaktadır.
Bunu her sabah her kaldıraçla yapın. Eliniz normalin nasıl bir his olduğunu herhangi bir göstergeden daha hızlı öğrenir. Duygu değiştiğinde, rakamlar bunu onaylamadan önce bir şeyin değiştiğini anlarsınız.
Yağ ve Filtre: Kimsenin Duymak İstemediği Şeyler
Filtreyi Saat Ölçer Öyle Söylediğinde Değil, Kirli Göründüğünde Değiştirin
Kontrol valfi filtresi, makinedeki en ucuz ve değiştireceğiniz en önemli parçadır. Tıkanmış bir filtre pilot devreyi aç bırakır, bu da her fonksiyonun yavaşlamasına neden olur. Ayrıca, haftalar içinde makaraları ve yuvaları puanlayan valfin kirlenmesine de izin verir.
Filtreyi her sabah kontrol edin. Eleman karanlıksa çekin ve değiştirin. Temizlemeyin ve geri koymayın. Temizlenmiş bir filtre, yenisinin yakaladığı parçacıkların yüzde 60'ını geçirir. Bu yüzde 40'lık kısım vanaya giriyor ve kesmeye başlıyor.
Tozlu ortamda çalışan makinelerde filtreyi 250 saatte bir değiştirin. Temiz sahalarda, her 500 saatte bir. Filtrenin neredeyse hiçbir maliyeti yoktur. Puanlanmış bir makara her şeye mal olur.
Yağlı Boya Size Yağ Çubuğundan Daha Fazlasını Anlatır
Her hafta bir hidrolik yağı örneği alın. Koyu kahverengi veya siyah ise yağ oksitlenmiş ve asidiktir. Asit, kontrol vanasının içindeki pirinç bileşenleri (burçlar, popetler, kompansatör manşonları) yer. Yağda metal gördüğünüzde hasar aylar öncesinden oluşmuş demektir.
Yağdan yanık kokusu geliyorsa makine sıcak çalışıyor demektir. Sıcak yağ incelir, bu da iç boşlukların açılması anlamına gelir, bu da makaraların daha fazla sızdırması anlamına gelir, bu da makinenin ağırlaştığı anlamına gelir. Yağı değiştirin ve soğutucuyu kontrol edin. Yanmış yağda 500 saat çalışan bir valf, bir daha asla aynı şekilde basınç tutamaz.
Pilot Devre: Çoğu Günlük Sorunun Saklandığı Yer
Pilot Basıncını Her Hafta Kontrol Edin
Pilot devre 3,0 ila 3,5 MPa'da çalışır. Düşük basınçtır, yani küçük sorunların büyük etkileri olur. Kısmen tıkanmış bir pilot deliği, pilot basıncını 2,0 MPa'ya düşürür ve ana makara tam olarak değişmez. Silindir yavaş hareket eder, operatör kolu daha sert çeker ve ekstra kuvvet nedeniyle makara daha hızlı aşınır.
Valf bloğundaki pilot portuna bir ölçüm cihazı bağlayın. Kol tam hareket halindeyken pilot basıncı her bölümde 3,0 ila 3,5 MPa olmalıdır. Bir bölümde 2,5 MPa değeri okunuyorsa o pilot deliği kısıtlıdır. Solvent ve basınçlı hava ile temizleyin. Ağzınızla üflemeyin; nemi çizginin içine itersiniz.
Solenoid Tıklamasını Dinleyin
Elektronik oransal solenoidlere sahip makinelerde, kolu çektiğinizde solenoidin temiz bir şekilde tıklaması gerekir. Zayıf bir tıklama, solenoidin öldüğü anlamına gelir. Gecikmeli tıklama amplifikatör devresinin zayıf olduğu anlamına gelir. Hiç tıklamayan bir solenoid ya ölmüştür ya da sinyal almıyordur.
Zayıf bir solenoidi tamamen arızalanmadan önce değiştirin. Yapışmaya başlayan bir solenoid, makaranın dengesiz bir şekilde kaymasına neden olur ve bu da deliğin puanlanmasına neden olur. Kulağınızı valfe yaklaştırdığınızda solenoidin yapıştığını duyabilirsiniz; tık sesi yerine vızıltı sesi çıkarır.