एक्सकेवेटर कंट्रोल वाल्व नो-लोड से फुल-लोड प्रेशर मैचिंगः ट्यूनिंग जो आपकी मशीन को सही महसूस कराता है
हर खुदाई के नियंत्रण वाल्व पर एक मीठा स्थान है जहां शून्य भार दबाव और पूर्ण भार दबाव साफ मिलते हैं।मशीन एक ही तरह से प्रतिक्रिया करता है चाहे आप बाल्टी तैर रहे हैं या कंक्रीट तोड़ रहे हैं. जब यह गलत है, लीवर बेकार में चंचल महसूस करता है और फिर भार के तहत एक दीवार में धक्का देता है। ऑपरेटर इसे समझ नहीं सकता है, लेकिन वह इसे हर दिन महसूस करता है।
जब सिलेंडर लगभग शून्य प्रतिरोध के विरुद्ध चल रहा हो तो न लोड दबाव वाल्व को धारण करता है।पूर्ण भार दबाव है कि वाल्व जब सिलेंडर अधिकतम खुदाई बल के खिलाफ धक्का दे रहा है रखता है. इन दो संख्याओं के बीच अंतर दबाव अंतर है, और यह एक तंग खिड़की के भीतर रहना चाहिए. बहुत संकीर्ण और मशीन बढ़ जाती है. बहुत चौड़ा और मशीन मृत महसूस करता है.
इन दो दबावों को मेल खाने के लिए एक ही पेंच घुमाने के बारे में नहीं है. यह समझने के बारे में है कि कैसे राहत वाल्व, दबाव प्रतिपूर्तिकर्ता, और लोड सेंसर सर्किट सभी एक दूसरे के साथ संवाद,फिर उन्हें सही क्रम में समायोजित करें ताकि वे मशीन को दिखाई देने वाली हर स्थिति में अपने संबंध को बनाए रखें.
वाल्व के अंदर बिना भार और पूर्ण भार के दबाव का वास्तव में क्या अर्थ है
नो-लोड दबाव सिलेंडर लाइन में दबाव है जब स्पूल खुला होता है और तेल लगभग बिना किसी प्रतिरोध के एक्ट्यूएटर में स्वतंत्र रूप से बहता है। एक मुख्य नियंत्रण वाल्व पर यह आमतौर पर 2.0 से 3 होता है।मशीन वर्ग के आधार पर 5 एमपीए. यह आधार रेखा है. पंप सिलेंडर को स्थानांतरित करने के लिए बस पर्याप्त दबाव बनाता है, और राहत वाल्व बंद रहता है क्योंकि मांग कम है.
पूर्ण भार के दबाव में दबाव सिलेंडर लाइन में है जब actuator अधिकतम प्रतिरोध के खिलाफ धक्का दे रहा है। यह 30 से 38 एमपीए है अधिकांश खुदाई मशीनों पर। राहत वाल्व दरार के किनारे है,दबाव प्रतिपूरक पूरी तरह से खुला है, और वाल्व में प्रत्येक छेद अधिकतम प्रवाह पारित कर रहा है।
दबाव अंतर पूर्ण भार और कोई भार के बीच का अंतर है. एक स्वस्थ वाल्व के लिए, कि अंतर 28 और 35 एमपीए के बीच स्थित है. यदि अंतर 25 एमपीए से कम है, तो दबाव अंतर 25 एमपीए से कम है.वाल्व लोड के तहत बहुत जल्दी डंप कर रहा हैयदि यह 38 एमपीए से अधिक है, तो वाल्व बेकार में पर्याप्त रूप से डंपिंग नहीं कर रहा है, और मशीन गर्म है।
अधिकांश तकनीशियन केवल पूर्ण भार दबाव की जांच करते हैं। वे कभी भी शून्य भार दबाव नहीं मापते। यही कारण है कि वे असंगतता को याद करते हैं।राहत वाल्व पूर्ण भार पर 34 एमपीए पढ़ सकते हैं और अभी भी पूरी तरह से गलत हो सकता है अगर कोई भार दबाव 2 के बजाय 5 एमपीए पर बैठता है.5 एमपीए. अंतर बंद है, और मशीन कभी सही महसूस नहीं होगा.
असंगति क्यों होती है और क्यों बढ़ जाती है?
रिलीफ वाल्व स्प्रिंग पूर्ण भार दबाव सेट करता है। दबाव प्रतिपूर्ति स्प्रिंग नो-लोड बेसलाइन सेट करता है। ये दो स्प्रिंग्स अलग-अलग दरों पर उम्र बढ़ाते हैं क्योंकि वे अलग-अलग ड्यूटी चक्र देखते हैं।
राहत वाल्व स्प्रिंग हर बार मशीन एक कठिन स्थान पर हिट करता है। यह संपीड़ित करता है और प्रति घंटे पूर्ण दबाव के तहत सैकड़ों बार जारी करता है। 6,000 घंटे के बाद,यह अपनी शक्ति का 15 से 20 प्रतिशत खो देता हैपूर्ण भार पर दबाव गिरता है।
दबाव प्रतिस्थापन स्प्रिंग लगातार काम करता है लेकिन कम बल पर. यह कभी भी पूर्ण दबाव नहीं देखता है, इसलिए यह धीमी गति से उम्र बढ़ जाती है. लेकिन यह अभी भी थका हुआ है. 8,000 घंटे के बाद,मुआवजा वसंत अपने पूर्व भार का 10 प्रतिशत खो सकते हैंनो लोड दबाव बढ़ता है क्योंकि मुआवजाकर्ता वाल्व को उतना चौड़ा नहीं खोल रहा है जितना कि यह होना चाहिए।
जब पूर्ण भार दबाव गिरता है और एक ही समय में भार रहित दबाव बढ़ता है, तो अंतर ढह जाता है। मशीन हल्के काम और भारी काम के बीच सुचारू रूप से संक्रमण करने की अपनी क्षमता खो देती है।ऑपरेटर लीवर खींचता है और कुछ नहीं होता है, तो अचानक सिलेंडर आगे झूलता है। यह एक ढह अंतर है, और यह "मशीन हाल ही में अलग महसूस करता है" शिकायतों का सबसे आम कारण है।
दूषित होने से यह और भी खराब हो जाता है। एक टुकड़ा मलबे में फंस compensator कठपुतली इसे आंशिक रूप से बंद रखती है। नो-लोड दबाव चढ़ता है।ऑपरेटर मशीन गर्म और बेल्ट तटस्थ पर रेंगने पर रेंगने नोटिसवह सील को दोष देता है. यह सील नहीं है. यह एक फंसे हुए मुआवजा है.
मशीन को दबाव के अनुरूप बनाने के लिए तैयार करना
तापमान सही होना चाहिए या संख्याएं झूठ बोलती हैं
40 डिग्री सेल्सियस पर नो लोड दबाव 55 डिग्री सेल्सियस के मुकाबले लगभग दोगुना होता है। तेल मोटा होता है, मुआवजा देने वाला गुड़िया धीरे-धीरे चलता है, और वसंत कठोर दिखता है।आप 3 पर शून्य भार दबाव सेट करेगा.0 MPa ठंडे तेल के साथ, तो यह 1.8 MPa करने के लिए गिर देखते हैं क्षण में तेल गर्म हो जाता है. यह वाल्व के साथ एक समस्या नहीं है. यह ठंडा तेल क्या ठंडा तेल करता है है।
इंजन को कम से कम 15 मिनट के लिए उच्च निष्क्रिय पर चलाएं। हाइड्रोलिक तेल 50 से 55 डिग्री सेल्सियस तक होना चाहिए। इस गाइड में हर संख्या गर्म तेल के लिए है। यदि आप ठंडे तेल के साथ ट्यून करते हैं, तो आप एक भूत का पीछा कर रहे हैं।
आपके द्वारा परीक्षण किए जा रहे अनुभाग को छोड़कर सब कुछ लॉक करें
इंजन के साथ उच्च निष्क्रियता पर, सभी लीवरों को तटस्थ करने के लिए ले जाएं और उन्हें लॉक करें। फंसे पायलट दबाव को रक्तदान करने के लिए प्रत्येक लीवर को पांच बार चक्र करें। सोलेनोइड कनेक्टर्स के पास बैटरी को डिस्कनेक्ट करें।किसी भी भटक पायलट दबाव मुख्य स्पूल आंशिक रूप से खुला स्थानांतरित करता है, जो मुआवजे के माध्यम से प्रवाह को बदलता है और आपको नो-लोड रीडिंग देता है जिसका कोई मतलब नहीं है।
आप इस काम के लिए दो प्रेशर गेज की जरूरत है. आप परीक्षण कर रहे सिलेंडर के कैप अंत लाइन पर एक, रॉड अंत लाइन पर एक. दोनों कम से कम 40 एमपीए के लिए रेटेड. उन्हें वाल्व ब्लॉक परीक्षण बंदरगाहों पर स्थापित,सिलेंडर के पक्ष में रीडिंग लाइन नुकसान शामिल हैं और अपने अंतर गणना फेंक देंगे.