Ventil Kontrol Excavator Tanpa Beban ke Pencocokan Tekanan Beban Penuh: Penyesuaian Yang Membuat Mesin Anda Rasakan Baik
Ada titik manis pada setiap katup kontrol excavator di mana tekanan tanpa beban dan tekanan beban penuh bertemu dengan baik.mesin merespon dengan cara yang sama apakah Anda mengambang ember atau memecahkan betonKetika salah, tuas terasa lemes saat tidak aktif dan kemudian menabrak dinding di bawah beban.
Tekanan tanpa beban adalah apa yang dijaga katup ketika silinder bergerak melawan hampir nol resistensi.Tekanan beban penuh adalah apa katup memegang ketika silinder mendorong melawan kekuatan penggalian maksimumJurang antara kedua angka ini adalah perbedaan tekanan, dan harus tetap dalam jendela yang sempit. terlalu sempit dan mesin melonjak. terlalu lebar dan mesin terasa mati.
Mencocokkan dua tekanan itu bukan tentang memutar satu sekrup, tapi tentang memahami bagaimana katup relief, kompensator tekanan, dan sirkuit sensing beban saling berkomunikasi,Kemudian menyesuaikan mereka dalam urutan yang benar sehingga mereka mempertahankan hubungan mereka di bawah setiap kondisi mesin melihat.
Apa yang Sebenarnya Dimaksud Tekanan Tanpa Beban dan Tekanan Penuh di Dalam Katup
Tekanan tanpa beban adalah tekanan dalam saluran silinder ketika gulungan terbuka dan minyak mengalir bebas ke aktuator tanpa hampir ada perlawanan.5 MPa tergantung pada kelas mesin. Ini adalah garis dasar. pompa membangun cukup tekanan untuk memindahkan silinder, dan katup bantuan tetap tertutup karena permintaan rendah.
Tekanan beban penuh adalah tekanan di jalur silinder ketika aktuator mendorong terhadap resistensi maksimum. ini adalah 30 sampai 38 MPa pada sebagian besar excavator. katup bantuan berada di tepi retakan,Kompensator tekanan terbuka sepenuhnya, dan setiap lubang di katup melewati aliran maksimum.
Perbedaan tekanan adalah perbedaan antara beban penuh dan tanpa beban. untuk katup yang sehat, perbedaan itu berada di antara 28 dan 35 MPa. jika perbedaan di bawah 25 MPa,klep pembuangan terlalu awal di bawah bebanJika di atas 38 MPa, katup tidak cukup dumping pada kosong, dan mesin kosong panas.
Kebanyakan teknisi hanya memeriksa tekanan penuh beban mereka tidak pernah mengukur tekanan bebas beban itulah sebabnya mereka melewatkan ketidakcocokanKatup bantuan dapat membaca 34 MPa pada beban penuh dan masih benar-benar salah jika tidak beban tekanan duduk di 5 MPa bukan 2.5 MPa. Diferensial mati, dan mesin tidak akan pernah terasa benar.
Mengapa Ketidakcocokan Terjadi dan Mengapa Itu Menjadi Lebih Buruk
Spring katup bantuan menetapkan tekanan beban penuh. Spring kompensator tekanan menetapkan garis dasar tanpa beban. Dua pegas ini usia pada tingkat yang berbeda karena mereka melihat siklus kerja yang berbeda.
Mata air katup bantuan berdetak setiap kali mesin mencapai titik keras. mengompres dan melepaskan di bawah tekanan penuh ratusan kali per jam.Ia kehilangan 15 sampai 20 persen kekuatannya/ Tekanan penuh turun.
Pemancar kompensasi tekanan bekerja terus-menerus tapi dengan kekuatan rendah, tidak pernah melihat tekanan penuh, jadi usia lebih lambat, tapi masih lelah.musim semi kompensator dapat kehilangan 10 persen dari preloadTekanan tanpa beban meningkat karena kompensator tidak membuka katup yang luas seperti yang seharusnya.
Ketika tekanan beban penuh turun dan tekanan tanpa beban naik pada saat yang sama, diferensial runtuh. Mesin kehilangan kemampuannya untuk beralih dengan lancar antara pekerjaan ringan dan pekerjaan berat.Operator menarik tuas dan tidak ada yang terjadi, maka tiba-tiba silinder bergoyang ke depan. itu adalah diferensial runtuh, dan itu adalah penyebab yang paling umum dari "mesin terasa berbeda akhir-akhir ini" keluhan.
Kontaminasi membuatnya lebih buruk, sepotong puing yang terjebak di boneka kompensator membuatnya tertutup.Operator memperhatikan mesin yang sedang panas dan silinder merayap pada netralDia menyalahkan segel itu bukan segel itu adalah kompensator yang terjebak
Mempersiapkan Mesin untuk Mencocokkan Tekanan
Suhu Harus Tepat Atau Angka-Angkanya Berbohong
Tekanan tanpa beban pada suhu 40 derajat Celcius hampir dua kali lipat dari pada suhu 55 derajat.Anda akan mengatur tekanan tanpa beban pada 3.0 MPa dengan minyak dingin, kemudian menontonnya turun ke 1.8 MPa saat minyak memanaskan. itu bukan masalah dengan katup. itu adalah minyak dingin melakukan apa yang minyak dingin lakukan.
Jalankan mesin dengan kecepatan tinggi selama setidaknya 15 menit. Minyak hidrolik harus mencapai 50 sampai 55 derajat Celcius. Setiap angka dalam panduan ini untuk minyak hangat. Jika Anda menyetel dengan minyak dingin, Anda mengejar hantu.
Kunci semua kecuali bagian yang Anda uji
Dengan mesin pada low idle, pindahkan semua tuas ke netral dan mengunci mereka. siklus masing-masing tuas lima kali untuk darah terjebak tekanan pilot. lepaskan baterai di dekat konektor solenoid.Setiap tekanan pilot yang sesat memindahkan spool utama sebagian terbuka, yang mengubah aliran melalui kompensator dan memberi Anda pembacaan tanpa beban yang tidak berarti apa-apa.
Anda membutuhkan dua pengukur tekanan untuk pekerjaan ini. satu pada garis cap-end silinder yang Anda uji, satu pada garis batang-end. keduanya dinilai untuk setidaknya 40 MPa. memasang mereka pada port tes blok katup,pembacaan sisi silinder termasuk kehilangan garis dan akan membuang perhitungan diferensial Anda.
Mengukur Tekanan Tanpa Beban dengan Benar
Uji Terapung
Tekanan tanpa beban diukur ketika silinder bergerak dengan hampir nol resistensi.
Dengan mesin dalam keadaan kosong dan minyak pada suhu operasi, tarik tuas hingga sekitar 10 persen perjalanan.Perhatikan cap-end gaugeIni tekanan bebas muatanmu.