Penyetelan Keseimbangan Tekanan Bagian Katup Kontrol Ekskavator: Cara Membuat Setiap Spul Membagi Beban Secara Merata
Tarik tuas boom dan lengan melambat. Tarik tuas lengan dan ember akan bergetar. Itu bukan masalah pompa. Itu bukan masalah operator. Itu adalah masalah keseimbangan tekanan antara bagian-bagian katup kontrol Anda, dan masalah ini semakin parah setiap seribu jam Anda tidak memperbaikinya.
Setiap bagian dari katup kontrol utama memiliki pengaturan tekanannya sendiri, ambang batas pelepasannya sendiri, dan jalur alirannya sendiri. Ketika pengaturan tersebut terpisah, bagian-bagian tersebut saling bertarung untuk mendapatkan keluaran pompa. Bagian terkuatlah yang menang. Bagian terlemah kelaparan. Operator merasa mesinnya timpang dan menyalahkan segalanya kecuali penyebab sebenarnya — yaitu katup yang tidak seimbang selama berbulan-bulan.
Penyetelan keseimbangan tekanan bukanlah penyesuaian tunggal. Ini adalah sebuah urutan. Anda harus mengatur masing-masing bagian secara independen, kemudian memverifikasi semuanya tahan di bawah beban gabungan, lalu mengunci semuanya sehingga getaran tidak membatalkan pekerjaan Anda saat makan siang.
Mengapa Bagian Terpisah Seiring Waktu
Katup kontrol baru meninggalkan pabrik dengan setiap bagian seimbang dalam jarak 0,3 MPa satu sama lain. Setelah 2.000 jam, kesenjangan tersebut melebar hingga 1,0 MPa atau lebih. Setelah 8.000 jam, satu bagian bisa menjadi 3 MPa lebih tinggi dari yang lain, dan alat berat tersebut terasa seperti dua ekskavator berbeda yang digabungkan menjadi satu.
Ada tiga hal yang menyebabkan penyimpangan ini.
Relief muncul pada setiap bagian kelelahan dengan kecepatan yang berbeda-beda. Bagian boom paling sering mengalami tekanan tertinggi, sehingga pegasnya paling cepat melemah. Bagian bucket memiliki tekanan paling rendah, sehingga pegasnya bertahan paling lama. Akibatnya tekanan pada bagian boom turun sementara bagian bucket tetap tinggi, dan kedua sirkuit tidak lagi membagi aliran secara merata.
Jarak bebas spool berubah tidak merata. Spool boom lebih banyak meluncur dibandingkan spool bucket, sehingga lebih cepat aus. Ketika jarak bebas melebihi 0,015 mm pada satu spul tetapi tetap kencang pada spul lainnya, bagian yang aus akan bocor secara internal dan tidak dapat menahan tekanan. Bagian yang ketat menahan tekanan dengan baik. Sekarang Anda memiliki dua bagian yang berperilaku sangat berbeda pada keluaran pompa yang sama.
Kontaminasi lebih parah menyerang beberapa bagian dibandingkan bagian lainnya. Sirkuit boom paling banyak menyerap gaya penggalian, sehingga menghasilkan lebih banyak partikel logam. Partikel-partikel tersebut bersirkulasi kembali ke katup dan menetap di bagian boom terlebih dahulu. Poppet katup pelepas boom menempel, tekanan melonjak, dan seluruh keseimbangan runtuh.
Mempersiapkan Mesin untuk Penyetelan Saldo Bagian
Temperatur Oli Mengontrol Segalanya
Pembacaan keseimbangan tekanan pada 40 derajat Celcius tidak ada artinya. Viskositas pada temperatur rendah membuat setiap lubang menjadi lebih terbatas, setiap pegas tampak lebih kaku, dan setiap jarak bebas menjadi lebih rapat. Anda akan menyetel bagian boom pada 30 MPa dengan oli dingin, lalu melihatnya turun menjadi 27 MPa saat oli mencapai 55 derajat. Itu bukan penyimpangan — itu fisika.
Jalankan mesin pada kecepatan idle tinggi selama minimal 15 menit. Oli hidrolik harus mencapai suhu 50 hingga 55 derajat Celcius sebelum Anda menyentuh sekrup penyetelan apa pun. Setiap angka dalam panduan ini mengasumsikan minyak hangat. Jika Anda melewatkan langkah ini, Anda sedang menyetel hantu.
Pisahkan Setiap Bagian Selama Pengujian
Saat mesin dalam keadaan idle tinggi, pindahkan semua tuas ke posisi netral dan kunci. Anda akan menguji setiap bagian satu per satu, sehingga bagian lainnya tidak boleh mengganggu. Putar setiap tuas lima kali untuk mengeluarkan tekanan pilot yang terperangkap. Cabut baterai di dekat konektor solenoid.
Pasang pengukur tekanan presisi dengan nilai minimal 40 MPa pada port uji katup pelepas utama. Port ini membaca tekanan bagian sebenarnya, bukan keluaran pompa. Menggunakan port outlet pompa memberi Anda angka yang selalu lebih tinggi dari pengaturan bagian dan akan menyesatkan Anda dengan berpikir semuanya seimbang padahal sebenarnya tidak.
Mengatur Setiap Bagian Secara Mandiri
Dimulai Dengan Bagian Boom
Bagian boom memikul beban tertinggi dan melihat tekanan paling besar, jadi atur terlebih dahulu. Dengan semua tuas lainnya netral dan terkunci, tarik tuas boom hingga bergerak penuh. Baca pengukurnya. Ini adalah tekanan bagian boom.
Untuk alat berat kelas 20 ton, bagian boom harus menunjukkan angka 30 hingga 34 MPa pada kecepatan idle tinggi. Untuk kelas 40 ton, seharusnya mencapai 32 hingga 38 MPa. Jika pembacaannya di bawah spesifikasi, putar sekrup penyetel relief bagian boom searah jarum jam sebanyak 1/8 putaran. Tunggu 10 detik antar putaran. Jika terbaca spek di atas, putar berlawanan arah jarum jam.
Kunci sekrup penyetel dengan mur penguncinya setelah Anda mencapai target. Torsi mur sesuai spesifikasi dalam manual servis — biasanya antara 85 dan 105 N·m. Kemudian periksa kembali pengukur setelah melakukan torsi. Mengunci mur terkadang menggeser pengaturan sebesar 0,2 hingga 0,3 MPa. Jika bergerak, lakukan penyesuaian mikro dan kunci kembali.
Pindah ke Bagian Lengan
Dengan tuas boom netral dan terkunci, tarik tuas lengan hingga bergerak penuh. Baca pengukurnya. Tekanan bagian lengan harus berada dalam jarak 0,5 MPa dari bagian boom. Jika boom berada pada 32 MPa dan lengan terbaca 28 MPa, maka bagian lengan rendah 4 MPa.
Putar sekrup penyetel pelepas bagian lengan searah jarum jam sebanyak 1/8 putaran hingga tekanan lengan sesuai dengan tekanan boom dalam 0,3 MPa. Jangan mengejar hasil yang sama persis — dalam kisaran 0,3 MPa sudah cukup untuk melakukan kerja lapangan. Pabrik menyeimbangkannya dalam 0,3 MPa, dan itulah target yang Anda bidik.
Kunci dan periksa kembali. Kemudian pindah ke bagian ember.
Menyelesaikan Dengan Bagian Bucket