굴삭기 제어 밸브 섹션 압력 균형 조정: 모든 스풀이 부하를 균등하게 공유하도록 하는 방법

붐 레버를 당기면 암의 속도가 느려집니다. 암 레버를 당기면 버킷이 움직입니다. 그건 펌프 문제가 아닙니다. 그건 운영자 문제가 아닙니다. 이는 제어 밸브 섹션 사이의 압력 균형 문제이며, 이를 고치지 않으면 1,000시간마다 더욱 악화됩니다.

메인 제어 밸브의 모든 섹션에는 자체 압력 설정, 자체 릴리프 임계값 및 자체 흐름 경로가 있습니다. 이러한 설정이 서로 다르면 섹션이 펌프 출력을 위해 서로 싸우게 됩니다. 가장 강한 부분이 승리합니다. 가장 약한 부분은 굶어 죽습니다. 작업자는 기계가 한쪽으로 치우친 느낌을 받고 실제 원인(몇 달 동안 균형이 맞지 않은 밸브)을 제외한 모든 것을 비난합니다.

압력 밸런스 튜닝은 단일 조정이 아닙니다. 그것은 순서이다. 각 섹션을 독립적으로 설정한 다음 결합된 부하에서 모두 고정되는지 확인한 다음 진동으로 인해 점심 시간까지 작업이 취소되지 않도록 모든 것을 잠가야 합니다.

시간이 지남에 따라 섹션이 흩어지는 이유

새로운 제어 밸브는 모든 섹션이 서로 0.3 MPa 내에서 균형을 이룬 상태로 공장에서 출고됩니다. 2,000시간이 지나면 그 격차는 1.0MPa 이상으로 넓어집니다. 8,000시간이 지나면 한 섹션이 다른 섹션보다 3MPa 더 높을 수 있으며 기계는 두 대의 굴삭기가 서로 꿰매어진 것처럼 느껴집니다.

이러한 드리프트의 원인은 세 가지입니다.

각 섹션의 릴리프 스프링은 서로 다른 속도로 피로해집니다. 붐 부분은 가장 높은 압력을 받기 때문에 스프링이 가장 빨리 약해집니다. 버킷 섹션의 압력이 가장 낮으므로 스프링이 가장 오래 지속됩니다. 그 결과 버킷 섹션이 높게 유지되는 동안 붐 섹션의 압력이 떨어지고 두 회로가 더 이상 동일하게 흐름을 공유하지 않게 됩니다.

스풀 간격이 고르지 않게 변경됩니다. 붐 스풀은 버킷 스풀보다 더 많이 미끄러지기 때문에 더 빨리 마모됩니다. 한 스풀의 간격이 0.015mm를 초과하지만 다른 스풀은 단단히 고정되어 있으면 마모된 부분에서 내부적으로 누출이 발생하여 압력을 유지할 수 없습니다. 단단한 부분은 압력을 잘 유지합니다. 이제 동일한 펌프 출력에서 ​​완전히 다르게 작동하는 두 개의 섹션이 있습니다.

오염은 다른 섹션보다 일부 섹션에 더 큰 영향을 미칩니다. 붐 회로는 굴착력의 남용을 가장 많이 받기 때문에 더 많은 금속 입자를 생성합니다. 이러한 입자는 밸브로 다시 순환하여 먼저 붐 섹션에 쌓입니다. 붐 릴리프 밸브 포핏이 고착되고 압력이 급상승하며 전체 균형이 무너집니다.

단면 균형 조정을 위한 기계 준비

오일 온도는 모든 것을 제어합니다

섭씨 40도에서의 압력 균형 판독값은 의미가 없습니다. 저온에서의 점도로 인해 모든 오리피스가 더 많이 제한되고 모든 스프링이 더 단단해 보이고 모든 간격이 더 조밀해집니다. 차가운 오일을 사용하여 붐 섹션을 30MPa로 설정한 다음 오일이 55도에 도달하는 순간 27MPa로 떨어지는 것을 지켜봅니다. 그것은 드리프트가 아니라 물리학입니다.

최소 15분 동안 엔진을 고속 공회전 상태로 가동하십시오. 조정 나사를 만지기 전에 유압 오일 온도가 섭씨 50~55도에 도달해야 합니다. 이 가이드의 모든 숫자는 따뜻한 오일을 가정합니다. 이 단계를 건너뛰면 고스트를 조정하는 것입니다.

테스트 중 각 섹션 분리

엔진을 고속 공회전 상태에서 모든 레버를 중립으로 이동하고 잠급니다. 각 섹션을 한 번에 하나씩 테스트하므로 다른 섹션이 방해하지 않아야 합니다. 각 레버를 5회 순환하여 갇힌 파일럿 압력을 배출합니다. 솔레노이드 커넥터 근처에서 배터리를 분리하십시오.

메인 릴리프 밸브 테스트 포트에 최소 40 MPa 정격의 정밀 압력 게이지를 설치하십시오. 이 포트는 펌프 출력이 아닌 실제 섹션 압력을 읽습니다. 펌프 배출구 포트를 사용하면 섹션 설정보다 항상 높은 숫자가 제공되며 그렇지 않은 경우 모든 것이 균형이 잡혀 있다고 오해하게 됩니다.

각 섹션을 독립적으로 설정

붐 섹션부터 시작하기

붐 섹션은 가장 높은 하중을 전달하고 가장 많은 압력을 받으므로 먼저 설정하십시오. 다른 모든 레버는 중립이고 잠긴 상태에서 붐 레버를 끝까지 당깁니다. 게이지를 읽어보세요. 이것이 붐 섹션 압력입니다.

20톤급 기계의 경우 붐 섹션은 고속 공회전 상태에서 30~34MPa를 읽어야 합니다. 40톤급의 경우 32~38MPa가 되어야 합니다. 사양이 아래인 경우 붐 섹션 릴리프 조정 나사를 시계 방향으로 1/8바퀴씩 돌립니다. 각 턴 사이에 10초를 기다리십시오. 사양보다 높으면 시계 반대 방향으로 돌립니다.

목표물에 명중한 후 잠금 너트로 조정 나사를 잠급니다. 서비스 설명서의 사양에 따라 너트를 조이십시오. 일반적으로 85~105N·m 사이입니다. 그런 다음 토크를 가한 후 게이지를 다시 확인하십시오. 너트를 잠그면 설정이 0.2~0.3MPa씩 이동하는 경우가 있습니다. 움직였다면 미세 조정을 하고 다시 잠그세요.

팔 부분으로 이동

붐 레버가 중립이고 잠긴 상태에서 암 레버를 최대 이동 거리까지 당깁니다. 게이지를 읽어보세요. 암 섹션 압력은 붐 섹션에서 0.5MPa 이내여야 합니다. 붐이 32MPa이고 암이 28MPa이면 암 섹션은 4MPa 낮습니다.

암 압력이 0.3 MPa 내에서 붐 압력과 일치할 때까지 암 섹션 릴리프 조정 나사를 시계 방향으로 1/8 바퀴씩 돌립니다. 정확한 일치를 쫓지 마십시오. 0.3 MPa 이내는 현장 작업에 충분히 가깝습니다. 공장에서는 0.3 MPa 내에서 균형을 이루었으며 이것이 바로 여러분이 목표로 하는 목표입니다.

잠그고 다시 확인하세요. 그런 다음 버킷 섹션으로 이동합니다.

버킷 섹션으로 마무리