এক্সক্যাভেটর কন্ট্রোল ভালভ সেকশন প্রেসার ব্যালেন্স টিউনিং: লোড সমানভাবে ভাগ করার জন্য প্রতিটি স্পুল কীভাবে পাবেন

বুম লিভার টানুন এবং বাহু ধীর হয়ে যায়। আর্ম লিভার টানুন এবং বালতি ক্রেপস. এটি একটি পাম্প সমস্যা নয়। এটি একটি অপারেটর সমস্যা নয়. এটি আপনার কন্ট্রোল ভালভের অংশগুলির মধ্যে চাপের ভারসাম্যের সমস্যা, এবং আপনি এটি ঠিক না করলে প্রতি হাজার ঘণ্টায় এটি আরও খারাপ হয়।

একটি প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভের প্রতিটি অংশের নিজস্ব চাপ সেটিং, নিজস্ব ত্রাণ থ্রেশহোল্ড এবং নিজস্ব প্রবাহ পথ রয়েছে। যখন সেই সেটিংসগুলি আলাদা হয়ে যায়, তখন বিভাগগুলি পাম্প আউটপুটের জন্য একে অপরের সাথে লড়াই করে। সবচেয়ে শক্তিশালী অংশ জিতেছে। সবচেয়ে দুর্বল অংশ ক্ষুধার্ত। অপারেটর একটি একমুখী মেশিন অনুভব করে এবং আসল কারণ ছাড়া সবকিছুকে দোষ দেয় - যা এমন একটি ভালভ যা কয়েক মাস ধরে ভারসাম্যপূর্ণ হয়নি।

চাপ ভারসাম্য টিউনিং একক সমন্বয় নয়। এটি একটি ক্রম। আপনাকে প্রতিটি বিভাগকে স্বাধীনভাবে সেট করতে হবে, তারপর যাচাই করতে হবে যে সেগুলি সবগুলি সম্মিলিত লোডের অধীনে রয়েছে, তারপর সবকিছু লক করে রাখুন যাতে কম্পন আপনার কাজকে মধ্যাহ্নভোজনের পূর্বাবস্থায় ফিরিয়ে না দেয়।

কেন বিভাগগুলি সময়ের সাথে সাথে আলাদা হয়ে যায়

একটি একেবারে নতুন কন্ট্রোল ভালভ কারখানা ছেড়ে চলে যায় যার প্রতিটি অংশ একে অপরের 0.3 MPa এর মধ্যে সুষম থাকে। 2,000 ঘন্টা পরে, সেই ব্যবধানটি 1.0 MPa বা তার বেশি হয়ে যায়। 8,000 ঘন্টা পরে, একটি বিভাগ অন্যটির চেয়ে 3 MPa বেশি হতে পারে এবং মেশিনটি দুটি ভিন্ন খননকারীকে একসাথে সেলাই করার মতো মনে হয়।

তিনটি জিনিস এই প্রবাহের কারণ।

ত্রাণ স্প্রিং প্রতিটি বিভাগে বিভিন্ন হারে ক্লান্তি. বুম বিভাগটি প্রায়শই সর্বোচ্চ চাপ দেখে, তাই এর বসন্ত দ্রুত দুর্বল হয়। বালতি অংশটি সর্বনিম্ন চাপ দেখে, তাই এর বসন্ত দীর্ঘস্থায়ী হয়। ফলাফল হল বুম সেকশন চাপে নেমে যায় যখন বালতি অংশটি উচ্চ থাকে এবং দুটি সার্কিট আর সমানভাবে প্রবাহ ভাগ করে না।

স্পুল ক্লিয়ারেন্সগুলি অসমভাবে পরিবর্তিত হয়। বুম স্পুল বালতি স্পুল থেকে বেশি স্লাইড করে, তাই এটি দ্রুত পরিধান করে। যখন একটি স্পুলে ক্লিয়ারেন্স 0.015 মিমি অতিক্রম করে কিন্তু অন্যটিতে শক্ত থাকে, তখন জীর্ণ অংশটি অভ্যন্তরীণভাবে ফুটো হয়ে যায় এবং চাপ ধরে রাখতে পারে না। টাইট অধ্যায় চাপ সূক্ষ্ম ঝুলিতে. এখন আপনার কাছে দুটি বিভাগ রয়েছে যা একই পাম্প আউটপুটের অধীনে সম্পূর্ণ ভিন্নভাবে আচরণ করে।

দূষণ কিছু বিভাগে অন্যদের তুলনায় কঠিনভাবে আঘাত করে। বুম সার্কিট খনন শক্তি থেকে সবচেয়ে বেশি অপব্যবহার করে, তাই এটি আরও ধাতব কণা তৈরি করে। এই কণাগুলি ভালভের দিকে সঞ্চালিত হয় এবং প্রথমে বুম বিভাগে অবস্থান করে। বুম রিলিফ ভালভ পপেট লাঠি, চাপ spikes, এবং পুরো ভারসাম্য পতন.

সেকশন ব্যালেন্স টিউনিংয়ের জন্য মেশিন প্রস্তুত করা হচ্ছে

তেলের তাপমাত্রা সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করে

40 ডিগ্রি সেলসিয়াসে চাপের ব্যালেন্স রিডিং অর্থহীন। কম তাপমাত্রায় সান্দ্রতা প্রতিটি ছিদ্রকে আরও সীমাবদ্ধ করে তোলে, প্রতিটি বসন্তকে আরও শক্ত করে এবং প্রতিটি ক্লিয়ারেন্সকে আরও শক্ত করে। আপনি ঠান্ডা তেলের সাথে 30 MPa-এ বুম সেকশন সেট করবেন, তারপর তেল 55 ডিগ্রি হিট হওয়ার সাথে সাথে এটি 27 MPa-এ নেমে যেতে দেখুন। এটি প্রবাহ নয় - এটি পদার্থবিদ্যা।

কমপক্ষে 15 মিনিটের জন্য উচ্চ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনটি চালান। কোনো সমন্বয় স্ক্রু স্পর্শ করার আগে হাইড্রোলিক তেল অবশ্যই 50 থেকে 55 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে হবে। এই গাইডের প্রতিটি সংখ্যা উষ্ণ তেল অনুমান করে। আপনি যদি এই ধাপটি এড়িয়ে যান, আপনি একটি ভূতের সুর করছেন।

পরীক্ষার সময় প্রতিটি বিভাগ আলাদা করুন

ইঞ্জিনটি উচ্চ নিষ্ক্রিয় থাকা অবস্থায়, সমস্ত লিভারকে নিরপেক্ষে নিয়ে যান এবং সেগুলিকে লক করুন৷ আপনি প্রতিটি বিভাগ একবারে পরীক্ষা করবেন, তাই অন্য বিভাগগুলি হস্তক্ষেপ করবে না। আটকে পড়া পাইলট চাপে রক্তপাতের জন্য প্রতিটি লিভার পাঁচবার সাইকেল করুন। সোলেনয়েড সংযোগকারীর কাছে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

প্রধান ত্রাণ ভালভ পরীক্ষা পোর্টে কমপক্ষে 40 MPa এর জন্য রেট করা একটি নির্ভুল চাপ গেজ ইনস্টল করুন। এই পোর্ট প্রকৃত বিভাগের চাপ পড়ে, পাম্প আউটপুট নয়। পাম্প আউটলেট পোর্ট ব্যবহার করা আপনাকে এমন একটি সংখ্যা দেয় যা সবসময় সেকশন সেটিং থেকে বেশি হয় এবং এটি না হলে সবকিছু ভারসাম্যপূর্ণ বলে মনে করতে আপনাকে বিভ্রান্ত করবে।

প্রতিটি বিভাগ স্বাধীনভাবে সেট করা

বুম বিভাগ দিয়ে শুরু

বুম বিভাগটি সর্বোচ্চ লোড বহন করে এবং সবচেয়ে বেশি চাপ দেখে, তাই এটি প্রথমে সেট করুন। অন্যান্য সমস্ত লিভার নিরপেক্ষ এবং লক করে, বুম লিভারটিকে সম্পূর্ণ ভ্রমণে টানুন। গেজ পড়ুন। এই বুম অধ্যায় চাপ.

একটি 20-টন ক্লাস মেশিনের জন্য, বুম বিভাগটি উচ্চ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 30 থেকে 34 MPa পড়তে হবে। একটি 40-টন ক্লাসের জন্য, এটি 32 থেকে 38 MPa পড়তে হবে। যদি এটি স্পেকের নিচে পড়ে, তাহলে বুম সেকশন রিলিফ অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রুটি ঘড়ির কাঁটার দিকে 1/8 টার্ন ইনক্রিমেন্টে ঘুরিয়ে দিন। মোড়ের মধ্যে 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন। যদি এটি উপরের স্পেকটি পড়ে, তাহলে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরুন।

আপনি লক্ষ্যে আঘাত করার পরে তার লক নাট দিয়ে সমন্বয় স্ক্রু লক করুন। সার্ভিস ম্যানুয়াল-এর স্পেক অনুযায়ী বাদামকে টর্ক করুন — সাধারণত 85 থেকে 105 N·m এর মধ্যে। তারপর টর্কিংয়ের পরে গেজটি পুনরায় পরীক্ষা করুন। বাদাম লক করা কখনও কখনও সেটিং 0.2 থেকে 0.3 MPa পরিবর্তন করে। এটি সরানো হলে, একটি মাইক্রো-সামঞ্জস্য করুন এবং পুনরায় লক করুন।

আর্ম বিভাগে সরানো

বুম লিভার নিরপেক্ষ এবং লক করে, আর্ম লিভারটিকে পূর্ণ ভ্রমণে টানুন। গেজ পড়ুন। বাহু বিভাগের চাপ বুম বিভাগের 0.5 MPa এর মধ্যে হওয়া উচিত। যদি বুম 32 MPa হয