Εναρμόνιση ισορροπίας πίεσης του τμήματος βαλβίδας ελέγχου σκάφους: Πώς να κάνετε κάθε τροχιά να μοιράσει το φορτίο ισότιμα
Τραβήξτε τον μοχλό και το χέρι επιβραδύνεται.Αυτό είναι ένα πρόβλημα ισορροπίας πίεσης μεταξύ των τμημάτων της βαλβίδας ελέγχου σαςΚαι χειροτερεύει κάθε χίλιες ώρες που δεν το φτιάχνεις.
Κάθε τμήμα μιας κύριας βαλβίδας ελέγχου έχει τη δική του ρύθμιση πίεσης, το δικό του κατώτατο όριο ανακούφισης και τη δική του διαδρομή ροής.Το πιο δυνατό τμήμα κερδίζει.Ο χειριστής αισθάνεται ότι η μηχανή είναι ανόρθωτη και κατηγορεί τα πάντα εκτός από την πραγματική αιτία, που είναι μια βαλβίδα που δεν έχει ισορροπηθεί εδώ και μήνες.
Η ρύθμιση της ισορροπίας πίεσης δεν είναι μια μόνο ρύθμιση, είναι μια σειρά.Μετά κλειδώστε τα πάντα ώστε οι δονήσεις να μην αναιρέσουν τη δουλειά σας μέχρι το μεσημεριανό..
Γιατί Τα Τμήματα Απομακρύνονται με το Χρόνο
Μια ολοκαίνουργια βαλβίδα ελέγχου φεύγει από το εργοστάσιο με κάθε τμήμα ισορροπημένο μεταξύ τους σε απόσταση 0,3 MPa. Μετά από 2.000 ώρες, το κενό διευρύνεται σε 1,0 MPa ή περισσότερο.ένα τμήμα μπορεί να είναι 3 MPa υψηλότερο από το άλλο, και η μηχανή αισθάνεται σαν δύο διαφορετικές εκσκαφείς ραμμένα μαζί.
Τρία πράγματα προκαλούν αυτή την παραγωγή.
Τα ελαστικά ανάπαυσης σε κάθε τμήμα κουράζονται με διαφορετικό ρυθμό. το τμήμα του άνθρακα βλέπει την υψηλότερη πίεση πιο συχνά, έτσι το ελατήριο του αποδυναμώνεται πιο γρήγορα. το τμήμα του κουβά βλέπει τη χαμηλότερη πίεση,Έτσι η άνοιξη του διαρκεί περισσότερο.Το αποτέλεσμα είναι ότι η πίεση του τμήματος του ρυμουλκού μειώνεται ενώ η πίεση του τμήματος του κουβά παραμένει υψηλή, και τα δύο κυκλώματα δεν μοιράζονται πλέον την ροή εξίσου.
Όταν το κενό υπερβαίνει τα 0,015 mm σε ένα κύλινδρο, αλλά παραμένει σφιχτό σε ένα άλλο, το κύλινδρο του στροβίλου είναι πιο σφιχτό.το φθαρμένο τμήμα διαρρέει εσωτερικά και δεν μπορεί να κρατήσει πίεσηΤώρα έχεις δύο τμήματα που συμπεριφέρονται εντελώς διαφορετικά κάτω από την ίδια αντλία.
Η μόλυνση χτυπάει κάποια τμήματα πιο σκληρά από άλλα.Αυτά τα σωματίδια κυκλοφορούν πίσω στην βαλβίδα και καταλύονται στο τμήμα του ρυμουλκού πρώταΗ βαλβίδα ανακούφισης κολλάει, η πίεση αυξάνεται και η ισορροπία καταρρέει.
Προετοιμασία του μηχανήματος για τη ρύθμιση της ισορροπίας του τμήματος
Η Θέρμανση του Πετρελαίου Ελέγχει τα Παντα
Η ελαστικότητα σε χαμηλή θερμοκρασία κάνει κάθε οπίσθιο να περιορίζεται περισσότερο, κάθε ελατήριο να φαίνεται πιο άκαμπτο και κάθε διαχωρισμός πιο σφιχτός.Θα ρυθμίσετε το τμήμα άνθηση σε 30 MPa με κρύο λάδιΤο πετρέλαιο πέφτει σε 27 MPa μόλις φτάσει τους 55 βαθμούς.
Το υδραυλικό λάδι πρέπει να φτάνει τους 50 έως 55 βαθμούς Κελσίου πριν αγγίξετε οποιαδήποτε βίδα ρύθμισης.Αν παραλείψετε αυτό το βήμα-Είσαι ένα φάντασμα.
Απομονώστε κάθε τμήμα κατά τη διάρκεια της δοκιμής
Με τον κινητήρα σε πλήρη αδρανή κίνηση, μετακινήστε όλους τους μοχλούς σε ουδέτερο και κλειδώστε τους.Κάντε κύκλο σε κάθε μοχλό πέντε φορές για να ξεραθεί η πίεση του πιλότου.Αποσυνδέστε την μπαταρία κοντά στα ηλεκτροσόκ.
Στο σημείο δοκιμής της κύριας βαλβίδας ανακούφισης τοποθετείται ένα μετρητή πίεσης ακριβείας με ονομαστική ισχύ τουλάχιστον 40 MPa.Χρησιμοποιώντας την πύλη εξόδου της αντλίας σας δίνει έναν αριθμό που είναι πάντα υψηλότερη από τη ρύθμιση του τμήματος και θα σας παραπλανήσει στο να νομίζετε ότι όλα είναι ισορροπημένα όταν δεν είναι.
Καθορισμός Κάθε Τμήματος Ανεξάρτητα
Ξεκινώντας με το Τμήμα του Βουμ
Με όλα τα άλλα μοχλούμενα ουδέτερα και κλειδωμένα, τραβήξτε το μοχλούμενο με πλήρη κίνηση.Αυτή είναι η πίεση του τμήματος άνθρακα.
Για ένα μηχάνημα κλάσης 20 τόνων, το τμήμα του ρυμουλκού θα πρέπει να διαβάζει 30 έως 34 MPa σε υψηλή αδρανή κίνηση.στρίψτε το βίδωμα ρύθμισης ανακούφισης του τμήματος του ρυμουλκού προς την κατεύθυνση των ρολογιών με αυξήσεις 1/8 στροφήςΠερίμενε 10 δευτερόλεπτα ανάμεσα στις στροφές.
Κλείδωσε τη βίδα ρύθμισης με το νάτλο κλειδώσής της αφού χτυπήσεις τον στόχο.Κλειδώνοντας το καρφί μερικές φορές αλλάζει τη ρύθμιση κατά 0Αν μετακινηθεί, κάντε μια μικρορύθμιση και ξανακλείδωσε.
Μετακινούμαστε στο Τμήμα των Χειρών
Με τον μοχλό του ρυμουλκού να είναι ουδέτερος και κλειδωμένος, τραβήξτε τον μοχλό του χεριού σε πλήρη κίνηση.Εάν η εκτόξευση είναι σε 32 MPa και το χέρι διαβάζει 28 MPa, το τμήμα του βραχίονα είναι 4 MPa χαμηλά.
Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης ανακούφισης του τμήματος βραχίονα προς την κατεύθυνση των ρολογιών με αυξήσεις 1/8 στροφής μέχρι η πίεση του βραχίονα να ταιριάζει με την πίεση της ράβδου εντός 0,3 MPa. Μην κυνηγείτε μια ακριβή ταινία3 MPa είναι αρκετά κοντά για εργασίες πεδίουΤο εργοστάσιο τα εξισορρόπησε μέσα σε 0,3 MPa, και αυτός είναι ο στόχος για τον οποίο πυροβολείτε.
Κλείδωσε και τσέκαρε ξανά.